Антарктическая программа США ( или USAP ; ранее известная как Программа исследований Антарктики США или USARP и Антарктическая служба США или USAS ) — это организация правительства США , которая присутствует на континенте Антарктида . Основанная в 1959 году, USAP управляет всеми научными исследованиями США и связанной с ними логистикой в Антарктиде, а также на борту судов в Южном океане .
В 1959 году Соединенные Штаты учредили Антарктическую исследовательскую программу США (USARP) — позднее название было изменено на Антарктическую программу США — сразу после успеха Международного геофизического года (МГГ). [3] Сегодня Национальный научный фонд (NSF) имеет президентский мандат на управление Антарктической программой США, в рамках которого он управляет тремя круглогодичными исследовательскими станциями и двумя исследовательскими судами, координирует всю американскую науку на самом южном континенте и работает с другими федеральными агентствами, военными США и гражданскими подрядчиками, чтобы обеспечить необходимую логистическую поддержку для науки. [4]
США являются участником Договора об Антарктике , и проведение научных исследований является основным выражением интересов США в Антарктике. [5]
В октябре 1970 года президент Ричард Никсон сформулировал политику США в отношении Антарктиды следующим образом:
Поддерживать Договор об Антарктике и гарантировать, что этот континент будет продолжать использоваться только в мирных целях и не станет зоной или объектом международных разногласий; содействовать совместным научным исследованиям для решения всемирных и региональных проблем, включая мониторинг окружающей среды, прогнозирование и оценку ресурсов; а также защищать окружающую среду Антарктики и разрабатывать соответствующие меры для обеспечения справедливого и разумного использования живых и неживых ресурсов… Наука обеспечила успешную основу для международного согласия, и Антарктика является единственным континентом, где наука служит главным выражением национальной политики и интересов». [6]
В 1970 и 1976 годах Меморандумы о решениях по национальной безопасности (71 и 318) подтвердили «важность поддержания активного и влиятельного присутствия США в Антарктике, которое «отвечает научным, экономическим и политическим целям США » » [6] .
В феврале 1982 года президент Рональд Рейган в Меморандуме Белого дома 6646 подтвердил прежнюю политику и отметил, что присутствие в Антарктиде будет включать «проведение научной деятельности по основным дисциплинам» и «круглогодичное пребывание на Южном полюсе и двух прибрежных станциях». [6]
9 июня 1994 года в президентской директиве NSC 26 («Политика США в отношении Арктики и Антарктики») было заявлено, что политика США в отношении Антарктиды преследует четыре основные цели: (1) защита относительно нетронутой окружающей среды Антарктиды и связанных с ней экосистем, (2) сохранение и реализация уникальных возможностей для научных исследований с целью изучения Антарктиды и глобальных физических и экологических систем, (3) сохранение Антарктиды как области международного сотрудничества, зарезервированной исключительно для мирных целей, и (4) обеспечение сохранения и устойчивого управления живыми ресурсами в океанах, окружающих Антарктиду. [6]
В докладе от апреля 1996 года, Антарктическая программа США , подготовленном Национальным советом по науке и технологиям при президенте , было указано на создание настоящей Группы и подтверждено, что существенные элементы национальных и научных интересов США хорошо обслуживаются постоянным участием в научной деятельности в Антарктике, осуществляемой Антарктической программой США. В докладе говорится, что политика в меморандуме 1982 года продолжает быть уместной при текущем уровне финансирования и что нынешняя политика и практика США в отношении Антарктической программы США вполне оправданы. [6]
