Уильям Зебина Рипли (13 октября 1867 — 16 августа 1941) — американский экономист , преподаватель Колумбийского университета , профессор экономики Массачусетского технологического института , профессор политической экономии в Гарвардском университете и расовый антрополог . Рипли был известен своей критикой американской железнодорожной экономики и американской деловой практики в 1920-х и 1930-х годах, а позже своей трехсторонней расовой теорией Европы. Его работа по расовой антропологии позже была подхвачена расовыми физическими антропологами, евгениками , сторонниками превосходства белой расы , нордистами и расистами в целом, и в то время она считалась значимой академической работой, хотя сегодня она считается ярким примером научной расизм и лженаука . [1] [2]
Он родился в Медфорде, штат Массачусетс , в 1867 году в семье Натаниэля Л. Рипли и Эстимейт Р.Э. Рипли (урожденная Болдуин). Он учился в Массачусетском технологическом институте, где получил высшее инженерное образование, которое окончил в 1890 году, а также получил степень магистра и доктора Колумбийского университета в 1892 и 1893 годах соответственно. В 1893 году он женился на Иде С. Дэвис.
С 1893 по 1901 год Рипли читал лекции по социологии в Колумбийском университете, а с 1895 по 1901 год он был профессором экономики в Массачусетском технологическом институте. С 1901 года он был профессором политической экономики в Гарвардском университете . [3]
Он был членом-корреспондентом Парижского антропологического общества, Римского антропологического общества, Шербурского общества естественных наук, а в 1898 и 1900—1901 годах был вице-президентом Американской экономической ассоциации . [4]
В 1899 году он написал книгу под названием « Расы Европы: социологическое исследование» , которая выросла из серии лекций, которые он читал в Институте Лоуэлла в Колумбии в 1896 году. Как и многие американцы его времени, на любом уровне образования Рипли считал, что концепция расы объясняет человеческие различия. Более того, он считал, что это центральный двигатель понимания человеческой истории, хотя в его работе также придавался большой вес экологическим и небиологическим факторам, таким как традиции. Он считал, как писал во введении к книге «Расы Европы» , что:
Книга Рипли, написанная для помощи в финансировании образования его детей, стала широко признанной работой по антропологии благодаря ее тщательному написанию, компиляции, казалось бы, достоверных данных и жесткой критике данных многих других антропологов в Европе и США .
Рипли основывал свои выводы о расе на своих попытках соотнести антропометрические данные с географическими данными, особенно с использованием цефалического индекса , который в то время считался надежным антропометрическим показателем. Основываясь на этих измерениях и других социально-географических данных, Рипли разделила европейцев на три отдельные расы:
В своей книге Рипли также выдвинул идею о том, что «Африка начинается за Пиренеями», как он написал на странице 272:
Трехсторонняя расовая система Рипли привела его к разногласиям как с другими по теме человеческих различий, так и с теми, кто настаивал на том, что существует только одна европейская раса, и с теми, кто настаивал на том, что существует по крайней мере десять европейских рас (таких как Джозеф Деникер , который Рипли считала своим главным соперником). Конфликт между Рипли и Деникером подвергся критике со стороны Яна Чекановского , который заявляет, что «большие расхождения между их утверждениями снижают авторитет антропологии» , и, более того, он указывает, что и Деникер, и Рипли имели одну общую черту, а именно: оба они упустили из виду существование арменоидной расы , которую Чекановский называл одной из четырех основных рас Европы, встречавшейся особенно среди восточноевропейцев и южных европейцев. [7] Рипли писал в то время, когда такие расистские теории были широко приняты среди ученых, и был первым американским лауреатом медали Хаксли Королевского антропологического института в 1908 году за вклад в антропологию.
В целом «Расы Европы» стали влиятельной книгой той эпохи в общепринятой тогда области расовой систематики. [8] Трехстороннюю систему расовой классификации Рипли особенно отстаивал расистский пропагандист Мэдисон Грант , который изменил «тевтонский» тип Рипли на собственный нордический тип Гранта (взяв имя, но не более того, от Деникера), который он постулировал как мастер раса . [9] Именно в этом свете сегодня обычно вспоминают работу Рипли о расе, хотя в оригинальной работе Рипли мало что отражено в расистской идеологии Гранта. [ нужна цитата ]
Рипли работал под руководством Теодора Рузвельта в Промышленной комиссии США в 1900 году, помогая вести переговоры об отношениях между железнодорожными компаниями и компаниями , занимающимися антрацитовым углем . В 1916 году он работал в Восьмичасовой комиссии, приспосабливая заработную плату железнодорожников к новому восьмичасовому рабочему дню . С 1917 по 1918 год он служил администратором трудовых норм Военного министерства США и помогал урегулировать забастовки железнодорожников.
Рипли был вице-президентом Американской экономической ассоциации в 1898, 1900 и 1901 годах и был избран ее президентом в 1933 году. С 1919 по 1920 год он занимал должность председателя Национальной корректировочной комиссии Совета судоходства США, а с С 1920 по 1923 год он служил в Межгосударственной торговой комиссии . В 1921 году он был специальным экспертом ICC по строительству железных дорог. Там он написал план ICC по региональной консолидации железных дорог США, который стал известен как План Рипли . В 1929 году ICC опубликовал план Рипли под названием «Полный план консолидации» . ICC провела многочисленные слушания по поводу плана по теме «По вопросу консолидации железных дорог Соединенных Штатов в ограниченное количество систем». [10] [11] (Однако в 1940 году Конгресс отказался принять план консолидации. [12] )
Начав с серии статей в Atlantic Monthly в 1925 году под заголовками «Стой, смотри, слушай!», Рипли стала главным критиком американской корпоративной практики. В 1926 году он опубликовал широко распространенную критику практики спекуляций и секретности на Уолл-стрит . Он получил полностраничный профиль в « Нью-Йорк Таймс» с заголовком «Когда говорит Рипли, Уолл-стрит прислушивается». [13] По версии журнала Time , Рипли стала широко известна как «Профессор, который потряс Уолл-стрит». [14]
Однако после автомобильной катастрофы в январе 1927 года у Рипли случился нервный срыв , и она была вынуждена восстанавливаться в санатории в Коннектикуте . После краха Уолл-стрит в 1929 году ему иногда приписывали предсказание финансовой катастрофы. В декабре 1929 года газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила:
Он не мог вернуться к преподаванию по крайней мере до 1929 года. Однако в начале 1930-х годов он продолжал критиковать трудовую практику в железнодорожной отрасли. В 1931 году он также дал показания на банковском расследовании Сената , призывая к ограничению инвестиционных трастов. В 1932 году он появился в сенатском комитете по банковскому делу и валюте, потребовал публичного расследования финансовых дел корпораций и написал серию статей в The New York Times, подчеркивая важность экономики железных дорог для экономики страны. Однако к концу года у него случился еще один нервный срыв, и в начале 1933 года он ушел в отставку.
Рипли умер в 1941 году в своем летнем доме в Ист-Эджкомбе , штат Мэн . Некролог в The New York Times подразумевал, что Рипли предсказал крах 1929 года своими «бесстрашными разоблачениями» практик Уолл-стрит, в частности, своим заявлением о том, что:
Его книга « Проблемы железных дорог: ранняя история конкуренции, тарифов и регулирования » была переиздана в 2000 году как часть серии «Бизнес-классика». [16]
