Фердинанд Александр Порше (11 декабря 1935 — 5 апреля 2012), также известный по прозвищу «Бутци» , был немецким дизайнером, самым известным продуктом которого был первый Porsche 911. Он сын Ферри Порше и внук Фердинанда Порше . [1]
Хотя его дед и отец были инженерами , он больше занимался разработкой внешнего вида продукта. Он никогда не считал себя художником или дизайнером, а скорее технически талантливым мастером в формовании. [ необходима цитата ]
После окончания Вальдорфской школы в Штутгарте он начал изучать промышленный дизайн в Ульмской школе дизайна . [2] [3] Через год он был отчислен экзаменационной комиссией, поскольку его талант был поставлен под сомнение. В 1957 году он начал проходить производственную практику в отделе дизайна кузова семейной компании по производству спортивных автомобилей под руководством директора по дизайну Эрвина Коменды . [2]
Когда дело дошло до проектирования кузова для самого успешного автомобиля компании на сегодняшний день, Porsche 911 , Фердинанд Александер был активно вовлечен, поскольку семейная традиция состояла в том, что каждое поколение семьи Порше принимало участие в зарождении нового поколения автомобилей. Ферри Порше хотел, чтобы преемник его 356-й модели обеспечивал больше пространства и комфорта в салоне, хотя его также цитировали, когда он сказал: «Комфорт — это не то, что делает вождение приятным, скорее наоборот». [ нужна цитата ] Багажник , в частности, должен был обеспечивать больше места. Первые наброски Фердинанда Александра были хорошо приняты, но Коменда внес неодобренные изменения, несмотря на возражения Фердинанда и Ферри. [ нужна цитата ] Ферри установил основные характеристики, касающиеся колесной базы , показателей мощности и подвески , и после того, как Коменда все еще не сотрудничал, он отнес чертежи FA производителю кузовов Reutter через дорогу. Они придали 901 фактическую форму, представленную на Франкфуртском автосалоне 1963 года . [ требуется цитата ] Первоначальный код проекта 901 был изменен на 911 после вмешательства Peugeot , у которой была защита товарного знака на трехзначных комбинациях с «0» в середине. Производство началось в 1964 году.
Фердинанд Александр также спроектировал еще один важный автомобиль, Porsche 904. Он заявил, что 904 была его любимой работой для Porsche. [ требуется цитата ] Его кузов был изготовлен из армированной стекловолокном смолы в авиастроительной компании Heinkel . [ требуется цитата ] Автомобиль должен был быть одобрен гоночными омологаторами до установленной даты, чтобы принять участие в гоночном сезоне того же года. Таким образом, команда разработчиков находилась под сильным давлением времени. FA больше всего понравился дизайн 904, так как не было времени, чтобы кто-либо требовал или инициировал изменения, поэтому это его самый оригинальный проект. [ требуется цитата ]
После того, как семья решила изменить юридическую форму компании и не допускать семью к управлению ею, Фердинанд Александр основал собственную компанию промышленного дизайна Porsche Design в Штутгарте , Германия , которая позже была переведена в Целль-ам-Зее , Австрия , где семья Порше владеет поместьем под названием Schüttgut. Первым продуктом, созданным Porsche Design, были наручные часы с хронографом, изготовленные швейцарской часовой компанией Orfina . [ требуется цитата ] Его дизайн начался, когда FA еще работал в бюро Porsche Style. Он был выпущен в 1973 году и отличался от других наручных часов с хронографом, поскольку его корпус и браслет были сделаны из матовой черной хромированной стали . Он был предназначен как аксессуар для водителей Porsche и продавался дилерами Porsche. Он работал на тогда еще новом механизме Valjoux 7750 , который и сегодня по-прежнему является самым распространенным механическим механизмом для наручных часов с хронографом. [ требуется цитата ] Поскольку многим покупателям понравились бы часы обычного цвета, была выпущена версия с дробеструйной обработкой нержавеющей стали . Позже механизм был заменен на Lemania 5100, который был простым и прочным механизмом, в основном используемым для военных часов . Porsche Design Chrono I выпускался в разных версиях — цвет корпуса и ремешков, печать на циферблате — для военно-воздушных сил нескольких стран, а также для альянса НАТО . [ необходима цитата ]