Первыми американцами, работавшими в Антарктике, были охотники на тюленей и китобои , которые открыли множество субантарктических островов. Они были первыми, кто исследовал части большого полуострова, выступающего из материковой части Антарктиды в сторону Южной Америки. Среди них был Натаниэль Палмер , который был одним из первых, кто увидел Антарктиду, находясь на борту Hero в 1820 году, хотя историки не решили вопрос о том, кто открыл Антарктиду. Джеймс Эйтс , геолог из Олбани, штат Нью-Йорк, стал первым американским ученым, работавшим в Антарктиде. В 1830 году на борту Annawan Эйтс провел исследования на Южных Шетландских островах и на запад вдоль Антарктического полуострова . [7]
Экспедиции, спонсируемые несколькими странами, приблизились к Антарктическому континенту в начале 19 века. Среди лидеров был Чарльз Уилкс , лейтенант ВМС США, который командовал экспедицией в 1839–40 годах, которая была первой, доказавшей существование континента. Его экспедиция нанесла на карту около 2400 км (1500 миль) береговой линии Антарктиды в индийском и австралийском квадрантах. [7]
В 1928–1930 и 1933–1935 годах адмирал Ричард Э. Берд возглавил две спонсируемые частным образом экспедиции, одна из которых включала первый полет над Южным полюсом в 1929 году, что вызвало интерес США к Антарктиде. Экспедиция Службы Антарктики США (1939–1940) под руководством ВМС США содержала базы в заливе Маргерит и заливе Кит . [7]
Операция Highjump в 1946–1947 годах была крупнейшей экспедицией, когда-либо исследовавшей Антарктиду, в ней участвовало 13 военных кораблей, множество самолетов и более 4700 человек. В следующем году операция Windmill ВМС использовала вертолеты для завершения части работ, начатых во время Highjump. [7]
В 1956–57 годах ВМС США во время операции Deep Freeze I совместно с исследовательскими группами, финансируемыми Национальным научным фондом, основали семь исследовательских станций в Антарктиде для подготовки к Международному геофизическому году (МГГ, 1957–58). МГГ был интенсивным, многонациональным, многопрофильным, глобальным исследовательским усилием, направленным на изучение широкого спектра геофизических процессов. Большая часть этих усилий была предпринята в Антарктиде и имела решающее значение для становления Антарктиды как континента мира и науки. [7]
Международная координация, которая возникла в результате МГГ, в конечном итоге привела к Договору об Антарктике , который был подписан в 1959 году. С тех пор страны Договора согласовали несколько дополнений, включая Протокол об охране окружающей среды к Договору об Антарктике 1991 года, который устанавливает правила и процедуры, специально предназначенные для защиты окружающей среды Антарктики. Протокол был ратифицирован и вступил в силу в 1998 году. [7]
Антарктическая программа США управляет тремя круглогодичными исследовательскими станциями и двумя исследовательскими судами. Дополнительные временные полевые лагеря строятся и работают в течение южного лета.
Станция Мак-Мердо (77°51' ю.ш., 166°40' в.д.), крупнейшая станция США в Антарктиде, расположена на бесплодных вулканических холмах на южной оконечности острова Росс, примерно в 3827 км (2378 миль) к югу от Крайстчерча, Новая Зеландия и в 1350 км (840 миль) к северу от Южного полюса. Станция расположена на восточном берегу залива Мак-Мердо, самого южного водоема сезонно открытой воды в мире. Гора Эребус , действующий вулкан высотой 3794 метра (12448 футов), возвышается над островом Росс. На западной стороне залива, хребет Королевского общества и гора Дискавери , потухший вулкан, открывают захватывающие виды. Среднегодовая температура составляет −18 °C (0 °F). Температура может достигать 8 °C (46 °F) летом и −50 °C (−58 °F) зимой. Средняя скорость ветра составляет 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), но ветры превышали 100 узлов (190 км/ч; 120 миль/ч). [8]
