Генерал-майор сэр Эрнест Данлоп Суинтон , KBE , CB , DSO (21 октября 1868 — 15 января 1951) был офицером британской армии , сыгравшим роль в разработке и принятии танка во время Первой мировой войны . Он также был военным корреспондентом и автором нескольких рассказов на военные темы. Ему приписывают, наряду с его коллегой -офицером подполковником Уолтером Далли Джонсом , инициирование использования слова «танк» в качестве кодового названия для первой британской гусеничной бронированной боевой машины.
Суинтон родился в Бангалоре , Индия , в 1868 году. Его отец был судьей на гражданской службе Мадраса . Семья вернулась в Англию в 1874 году, и Суинтон получил образование в University College School , Rugby School , Cheltenham College , Blackheath Proprietary School и Royal Military Academy, Woolwich . Он был назначен вторым лейтенантом в Корпус королевских инженеров 17 февраля 1888 года. [1] Служа в Индии , он был повышен до лейтенанта 17 февраля 1891 года и до капитана 17 февраля 1899 года. [2] [3]
Он служил капитаном во время Второй англо-бурской войны (1899–1902) и вернулся домой в сентябре 1902 года, через два месяца после окончания войны. [4] За свою службу он получил Орден «За выдающиеся заслуги» (DSO) в списке наград Южной Африки за сентябрь 1901 года (приказ датирован 29 ноября 1900 года). [5] Хотя его в основном интересовали строительство железных дорог, он проявлял живой интерес к тактике, фортификациям и эффективности современного оружия, особенно недавно представленного пулемета. После войны он написал свою книгу о тактике малых подразделений « Оборона Дрифта Даффера» , военную классику о второстепенной тактике, которая использовалась канадской и британской армиями для обучения своих унтер-офицеров и офицеров, а также американскими военными для обучения своих офицеров. [6] [7] В годы, предшествовавшие Первой мировой войне , он служил штабным офицером и официальным историком русско-японской войны .
Военный министр лорд Китченер назначил Суинтона официальным британским военным корреспондентом на Западном фронте . Журналистов не допускали на фронт, а репортажи Суинтона подвергались цензуре, что привело к фактически бесспорному, хотя и беспристрастному освещению событий.
Суинтон рассказывает в своей книге «Очевидец» , как 19 октября 1914 года, когда он ехал на машине во Франции , ему впервые пришла в голову внезапная идея построить танк. Известно, что в июле 1914 года он получил письмо от друга, горного инженера по имени Хью Ф. Марриотт, с которым он познакомился во время пребывания в Южной Африке. Марриотт время от времени отправлял Суинтону новости о технических разработках, которые могли бы иметь военное применение, и в своем письме он описывал машину, которую он видел в Антверпене, американский трактор Holt Caterpillar . Он предположил, что машина может быть полезна для транспортировки, и Суинтон передал эту информацию нескольким военным и политическим деятелям, которые, по его мнению, могли быть заинтересованы. В то время, без видимых перспектив войны, эта идея, казалось, была вопросом только эффективности транспортировки, и Суинтон забыл об этом вопросе. Идея гусеничного хода как основы для боевой машины пришла ему в голову только утром 19 октября, когда он ехал из Сент-Омера в Кале.
В Великобритании Дэвид Робертс из Richard Hornsby & Sons пытался, начиная с 1911 года, заинтересовать британских военных чиновников гусеничной машиной, но потерпел неудачу. Бенджамин Холт из Holt Manufacturing Company купил патенты, связанные с гусеничным трактором «chain track» у Richard Hornsby & Sons в 1914 году [8] за 4000 фунтов стерлингов. Когда разразилась Первая мировая война, с проблемой позиционной войны и трудностями транспортировки припасов на фронт, тяговая сила гусеничных тракторов привлекла внимание военных. Британское военное министерство провело испытания тракторов Holt в Олдершоте , но посчитало их пригодными только для буксировки тяжелой артиллерии. Майор Суинтон был отправлен во Францию в качестве военного корреспондента армии . В ноябре 1914 года он предложил сэру Морису Хэнки , секретарю Комитета имперской обороны, построить пуленепробиваемую гусеничную машину, которая могла бы уничтожать вражеские пулеметы. [9]
В июле 1915 года Суинтон получил видный пост в Военном министерстве и узнал о Комитете по сухопутным войскам , который полностью контролировался Адмиралтейством ; он завязал рабочую дружбу с его секретарем Альбертом Джеральдом Стерном . [10] Суинтон смог убедить премьер-министра созвать межведомственную конференцию 28 августа 1915 года, которая обеспечила сотрудничество армии с работой Комитета по сухопутным войскам [11] , и именно Суинтон разработал спецификации производительности, которые требовались армии. [12]
В 1916 году Суинтон был повышен до подполковника и получил ответственность за подготовку первых танковых подразделений. Он создал первые тактические инструкции для танковой войны . Королевская комиссия по наградам изобретателям после войны постановила, что изобретателями танка были сэр Уильям Триттон , управляющий директор Fosters , и майор Уолтер Гордон Уилсон ; однако Суинтон был награжден 1000 фунтов стерлингов за свой вклад. [13] К 1918 году военное министерство получило 2100 тракторов Holt. [14]
В апреле 1918 года, во время поездки по США, Суинтон посетил Стоктон, Калифорния , чтобы публично почтить Бенджамина Холта и компанию за их вклад в военные действия и передать благодарность Великобритании изобретателю. Бенджамин Холт был отмечен генералом на публичном собрании, состоявшемся в Стоктоне. [15]
В 1919 году Суинтон вышел в отставку в звании генерал-майора . Впоследствии он служил в отделе гражданской авиации Министерства авиации . После этого он присоединился к Citroën в 1922 году в качестве директора. Он был профессором военной истории в Оксфордском университете и членом колледжа All Souls в Оксфорде с 1925 по 1939 год; он также был полковником-командантом Королевского танкового корпуса с 1934 по 1938 год. В 1938 году он редактировал Twenty Years After: the Battlefields of 1914–18: then and Now , публикацию George Newnes Limited. Планировалось выпустить ее в 20 частях, но в конечном итоге вышло 42. Публикация в стиле журнала содержала военные и современные (около 1938 года) изображения Франции. [16]
Суинтон женился на Грейс Луизе Клейтон в 1897 году, у них было двое сыновей и дочь. Их дочь, Маргарет Элизабет, погибла в автокатастрофе в 1944 году в возрасте 40 лет, после того как ее сбила американская армейская машина во время езды на велосипеде. [17] На следствии был вынесен вердикт о смерти в результате несчастного случая. [18]
Суинтон умер в Оксфорде 15 января 1951 года в возрасте 82 лет. [18]
Кавалерский крест Почетного легиона – 1916 – в знак признания выдающихся заслуг во время кампании [21]также:
Медиа, связанные с Эрнестом Данлопом Суинтоном на Wikimedia Commons