Вальтер Вевер (11 ноября 1887 г. – 3 июня 1936 г.) был командующим Люфтваффе до Второй мировой войны . Он был одним из первых сторонников теории стратегической бомбардировки как средства ведения войны, поддерживая теории Джулио Дуэ . Он погиб в авиакатастрофе в 1936 г.
Вальтер Вевер родился 11 ноября 1887 года в Вильгельмсорт в графстве Бромберг (ныне в Польше , тогда в Восточной Пруссии ). Он был сыном Арнольда Вевера, бывшего директора берлинского банка, и внуком прусского генерального прокурора доктора Карла Георга Вевера. После окончания средней школы он поселился в Швейднице , где прошел обучение на офицера.
Вевер участвовал в боевых действиях в качестве воздушного наблюдателя во время Первой мировой войны и служил штабным офицером в Верховном командовании сухопутных войск (OHL).
Вевер стал командующим рейхслюфтфартминистериума 1 сентября 1933 года. 1 марта 1935 года он стал начальником штаба Люфтваффе вскоре после его создания 26 февраля 1935 года, и занимал эту должность до своей смерти. Вевер был сторонником стратегического бомбардировщика и осознал его важность еще в 1934 году. Он поддерживал такие авиационные компании, как Junkers и Dornier , в их проектах по производству конкурентов Ju 89 и Dornier Do 19 для конкурса на производство Уральского бомбардировщика . Вевер выделил пять ключевых моментов воздушной стратегии:
1. Уничтожить вражескую авиацию путем бомбардировки ее баз и авиационных заводов, а также нанести поражение вражеской авиации, атакующей немецкие объекты.
2. Не допустить перемещения крупных наземных сил противника в решающие районы путем разрушения железных дорог и шоссейных дорог, особенно мостов и туннелей, которые необходимы для передвижения и снабжения войск.
3. Поддержать действия армейских формирований, независимых от железных дорог, т. е. бронетанковых и моторизованных войск, путем сдерживания продвижения противника и непосредственного участия в наземных операциях.
4. Поддержать военно-морские операции путем нападения на военно-морские базы, защиты военно-морских баз Германии и непосредственного участия в морских сражениях
. 5. Парализовать вооруженные силы противника путем остановки производства на военных заводах. [1]
Однако после его смерти другие люди, такие как Эрнст Удет и Ганс Йешоннек , отдавали предпочтение самолетам меньшего размера, поскольку они не требовали так много материалов и рабочей силы. Они были сторонниками пикирующего бомбардировщика ( Junkers Ju 87 ) и доктрины непосредственной поддержки и уничтожения противостоящих воздушных сил на «поле боя», а не путем атаки на вражескую промышленность. [ требуется ссылка ] В результате были разработаны высокоскоростные средние бомбардировщики, такие как Heinkel He 111 , Dornier Do 17 и Junkers Ju 88 , с большим первоначальным успехом. Хотя были инициированы некоторые крупные программы стратегических бомбардировщиков, наиболее заметным из которых был проект «Уральский бомбардировщик» , который трансформировался в программу He 177 , без сторонника стратегической бомбардировки в верхних эшелонах Люфтваффе, программы не получили большого прогресса и в конечном итоге были разработаны слишком поздно в войне, чтобы иметь какой-либо значимый эффект.
3 июня 1936 года Вевер вылетел из Берлина в Дрезден, чтобы прочесть лекцию в Luftkriegsschule Klotzsche перед собранием курсантов Люфтваффе. Он намеревался лететь прямо обратно в Берлин на похороны немецкого героя Первой мировой войны Карла Литцмана . На обратном пути Heinkel He 70 'Blitz' , на котором он летал, в спешке не был должным образом осмотрен во время предполетных проверок, и он не снял фиксаторы элеронов . Его предупредили накануне, что он недостаточно хорошо знаком с самолетом. [2] Вевер едва поднялся в воздух, когда крыло нырнуло, и Heinkel заглох и вошел в горизонтальное колесо (похожее на петлю на земле , но на малой высоте). Он разбился и взорвался, убив Вевера и его бортинженера. В тот же день RLM объявило о проведении конкурса на проектирование и спецификацию тяжелого бомбардировщика Bomber A , который должен был стать единственным тяжелым бомбардировщиком Люфтваффе военного времени, находившимся в производстве и находившимся на вооружении — Heinkel He 177. [ 3]
После смерти Вевера в его честь было названо бомбардировочное крыло Люфтваффе, Kampfgeschwader 4 General Wever , которое, как и следовало ожидать, в последующие военные годы будет оснащено единственным самолетом, полученным в результате конкурса проектов, начавшегося в день смерти генерала Вевера, — Heinkel He 177. Его сын, которого также звали Вальтер Вевер , был летчиком-истребителем и погиб в бою в апреле 1945 года.
{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