McMurdo Sound — историческая область. В 1841 году Джеймс Кларк Росс привел свои корабли HMS Erebus и HMS Terror в пролив, дальше на юг, чем кто-либо когда-либо заходил, прежде чем отправиться на восток вдоль огромной ледяной стены. Он и его команда были первыми людьми, увидевшими остров и шельфовый ледник, которые теперь носят его имя. В 1902 году Роберт Ф. Скотт зазимовал HMS Discovery в заливе Winter Quarters, рядом со станцией. Обе экспедиции Скотта (1901–1904 и 1910–1913) и Эрнеста Шеклтона (1907–1909 и 1914–1916) использовали этот район в качестве базы для развертывания санных отрядов как для научных исследований, так и для попыток достичь Южного полюса. Хижины, построенные этими экспедициями, до сих пор стоят на мысе Хат, мысе Эванс и мысе Ройдс. [8]
Первоначальная станция была построена в 1955–1956 годах. С многочисленными дополнениями и модернизациями за эти годы сегодняшняя станция является основным логистическим объектом для воздушного и наземного снабжения внутренних станций и полевых научных проектов. Станция также является центром управления отходами для большей части USAP. [8]
В Мак-Мердо есть два аэродрома. Аэродром Феникс, расположенный примерно в 18 км (11 миль) от Мак-Мердо на шельфовом леднике Мак-Мердо, принимает колёсные самолёты. Лыжная трасса Уильямс-Филд, расположенная примерно в 15 км (9,3 мили) от Мак-Мердо, предназначена только для самолётов, оборудованных лыжами. В Мак-Мердо также есть вертолётная площадка для поддержки вертолётных операций. [8]
Около 90% участников USAP живут на станции Мак-Мердо или проезжают через нее. Зимнее население Австралии составляет от 150 до 200 человек, а летнее — от 800 до 1000 человек. На станции регулярно совершаются еженедельные рейсы в Новую Зеландию и обратно в течение южного лета (октябрь — февраль), в период, называемый «Mainbody», с меньшим количеством рейсов в зимние месяцы (март — сентябрь). [8]
Станция Южного полюса расположена на географическом Южном полюсе, на полярном плато, на высоте 2835 м (9300 футов) над уровнем моря. Станция расположена на ледяном щите толщиной 2700 м (8858 футов) и дрейфует вместе со льдом со скоростью около 10 м (33 фута) в год по направлению к морю Уэдделла . [8]
Среднегодовая температура составляет –49 °C (–56 °F). Среднемесячная температура колеблется от –28 °C (–18 °F) летом до –60 °C (–76 °F) зимой. Рекордно высокая температура –12,3 °C (9,9 °F) была зафиксирована в декабре 2011 года, а рекордно низкая температура –82,8 °C (–117 °F) – в июне 1982 года. В этом месте очень низкая влажность, а количество осадков составляет всего около 20 см снега (8 см водного эквивалента) в год. Дрейф является основной причиной накопления снега вокруг зданий. Средняя скорость ветра составляет 10,8 узлов. [8]
Первоначальная станция была построена в 1956-1957 годах и погребена подо льдом. Вторая станция, расположенная под геодезическим куполом, была достроена в 1975 году. Купол был демонтирован в 2009-10 годах и удален с континента. Текущая станция была открыта 12 января 2008 года. Зимнее население составляет около 45 человек, а летнее население в среднем составляет 150 человек. [8]
Большая часть персонала и грузов Антарктической программы достигает Южного полюса со станции Мак-Мердо с помощью оборудованных лыжами самолетов LC-130, тогда как большая часть топлива перевозится по поверхности со станции Мак-Мердо. Короткое южное лето, когда происходит большая часть активности, длится с конца октября по середину февраля. Станция изолирована в течение остальной части года. [8]
Исследования на Южном полюсе включают астрономию, астрофизику, аэрономию , полярные сияния и геокосмические исследования, метеорологию, геомагнетизм, сейсмологию, измерения земных приливов и гляциологию. [8]
Станция Палмера , в районе Антарктического полуострова, названа в честь Натаниэля Б. Палмера, американского моряка, который был пионером исследования полуострова в 1820 году. Станция расположена на острове Анверс в точке с координатами 64°46' ю.ш., 64°03' з.д. и состоит из двух основных зданий и нескольких небольших. Аэродрома нет. [8]