В 1978 году FA объединилась со швейцарской часовой компанией International Watch Company (IWC) для разработки наручных часов, сочетающих немагнитный автоматический механизм и компас, так называемый Kompassuhr. Механизм был помещен в верхний корпус с шарнирным креплением, который можно было откинуть, чтобы увидеть компас в нижней части корпуса. Его корпус и браслет были сделаны из алюминия с покрытием PVD (матово-черный или матово-оливковый). Более поздние версии имели корпус и браслет из титана . [ необходима цитата ] IWC была пионером в использовании титана в корпусах часов/браслетах совместно с FA при разработке Titan Chronograph, выпущенного в 1980 году. Titan Chronograph были первыми часами, в которых титан использовался в наручных часах. IWC пришлось разрабатывать рабочие процессы, обращая внимание на особые свойства титана. Уникальным аспектом дизайна Titan Chronograph были кнопки для управления функциями секундомера, интегрированные в контур корпуса. [ необходима цитата ]
Обращение FA к использованию необычных материалов проявилось в очень редкой модели Chrono II, созданной IWC. Корпус был изготовлен из алюминия, подвергнутого дробеструйной обработке, а браслет — из армированной волокном смолы. В этих часах также использовались интегрированные толкатели. [ необходима цитата ]
Часы по-прежнему являются основным бизнесом Porsche Design. В 1996 году швейцарская часовая компания Eterna , которая изобрела шарикоподшипник для заводного ротора, используемого в автоматических механизмах, была куплена холдинговой компанией FA.
Продукт Porsche Design, чаще всего страдающий от плагиата, — это, вероятно, солнцезащитные очки с каплевидными линзами, которые выпускались в 1980-х годах во множестве необычных цветовых сочетаний, например , фиолетовые линзы с золотой или белой оправой. [ требуется цитата ] FA разработала гораздо больше очков. Чаще всего они имели некоторые уникальные атрибуты — например , седловидную подушечку, автоматически подстраивающуюся под форму носа и симметрично открывающуюся с помощью внутреннего кулачкового механизма. Каплевидные очки имели механизм быстрого отсоединения, обеспечивающий быструю смену линз. Одна пара даже имела магнитные линзы; другая получила свою форму из предполагаемого метода производства: ее форма была приспособлена к процессу литья титана в песчаные формы. Производственный выпуск на самом деле не был изготовлен из титана, но форма осталась. [ требуется цитата ]
Транспортный дизайн оставался проблемой для FA Porsche. Он сделал несколько исследований для метрополитенских поездов, мотоцикла, нескольких велосипедов и гоночной лодки, слегка напоминающей дельфина, под названием Kineo. [ необходима цитата ]
По мере роста компании категории продукции диверсифицировались. Существует три варианта того, как могут появиться дизайны, созданные Porsche Design: продукция бренда Porsche Design, созданная эксклюзивно для Porsche Design; продукция с названием производителя и надписью «Design by FA Porsche»; и продукция без какого-либо намека на Porsche Design. Porsche Design придумала несколько дизайнов ванных комнат, стиральную машину, мебель, ножи, телевизоры, настольные лампы (одна с тремя телескопическими радиоантеннами, прикрепляющими патрон лампочки к основанию, а другая использовала элементы дизайна гильотины в своем выдвижном механизме), курительные трубки с ребрами охлаждения, вдохновленными двигателем с воздушным охлаждением, ручки из проволочной ткани, используемой в масляных шлангах для гоночных двигателей, компьютерные мониторы, внешние жесткие диски для компьютеров, кофеварки и даже рояль для австрийского производителя Bösendorfer . [ требуется ссылка ] Марка Design by FA Porsche больше не используется, за исключением профессиональных кухонных ножей Chroma Cnife .
Ранее полностью частная компания Porsche Design в настоящее время принадлежит кооперативному предприятию между FA Porsche и Dr.-Ing. hc F. Porsche AG, в котором FA принадлежало около 13%. FA Porsche вышел на пенсию в 2005 году из-за состояния здоровья. Ему было присвоено звание почетного председателя наблюдательного совета, звание, которое изначально было придумано для его отца, когда он вышел на пенсию. Он умер в Зальцбурге , Австрия , 5 апреля 2012 года в возрасте 76 лет. [ необходима цитата ]