_-_Google_Art_Project.jpg/1280px-Winslow_Homer_-_Breezing_Up_(A_Fair_Wind)_-_Google_Art_Project.jpg)
Кэтбот (альтернативное написание: кошачья лодка) — парусник с одним парусом на одной мачте , выдвинутой далеко вперед в носовой части очень широкого и (обычно) мелкой осадки корпуса . Обычно они имеют багровое вооружение , хотя также используется бермудское снаряжение . Большинство из них оснащены швертом , хотя у некоторых есть киль . [1] Длина корпуса может составлять от 3,7 до 12,2 метров (от 12 до 40 футов), а ширина ширины должна составлять половину длины корпуса по ватерлинии. [2] Этот тип в основном встречается в той части восточного побережья США от Нью-Джерси до Массачусетса. [3] : 92
Преимущества этого плана парусного вооружения включают экономию, получаемую за счет установки с ограниченным количеством составных частей. Быстро поднять парус и отправиться в путь. Кошачья установка хорошо движется с наветренной стороны, особенно в более спокойной воде. Поскольку это рабочая лодка, расположение мачты вперед давало достаточно места в кокпите для рыболовных снастей. Крейсерские версии могут обеспечить большое полезное пространство каюты в относительно коротком корпусе. [4] : 92-93 [5] : 7
К недостаткам снаряжения относятся ограниченное пространство на палубе вокруг мачты, что может быть проблематичным при подъеме или опускании парусов или при рифлении; фалы часто возвращают в кабину, что частично смягчает эту проблему. Обычно при усиливающемся ветре разумно начинать рифить заранее, чтобы избежать чрезмерного воздействия погодных условий. Вес мачты в носовой части должен быть учтен в конструкции корпуса - если это сделать неправильно, нос может «захорониться» при движении по ветру. Узкая балка, на которой установлена мачта, затрудняет получение какой-либо выгоды от вантов, поэтому мачта должна быть прочнее и тяжелее. Несмотря на простоту оснастки, для проектирования сбалансированного катера требуется хороший уровень навыков, поскольку возможности исправления любых незначительных ошибок ограничены. [4] : 92–93.
Некоторые классы катеров с одной конструкцией, используемые в настоящее время, включают Beetle Cat , Redden Catboat, [6] Non such , Inland Cat , Zijlsloep, [7] Cape Cod Cat, [8] Com-Pac Trailerable, [9] Маршалл, [10] Менгер, [11] и лодка-кошка APBY. [12]
С 1850-х до начала 1900-х годов катера были доминирующими прибрежными лодками на побережье Новой Англии как для работы, так и для удовольствия. [2] Они использовались для рыболовства и каботажного транспорта. Их популярность снизилась в коммерческом мире, где их заменили моторные лодки. В гонках на лодках преобладала тенденция к использованию парусов большего размера, что предпочитало другие стили такелажа. [13]
Типичный стиль Новой Англии имеет очень длинную стрелу , которая простирается над транцем и может нести фки, прикрепленные к бушприту. [14]
Примерно на рубеже 20-го века катера были приспособлены для гонок, а длинные гики и багры , бушприты и большие стаксели были приспособлены для улавливания как можно большего ветра. Упадок гонок и появление небольших эффективных бензиновых двигателей устранили необходимость в больших парусных планах, и катера сегодня используются в качестве прогулочных судов для однодневного плавания и круизов и обладают такими достоинствами, как вместительность, устойчивость и простота управления.
Общепринято [ по мнению кого? ] что тип катера возник в Нью-Йорке около 1840 года, а оттуда распространился на восток и юг, когда были открыты достоинства этого типа — простота, удобство в обращении, малая осадка, большая вместимость. Исторически они использовались для рыболовства и транспорта в прибрежных водах вокруг Кейп-Кода , залива Наррагансетт , Нью-Йорка и Нью-Джерси . Некоторые из них были оснащены бушпритами для ловли мечом , а другие использовались как «лодки для вечеринок» с летними домиками с брезентом и деревянным каркасом, которые можно было свернуть.
Одна из самых известных катеров — дневной парусник Beetle Cat длиной 12 футов (3,7 м) . Флоты этих лодок одной конструкции находятся в гаванях по всей Новой Англии и часто участвуют в гонках. В 1960-х годах Брек Маршалл основал свой 18-футовый (5,5 м) Сандерлинг из стекловолокна на основе существующей деревянной конструкции. С тех пор Sanderling стал очень популярным судном: было построено более 700 экземпляров, и это помогло возродить интерес к катеру . В честь Маршалла и его вклада в развитие этого типа Ассоциация катеров профинансировала строительство Breck Marshall , 20-футового (6,1 м) катера, построенного и пришвартованного в морском порту Мистик .
Дизайнер Фенвик Уильямс резюмировал первоначальную философию дизайна так: «Обширная балка сделала возможным использование каменного балласта… высокий нос обеспечивал хорошую поддержку нестойкой мачты… руль направления ворот сарая обеспечивал достаточную прочность… высокие комингсы служили для предотвращения попадания воды в большая открытая кабина… на боковых палубах имеется удобный выступ, на котором можно установить ловушку для омаров» .
Современные любители катеров ценят традиционный дизайн и классический внешний вид катера, а также особенности, которые делают его универсальным прогулочным судном: простота, большая вместимость, мелкая осадка, устойчивость и безопасность в лодке, на которой легко управлять. [15]
В 1851 году во время «Большой выставки» катер под названием «Уна» был выставлен на обозрение в Серпантайне в Гайд-парке. Ее увидел Диксон Кемп, который был очень впечатлен ею. После того, как «Уна» отплыла в Каусе, она произвела впечатление на многих моряков, построивших из них флот. После 1907 года «Уна» участвовала в гонках в яхт-клубе «Аппер-Темз». [16]
В Брее, графство Уиклоу, к югу от Дублина, в 1897 году был спроектирован и построен флот одноконструкционных катеров длиной 3,7 м (12 футов) и шириной 1,8 м (6 футов), которые продолжали участвовать в гонках в течение нескольких лет. дома и на местных регатах восточного побережья. [16]
.JPG/1280px-Le_catboat_traditionnel_PAROLE_(5).JPG)