Расположенная к северу от Южного полярного круга, климат здесь мягче, чем на других антарктических станциях США. Летом температура колеблется от чуть ниже нуля до выше 4 °C (40 °F). Зимой температура колеблется от 0 °C (32 °F) до -10 °C (14 °F). На станции Палмер часто бывает ветрено и влажно, как со снегом, так и с дождем. Водный эквивалент снега и дождя составляет в среднем 81 см (32 дюйма) в год. Рядом со станцией обитает множество диких животных, что делает ее идеальным местом для исследования экосистем. [8]
Население станции составляет около 44 человек летом и 20 или более зимой. В отличие от станций Южного полюса и Мак-Мердо, Палмер обычно получает транспорт круглый год и, как правило, не имеет периода зимней изоляции. [8]
RVIB Nathaniel B. Palmer имеет длину 94 м (308 футов) и способен ломать лед толщиной в три фута (0,91 м) при постоянной скорости движения вперед в три узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). Nathanial B. Palmer — это современное многопрофильное исследовательское судно, содержащее шесть лабораторий общей площадью 353,5 м 2 (3805 кв. футов). Оно может вместить 39 ученых и сотрудников ASC и работает по всему Южному океану. [8]
ASRV Laurence M. Gould имеет длину 70 м (230 футов) и способен ломать один фут (0,30 м) однолетнего льда, поддерживая непрерывное движение вперед. Lawrence M. Gould имеет спальные места для размещения 28 ученых и персонала ASC. Есть еще девять дополнительных коек для пассажиров, следующих транзитом на станцию Палмер. Lawrence M. Gould перевозит персонал и грузы на станцию Палмер и обратно, а также поддерживает исследования в регионе Антарктического полуострова. [8]
Каждый сезон Программа устанавливает несколько десятков полевых лагерей для размещения исследователей и вспомогательного персонала по всему континенту. Они варьируются по размеру от двух-трех человек в небольших палатках, до больших лагерей до 60 человек во временных убежищах, до постоянных, жесткостенных сооружений, в которые команды возвращаются из года в год. [8]
Программа астрофизики и геокосмических наук спонсирует исследовательские направления, которые либо используют Антарктиду в качестве платформы для наблюдений, либо вносят вклад в понимание роли, которую играют верхние слои атмосферы Антарктиды в глобальных экологических процессах. [9]
Программа «Организмы и экосистемы» поддерживает исследования на всех уровнях биологической организации: от молекулярного, клеточного и организменного до сообществ и экосистем. [10]
Программа наук о Земле дает представление о геологической истории Антарктиды и ведет к более глубокому пониманию процессов, формирующих ее сегодня. [11]
Программа гляциологии поддерживает исследования, связанные с историей и динамикой антарктического ледяного покрова и окружающих его шельфовых ледников. Исследования процессов, контролирующих баланс массы и динамику ледяного покрова, также важны. [12]
Программа по изучению океана и атмосферы направлена на углубление понимания физики и химии океанических и нижних атмосферных процессов, а также окружающей среды в высоких южных широтах и их связей в локальном, региональном и глобальном масштабах на всем протяжении Антарктического континента и окружающего Южного океана. [13]
Программа для художников и писателей поддерживает участников, чья работа требует от них нахождения в Антарктике для завершения своего проекта, в частности проектов, которые повышают понимание и признание Антарктики и деятельности человека на самом южном континенте. [14]
PolarTREC (Teachers and Researchers Exploring and Collaborating) — это финансируемая NSF программа, которая приглашает учителей из США в полярные регионы, чтобы провести от трех до шести недель, участвуя в практических полевых исследованиях. Управляемая Арктическим исследовательским консорциумом США (ARCUS), цель состоит в том, чтобы активизировать полярное научное образование и понимание путем объединения преподавателей и полярных исследователей. [15]
Антарктида — самый отдаленный регион мира, где нет ни местных жителей, ни инфраструктуры, и почти нет растительности. Работа в такой враждебной среде требует специальных систем для обеспечения безопасности ученых и вспомогательного персонала, а также работоспособности оборудования.
