Железнодорожная ветка Byellee to Monto Branch Railway была железнодорожной веткой, которая ответвлялась от долины Бойн к западу от Гладстона в Квинсленде , Австралия. Регион долины Бойн был преимущественно молочным регионом, и железная дорога не имела особого смысла. Однако ветка была оправдана в 1906 году на основе большого объема перевозок древесины, топлива, известняка и гибких руд. Постепенно открывавшаяся между 1910 и 1931 годами линия ответвлялась от линии North Coast в Byellee на небольшом расстоянии к западу от Гладстона и прокладывала юго-западный маршрут через Many Peaks и Mungungo в Monto .
Последний регулярный поезд ходил в 2002 году, а последним поездом на линии был специальный паровой поезд из Монто в Мэриборо в 2005 году. С 2012 года обсуждался вопрос о преобразовании коридора в многоцелевой железнодорожный путь, и в июле 2018 года была создана компания Boyne Burnett Inland Rail Trail Inc.
Первый участок от Byellee (ранее известный как Boyne Valley Junction) до Many Peaks был открыт 25 июля 1910 года, и были проложены подъездные пути в Beecher , Burua , Talaba, Calliope River (теперь Calliope ), Taragoola , Barmundu, Boynedale , Wietalaba, Nagoorin , Ubobo , Hellens, Littlemore и Builyan . Губернатор Фицрой назвал Calliope в честь HMS Calliope , который стоял на якоре в гавани Port Curtis (теперь Gladstone) в 1854 году. Линия была построена для транспортировки низкосортной руды из Many Peaks в Mount Morgan для переработки. Поезд с медной гибкой рудой ходил в Mount Morgan ежедневно, а смешанный поезд в Gladstone и обратно ходил четыре дня в неделю. Сливки и сельскохозяйственные товары стали основным источником дохода, когда шахта Many Peaks закрылась в 1918 году.
Следующий этап проложил линию через Голембил до Барримуна 17 августа 1926 года. Несмотря на шестнадцатилетний перерыв в строительстве, маршрут пересекает крутую горную местность. Десятикилометровый (шесть целых две десятых мили) участок за Голембилем потребовал строительства шести туннелей общей протяженностью 730 метров (2400 футов), чтобы преодолеть 239-метровый (784 фута) подъем на хребет Доус.
7 июля 1930 года линия была открыта через Калповар, Дакиел , Банкрофт и Крана до Мунгунго (тогда известного как «Варатах») всего в 12 километрах (7,5 милях) от Монто. Было объявлено, что Варата станет конечной станцией, но поселенцы настояли на том, чтобы Монто был связан с Гладстоном. Калповар был поселением лесопилок по пути в Монто.
6 июля 1931 года линия наконец достигла Монто через Букали , тем самым завершив полукольцевое внутреннее сообщение между Мэриборо и Гладстоном через уже завершенную линию, идущую на северо-запад от Мунгар-Джанкшен через Биггенден , Гайндах , Мундуббера и Эйдсволд . Линия была приостановлена из эксплуатации в 2002 году. Она ожидает возможности транспортировки угля из региона Монто в порт Гладстон.
Участок туннеля Dawes Range железнодорожной ветки Boyne Burnett Inland Rail Trail был открыт 11 сентября 2021 года. Участок длиной 26,28 км (16,33 мили) начинается в Barrimoon Siding, Kalpowar и заканчивается в Builyan , Boyne Valley . [1] Этот участок содержит 6 туннелей между Barrimoon Siding и Golembil Siding. [2] [3] Туннель шесть — единственное место, где сохранились 100-летние рельсы и шпалы Hogback на любом из заброшенных железнодорожных коридоров в штате. Шпалы Hogback имеют круглый верх. Они вручную высечены из твердых плотных деревьев железной коры, растущих рядом с путями. [4] Тропа также проходит через исторический поселок Many Peaks с его достопримечательностями, внесенными в список местного наследия.
Хотя железнодорожная плотина Many Peaks, включенная в список наследия, не находится на железнодорожной тропе, к ней можно добраться, выехав на асфальтовую дорогу (с очень низким трафиком) в Many Peaks и проехав обратно менее километра. Здесь есть новый навес, информационный указатель по истории, туалет и смотровая площадка над старой плотиной. Питьевой воды нет. [5]
В Реестре местного наследия регионального совета Гладстона перечислены
