Экипаж (рус. Экипаж ) — фильм-катастрофа 1980 года режиссёра Александра Митты . Вдохновлённыйсерией фильмов «Аэропорт» ,это был первый фильм-катастрофа, снятыйв Советском Союзе . [1] [2]
Первая часть фильма посвящена личной жизни членов экипажа, их проблемам и отношениям. По семейным обстоятельствам одному из пилотов пришлось отказаться от многообещающей карьеры ради менее амбициозной. Несмотря на это, его жена чувствует, что он несчастлив, что делает ее противоречивой и злой супругой. Хотя они оба любят своего сына, этого недостаточно, чтобы удержать их от развода. Впоследствии пилот возобновляет свою карьеру пилота больших пассажирских самолетов, о которых он так мечтал. Один из его коллег-пилотов вообще не верит в семью — его квартира заставлена впечатляющими самодельными световыми эффектами и оборудованием son et lumière , которое он использует, чтобы произвести впечатление на парад женщин, с которыми у него были отношения на одну ночь.
Во второй половине фильма, полной действия, самолет Ту-154 Аэрофлота приземляется в вымышленном иностранном городе Бидри, который, по-видимому, находится где-то в горном регионе Азии . Вскоре после этого землетрясение разрушает город, и поврежденная взлетно-посадочная полоса больше не пригодна для обычных взлетов (еще один самолет — Boeing — показан падающим при попытке). Тем не менее, нет альтернативы спасению по воздуху, потому что аэропорт вскоре будет погребен приближающимся селевым потоком. Опытный старший офицер решает воспользоваться тем фактом, что аэропорт был построен на горе, поэтому самолет сможет снижаться, а не подниматься, как только он покинет взлетно-посадочную полосу. Несмотря на загоревшееся на приборной панели предупреждение «не готов к полету», самолет успешно взлетает в последний момент. Сначала капитан настоял на прохождении быстрого, но полного протокола взлета, включающего проверку самолета в соответствии с предписанными правилами — возможно, для того, чтобы успокоить экипаж, заставив их выполнить свои обычные задачи.
Во время разбега по траектории движения самолета рядом с селевым потоком самолет получает серьезные повреждения: в рулях высоты заклинивает взлетно-посадочный огонь, а в районе хвостовой части появляется трещина.
Двое вышеупомянутых пилотов добровольно вызвались отремонтировать хвост и руль самолета. Они вернулись в самолет с тяжелыми травмами и покрытые инеем. Это вызвало панику на борту, но капитану снова удалось успокоить ситуацию, даже попросив одну из стюардесс подать кофе, как обычно.
Во время посадки в Москве экипаж обнаруживает, что тормоза работают слишком плохо, чтобы остановить самолет в сильный дождь. Капитан приказывает своему экипажу включить оборудование реверсирования тяги , действие, которое отрывает хвост и отправляет его в пламя. Однако остальная часть самолета остается целой, и все люди на борту благополучно спасаются.
Когда его обследуют перед очередной медицинской сертификацией, капитану, который уже вышел на пенсию, отказывают в разрешении на полеты из-за проблем с сердцем. Он очень расстроен этим и не проявляет того же хладнокровия и самообладания, которые он демонстрировал, управляя самолетом, в котором он совершил аварийную посадку. Все три главных героя (капитан и два других пилота) изображены способными вести себя гораздо более зрело под давлением чрезвычайной ситуации, чем в повседневной жизни.
.jpg/1280px-CCCP-85131_Tupolev_Tu.154B_Aeroflot_(7724420106).jpg)
Его посмотрели более 70 миллионов зрителей, в основном из стран Восточного блока , где он завоевал несколько наград. [ необходима цитата ]