Антарктическая программа использует различные самолеты для перевозки людей и грузов в Антарктиду и из нее, а также по всему континенту. Станция Мак-Мердо имеет две взлетно-посадочные полосы на прилегающем шельфовом леднике Мак-Мердо: аэродром Уильямс для самолетов, оборудованных лыжами, и аэродром Феникс для колесных самолетов. Грузовые самолеты ВВС США C-17 и уникальные оснащенные лыжами LC-130 Национальной гвардии Нью-Йорка перевозят людей и грузы между Крайстчерчем, Новая Зеландия, и станцией Мак-Мердо. В разгар антарктического лета ледяные взлетно-посадочные полосы не выдерживают вес колесных самолетов, и работать могут только самолеты, которые могут взлетать и приземляться на лыжах. [7]
Для транспортировки на большие расстояния по всему континенту программа использует комбинацию из оборудованных лыжами самолетов LC-130 и оборудованных лыжами самолетов Basler BT-3 и Twin Otter по контракту с Kenn Borek Air, Ltd. Самолеты, оборудованные лыжами, могут приземляться на подготовленных и обслуживаемых лыжных взлетно-посадочных полосах, таких как на станции Амундсен-Скотт на Южном полюсе и других полевых лагерях, или на относительно ровный необработанный снег. [7]
Программа содержит небольшой парк вертолетов, по контракту, на станции Мак-Мердо для перевозки людей и грузов в непосредственной близости от станции. Вертолеты также перевозят научное исследовательское оборудование и разведывают посадочные и научные объекты. Иногда некоторые вертолеты временно размещаются в более крупных полевых лагерях, чтобы обеспечить транспортировку по иным недоступным регионам. Текущий контракт на поддержку вертолетов принадлежит Air Center Helicopters. [16]
Тягачи или «траверсы» используются для транспортировки большого количества топлива и грузов на большие расстояния. Каждый год три траверса, перевозящие более 100 000 галлонов топлива, проезжают 1600 км (990 миль) от станции Мак-Мердо до станции Амундсен-Скотт на Южном полюсе, чтобы доставить топливо на следующий год. Другие «научные траверсы» перевозят тяжелое научное оборудование на полевые объекты в сотнях миль от станции. [17]
Программа поддерживает два исследовательских судна, RVIB Nathaniel B. Palmer и ASRV Laurence M. Gould . Корабли используются как для перевозки людей и грузов между станцией Палмер на Антарктическом полуострове и портом в Пунта-Аренас, Чили, так и для совершения более длительных научных путешествий с целью изучения Южного океана или посещения других отдаленных районов континента. [18]
Меньшие суда на станции Палмер, включая надувные плоты и более крупные надувные лодки с жестким корпусом, используются для перевозки ученых вокруг островов вблизи станции. [19]
Станция Мак-Мердо пополняется судном в конце каждого летнего сезона. Тяжелый ледокол береговой охраны США Polar Star прорезает канал для прохода грузового судна и достижения им ледового пирса на станции. Обычно за грузовым судном следует танкер-топливозаправщик для доставки топлива. [7]
Программа имеет парк транспортных средств для удовлетворения различных потребностей на каждой станции. Различные большие и малые погрузчики используются для перемещения грузов и другого тяжелого оборудования. Гусеничные машины, включая PistenBullys и Hagglunds, перевозят людей и оборудование по заснеженным и покрытым льдом районам. Меньшие снегоходы также используются для перевозки по заснеженным и покрытым льдом районам. «Ivan the Terra Bus» и большой Kress используются для перевозки большого количества людей на аэродромы и с них по ледяным дорогам станции Мак-Мердо. Пассажирские фургоны с широкими шинами также используются для перевозки людей по станциям Мак-Мердо и Амундсен-Скотт на Южном полюсе. На станции Мак-Мердо также есть небольшой парк пикапов. [20]
Каждая станция использует дизельное топливо для выработки электроэнергии. На станции Мак-Мердо ветряные турбины, установленные Антарктической Новой Зеландией в 2010 году, поставляют около трети электроэнергии станции в рамках кооперативного соглашения с ANZ. Полевые лагеря все чаще используют солнечную энергию, используя преимущества 24-часового дневного света во время антарктического лета. [7]
