Боевой информационный центр ( CIC ) или информационный центр действий ( AIC ) представляет собой комнату в военном корабле или самолете AWACS , которая функционирует как тактический центр и предоставляет обработанную информацию для управления и контроля ближнего боевого пространства или района операций . В других военных командованиях комнаты, выполняющие аналогичные функции, известны как командные центры .
Независимо от судна или командного локуса, каждый CIC организует и обрабатывает информацию в форме, более удобной и используемой командиром, имеющим полномочия. Каждый CIC направляет сообщения и данные, полученные по нескольким каналам, которые затем организуются, оцениваются, взвешиваются и упорядочиваются для предоставления упорядоченного своевременного потока информации штабу боевого командования под контролем офицера CIC и его заместителей.
CIC широко представлены в кино- и телепрограммах, часто с большими картами, многочисленными компьютерными консолями и дисплеями или консолями радиолокационных и гидролокационных ретрансляторов, а также почти вездесущими аннотированными карандашными полярными диаграммами на прозрачной подсвеченной по краям графической доске. В то время, когда родилась концепция CIC, проекционный полярный дисплей в виде карты ( PPI-scopes ) с судном в центре прокладывал себе путь в радиолокационные дисплеи, вытесняя A-scope , который был просто задержанной по времени вспышкой, показывающей диапазон на дисплее электронно - лучевой трубки осциллографа .
Такие полярные графики обычно используются в навигации и управлении военными действиями для отображения информации о дальности и пеленге с временной меткой для лиц, принимающих решения в CIC. Одна «отметка» ( данные по дальности и пеленгу ) сама по себе несет мало полезной информации для принятия решений. Последовательность таких данных говорит гораздо больше, включая информацию о том, приближается ли контакт к цели или отдаляется от нее, представление о его скорости и направлении (они вычисляются даже на основе данных только по пеленгам при наличии достаточных наблюдений и знаний о тактике), связь с другими контактами, их дальности и поведения. Сбор таких наборов данных с полярных графиков и компьютеров (общих для сонаров , радаров и лидаров ) позволяет экипажу CIC правильно наносить данные на карту или график на правильной дальности и пеленге, а также точно рассчитывать курс и скорость контакта, что дает набору значительное расширение для включения будущих позиций при неизменных относительных курсах и относительных скоростях.
CIC в военно-морском контексте собирает и управляет информацией о состоянии военного корабля и его окрестностях и предоставляет ее командующему офицеру , который обычно присутствует на ближайшем мостике или там, где можно просматривать графики, и, если он находится на борту, флагманскому офицеру , у которого может быть свой собственный отдельный флагманский мостик и флотский CIC. CIC или операционные центры в других командных контекстах выполняют ту же функцию: упорядочение, сбор и представление информации лицам, принимающим решения. Методы и материалы могут различаться, но предоставление информации и вариантов лидеру остается прежним.
Некоторые функции управления, помощи и координации могут быть делегированы персоналу CIC или непосредственно офицеру CIC, например, контроль режима и приоритетность сенсорных ресурсов, таких как радиолокационный мониторинг, целеуказание или гидроакустическая деятельность; связь с внешними источниками и активами.
На американских авианосцах эта область называется центром боевого управления (CDC). Соединенные Штаты разработали свою концепцию центра командной информации около зимы 1942–1943 годов и внедрили ее в ходе волны переоснащения и переподготовки в 1943 году после анализа боевых действий в 1942 году, начиная с битвы в Коралловом море и заканчивая потерями в проливе Айронботтом во время затяжной кампании на Соломоновых островах .
В британском использовании эта область может быть известна как комната управления самолетом ; [1] вместе с комнатой операций они образуют «оперативный штаб». [2] Британская комната управления самолетом произошла от офиса управления истребителями, примитивного средства управления самолетами авианосца с помощью радио и радара. В сентябре 1942 года HMS Victorious прошел переоборудование, включавшее установку комнаты управления самолетом.
,_in_1975_(USN_1162165).jpg/1280px-Combat_Information_Center_of_USS_Spruance_(DD-963),_in_1975_(USN_1162165).jpg)
Идея такой централизованной диспетчерской может быть найдена в научной фантастике еще в «Борьбе за империю» (1900) . Ранние версии использовались во Второй мировой войне; по словам контр-адмирала Кэла Лэнинга , идея командно-информационного центра была взята «специально, осознанно и напрямую» из космического корабля «Директрикс» в романах о Ленсмане доктора философии Э. Э. Смита [3] и на нее повлияли работы его друга и соратника Роберта Хайнлайна , отставного американского военно-морского офицера. [4]
После многочисленных потерь во время различных морских сражений у Гуадалканала во время войны на истощение в кампании за Соломоновы острова и битвы за Гуадалканал , ВМС США применили оперативный анализ , определили, что многие из их потерь были вызваны процедурой и дезорганизацией, и внедрили Центры боевой информации, основываясь на том, что изначально называлось «радиолокационным планом», согласно эссе CIC Yesterday and Today Военно-морского исторического центра. [5] В той же статье указывается, что в 1942 году радар, радиолокационная процедура, боевой опыт, потребности и оперативная комната — все это росло вместе по мере развития потребностей, приобретения опыта и распространения обучения, все это урывками, начиная с самых ранних случаев использования радаров в сражениях на Тихом океане, начиная с Кораллового моря , когда радар дал начало первой пробной попытке направить воздушный CAP на приближающиеся японские самолеты, созревшей несколько до битвы за Мидуэй , где послебоевой анализ результатов Кораллового моря вселил больше уверенности в возможностях и процессах централизованной диспетчерской.
В эссе «Naval History & Heritage Command» отмечается, что рост ответственности зарождающейся организации CIC неизбежно нарушил старый порядок действий, кто кому подчинялся и, прежде всего, протоколы связи, где теперь CIC в пределах оперативной группы, когда это было возможно, были объединены в постоянные каналы связи даже с самым низшим эскортом эсминца или вспомогательным флотом, добавляя глаза и отчеты своих наблюдателей к глазам и отчетам подобных наблюдателей о флоте в целом. Короче говоря, CIC постоянно росли в течение некоторого времени, вытесняя старую организационную структуру и заменяя их новой системой, фильтрующей и формирующей информацию для недавно уполномоченной командной группы. Задачи и средства, поставленные на службу CIC, также росли внутри корабля. В то время как в 1943 году CIC эсминца, возможно, был просто настроен для задач противокорабельной и противолодочной войны , к битве в Филиппинском море , когда они были выставлены в качестве радиолокационных пикетов, должны были выполнять функции передового воздушного контроллера (FAC) и каким-то образом блокировать функции воздушного поискового радара и управления противовоздушными действиями. [5]
С этого начала был добавлен корпоративный опыт продолжающейся серии действий морской авиации и морской поверхности вокруг и вокруг битвы за Гуадалканал в кампании Соломоновых островов. К концу 1943 года, когда первые новые авианосцы класса Essex и легкие авианосцы класса Independence со многими связанными судами флота усилили переоборудованные USS Enterprise (CV-6) и USS Saratoga (CV-3) , ВМС США были готовы перейти в наступление и начали разрабатывать процедуры CIC и оперативную доктрину для флота авианосцев. [5]
Со временем произошла эволюция электронного ( компьютерного ) оборудования и пользовательских интерфейсов, используемых в таких установках. Современное оборудование CIC состоит из множества подключенных встроенных систем . [6] [7]