stringtranslate.com

Кассиопея (поезд)

Cassiopeia (カシオペア, Kashiopea ) — роскошный круизный поезд в Японии, которым управляет East Japan Railway Company (JR East). Ранее он работал как ограниченный экспресс с июля 1999 года по март 2016 года, когда его деятельность была прекращена в связи с открытием Hokkaido Shinkansen . Он курсировал между станцией Уэно в Токио и городом Саппоро на северном острове Хоккайдо . Поездка в одну сторону до Саппоро занимала примерно 16 1⁄2  часов.

Маршрут

Первоначальный поезд «Кассиопея» курсировал по следующим железнодорожным линиям:

JR Восток

IGR Iwate Ginga железная дорога

Железная дорога Аоймори

JR Восток

JR Хоккайдо

Поезд изменил направление в Аомори и Хакодате.

Поезда в северном направлении до Саппоро отправлялись из Уэно после 16:00 и останавливались в Омия , Уцуномия , Корияма , Фукусима , Сендай , Итиносеки и Мориока . Первая остановка на Хоккайдо была в Хакодате в 05:00 следующего дня, с прибытием в Саппоро около 09:30. Поезда в южном направлении до Уэно отправлялись из Саппоро после 16:00; первая остановка после отправления из Хоккайдо была в Сендае, около 04:30 следующего дня, и время прибытия на станцию ​​Уэно около 09:30. [1]

Первоначально «Кассиопея» отправлялась три раза в неделю, а в праздничные периоды число отправлений увеличивалось.

Подвижной состав

Вагон-люкс в хвосте поезда «Кассиопея» (на самом деле его везут пустым на станцию ​​Уэно)

Поезд состоит из двенадцати спальных вагонов серии E26, включая вагон-лаунж на конце Саппоро и люкс на конце Уэно. Локомотивная мощность для чартерных перевозок предоставляется JR Freight , которая включает двухвольтные локомотивы класса EF81 или локомотивы класса EF64 из Уэно в Аомори, электровозы переменного тока класса EH800 для туннеля Сэйкан и дизельные локомотивы класса DF200 для неэлектрифицированных маршрутов на Хоккайдо.

Бывший подвижной состав

Первоначально поезд перевозился двухсистемным электровозом JR East Tabata Class EF510-500 между Уэно и Аомори, электровозом JR Hokkaido ED79 AC между Аомори и Хакодате и парой дизельных локомотивов JR Hokkaido DD51 между Хакодате и Саппоро. [2] До июня 2010 года перевозки осуществлялись двухсистемными электровозами JR East Class EF81 . [3]

Формирование

Размещение и стоимость проезда

Интерьер вагона-салона, вид на локомотив

Cassiopeia состоит из всех типов размещения "A", все из которых специфичны для этого конкретного поезда. Фиксированная плата взимается за все номера, независимо от начального или конечного пункта. Цены на размещение варьируются от примерно ¥27,000 за номер Cassiopeia Twin до ¥51,000 за номер Cassiopeia Suite.

Другие тарифы, базовый тариф и тариф ограниченного экспресса, основаны на расстоянии. Для туристов, использующих Japan Rail Pass во время первоначального обслуживания, базовый тариф не нужно было платить. Однако взимается плата в размере около 5500 иен в одну сторону за проезд по участку железной дороги, не принадлежащему Japan Railways, между Мориокой и Аомори .

История

Поезд «Кассиопея» из Уэно в Саппоро впервые был запущен 16 июля 1999 года. [4]

С началом действия пересмотренного расписания 17 марта 2012 года курение было запрещено в вагоне-ресторане поездов «Кассиопея» . [5]

Окончание запланированных услуг

Последние запланированные услуги Cassiopeia были прекращены в марте 2016 года перед открытием высокоскоростной линии Hokkaido Shinkansen . Последний нисходящий сервис отправился со станции Ueno в Токио 19 марта 2016 года, а последний восходящий сервис отправился из Саппоро 20 марта и прибыл в Ueno 21 марта. [4]

Круизные услуги

Ни JR East, ни JR Hokkaido не владеют электровозами, способными курсировать по туннелю Сэйкан на Хоккайдо и обратно после того, как напряжение на воздушной линии было повышено с 20 кВ до 25 кВ переменного тока с открытием Hokkaido Shinkansen 26 марта 2016 года, но JR East арендует электровозы JR Freight Class EH800 для перевозки поездов Cassiopeia на сезонных рейсах через туннель Сэйкан после открытия Hokkaido Shinkansen. [6] Вагоны также используются на круизных поездах в другие пункты назначения в регионе JR East, включая Сендай и Аомори . [6]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ えきねっと（JR東日本）｜寝台特急カシオペア＞時刻表・料金表 (на японском языке). Jreast.co.jp. Архивировано из оригинала 1 сентября 2015 года . Проверено 6 февраля 2014 г.
  2. ^ JR新幹線＆特急列車ファイル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 130. ИСБН 978-4-330-00608-6.
  3. ^ EF510 500 番代による〈カシオペア〉牽引開始 [Начало перевозки EF510-500 для служб Кассиопеи]. Хобидас (на японском языке). Издательство Неко. 25 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Проверено 25 июня 2010 г.
  4. ^ ab 寝台特急“カシオペア”運転終了 [обслуживание спящих "Кассиопеи" заканчивается]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 21 марта 2016 г. . Проверено 22 марта 2016 г.
  5. ^ ２０１２年３月ダイヤ改正について [Пересмотр расписания за март 2012 г.] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 16 декабря 2011 года . Проверено 16 декабря 2011 г.
  6. ^ ab Hosozawa, Ayateru (19 февраля 2016 г.). «Новый день рассветает для роскошного спального поезда Cassiopeia компании JR East». Asia & Japan Watch . Япония: The Asahi Shimbun Company. Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 г. . Получено 19 февраля 2016 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Кассиопея .