Обратный осмос используется для опреснения морской воды для питья на станциях Мак-Мердо и Палмер. Питьевая вода на станции Амундсен-Скотт на Южном полюсе, которая находится на ледяном покрове толщиной почти три километра (две мили), производится путем таяния льда. [7]
Сточные воды очищаются на базовой станции очистки сточных вод с использованием процесса активированного ила. Сточные воды стерилизуются с помощью ультрафиолетового света и сбрасываются обратно в залив Мак-Мердо. Отходы ила высушиваются путем обработки ленточным фильтр-прессом, а затем упаковываются для отправки обратно в Соединенные Штаты для сжигания.
На каждой станции есть собственная кухня и кафетерий. Участникам программы и официальным посетителям предоставляется бесплатная еда. В кафетериях подают завтрак, обед, ужин и ночной прием пищи для ночной смены. На каждой станции есть ряд чередующихся основных блюд. Свежие фрукты и овощи, называемые в разговорной речи «фреши», пользуются популярностью, но из-за короткого срока годности не всегда доступны. [21]
В крупных полевых лагерях часто есть собственный повар, который готовит еду для большой группы из продуктов длительного хранения, отправленных в начале полевого сезона. В небольших полевых лагерях обязанности по приготовлению пищи часто делятся с другими обязанностями среди персонала лагеря или исследователей. [7]
Модернизация инфраструктуры Антарктики для науки (AIMS) — это десятилетний строительный проект по обновлению и модернизации инфраструктуры станции Мак-Мердо. Начиная с 2021 года, проект построит около 370 000 квадратных футов новых объектов, одновременно снося несколько устаревших сооружений станции. [22]
NSF несет общую ответственность за управление деятельностью США в Антарктике. Организованный через свое Управление полярных программ, он несет ответственность за ряд повседневных функций, включая подготовку годового бюджета и операционных планов для рассмотрения исполнительной властью и для обзора и ассигнований Конгрессом; получение рекомендаций от научного сообщества, по мере необходимости, для разработки научных целей для поддерживаемых NSF исследований в Антарктике; оценка и поддержка предложений по исследованиям и образованию от университетов США, других научно-исследовательских институтов и федеральных агентств; детальное планирование логистики и передача логистических требований вместе с необходимыми средствами подразделениям Министерства обороны и Береговой охраны США; управление объектами, включая планирование, проектирование, инжиниринг, строительство и обслуживание инфраструктуры Антарктики; разработка контракта на государственную поддержку и управление подрядчиком, ответственным за эксплуатацию антарктических станций и исследовательских судов и предоставление связанных услуг, включая строительство; разработка и реализация комплексной программы безопасности, охраны окружающей среды и здоровья для деятельности США в Антарктике; организация совместных научных и логистических программ с другими странами Договора об Антарктике; назначение старшего представителя США в Антарктике и обеспечение управления полевыми программами в Антарктике на месте; и служить центром обмена информацией и источником информации об антарктических записях, файлах, документах и картах, хранящихся в агентствах и неправительственных организациях. [7]
В настоящее время Leidos является генеральным подрядчиком, поддерживающим USAP. Leidos управляет командой, в которую входят компании-партнеры, выполняющие определенные функции поддержки. Вместе компании, составляющие подрядчика поддержки, известны как Antarctic Support Contract (ASC). [7]
Министерство обороны США обеспечивает логистическую поддержку программы, включая воздушные перевозки между Крайстчерчем (Новая Зеландия) и станцией Мак-Мердо, континентальные перевозки на борту самолетов C-130, оборудованных лыжами, прогнозирование погоды, управление воздушным движением, а также поддержку доставки топлива и грузов на кораблях. [7]
NSF сотрудничает с NASA для проведения ряда научных исследований в Антарктике, при этом управляемая NSF Антарктическая программа обеспечивает логистическую поддержку этой научной работы. На станции Мак-Мердо имеется долговременный аэростатный комплекс для запуска научных грузов в стратосферу, подвешенных к большим гелиевым шарам. [23] Кроме того, наземная станция Мак-Мердо загружает данные примерно с дюжины полярно-орбитальных спутников. [24]
NOAA содержит на Южном полюсе объект, который отслеживает дыру в озоновом слое и ведет долгосрочные записи относительного баланса газов в атмосфере. Одна из самых длинных и полных записей о газах, таких как углекислый газ в атмосфере, поступает с Южного полюса. [25] Они также сотрудничают с NSF для транспортировки в и из их исследовательского центра пингвинов на Южных Шетландских островах. [26]
Тяжелый ледокол береговой охраны США Polar Star каждый год пробивает канал от кромки морского льда до станции Мак-Мердо и сопровождает ежегодные суда с топливом и снабжением. [7]
Подразделение по управлению авиацией Министерства внутренних дел оказывает помощь в закупках, администрирование контрактов и инспекцию для поставщиков коммерческих самолетов, работающих по контракту с USAP. Геологическая служба США хранит геодезические данные, которые поддерживают картографирование Антарктиды, и администрирует решения по топонимам Антарктиды. [7]
Государственный департамент отвечает за формулирование внешней политики и предоставление направления внешней политики в отношении разработки и реализации комплексной политики США в отношении Антарктики. Это включает в себя ведение международных отношений в отношении Антарктики и рассмотрение правовых вопросов, связанных с толкованием и реализацией Договора об Антарктике. [7]
Служба маршалов США Министерства юстиции стала официальным правоохранительным органом для Южного полюса через соглашение с Национальным научным фондом (NSF) и прокурором США на Гавайях. В 1989 году NSF обратилась к маршалу округа Гавайи с просьбой помочь в создании юридического присутствия в Антарктиде. NSF отправила двух руководителей станций из Антарктиды в Глинко для обучения, и Служба назначила их специальными заместителями. Официальная присяга состоялась на Гавайях, в округе штаб-квартиры американских станций на Южном полюсе. Два специальных заместителя сменяют друг друга каждые два года. Специальные заместители маршалов США приветствуют всех посетителей станции Мак-Мердо в Антарктиде лекцией и предупреждают, что серьезные преступления, совершенные американцами на континенте, могут преследоваться в Соединенных Штатах. [27]
В апреле 2021 года Управление полярных программ Национального научного фонда заключило соглашение с Федеральной консалтинговой группой Министерства внутренних дел для надзора за оценкой потребностей USAP в отношении обвинений в сексуальных домогательствах и нападениях. Отчет о предотвращении и реагировании на сексуальные нападения/домогательства (SAHPR) был опубликован 22 июня 2022 года. [28] В отчете использовались фокус-группы и опросы членов сообщества, чтобы нарисовать картину ситуации на льду и подробно описать предложения по реагированию и профилактике.
В ответ на отчет SAHPR Комитет Конгресса США по науке, космосу и технологиям провел 6 декабря 2022 года слушания под названием «Создание более безопасной среды для исследований в Антарктике» [29] , а Управление генерального инспектора NSF 7 марта 2023 года опубликовало соответствующий отчет под названием «Взгляды правоохранительных органов на проблемы сексуального насилия и преследования, связанные с Антарктической программой США» [30] .
В данной статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Министерства юстиции США .
