STS-64 — миссия космического челнока Discovery , которая была создана для выполнения нескольких экспериментальных пакетов. STS-64 был запущен из Космического центра Кеннеди , Флорида , 9 сентября 1994 года и приземлился 20 сентября 1994 года на авиабазе Эдвардс .
STS-64 ознаменовал первый полет Lidar In-space Technology Experiment (LITE) и первый выход США в открытый космос (EVA) за 10 лет. Полезная нагрузка LITE использует лидар, что означает обнаружение и измерение дальности света, тип оптического радара, использующего лазерные импульсы вместо радиоволн для изучения атмосферы Земли. Первый космический полет лидара был весьма успешным испытанием технологии. Инструмент LITE проработал 53 часа, предоставив более 43 часов высокоскоростных данных. Были получены беспрецедентные виды облачных структур, штормовых систем, пылевых облаков, загрязняющих веществ, лесных пожаров и поверхностного отражения. Изученные места включали атмосферу над Северной Европой, Индонезией и южной частью Тихого океана, Россией и Африкой. Шестьдесят пять групп из 20 стран провели проверочные измерения с помощью наземных и воздушных приборов для проверки данных LITE. Научная программа LITE была частью миссии НАСА на планету Земля.
Специалисты миссии Ли и Мид завершили 28-й выход в открытый космос программы Space Shuttle 16 сентября. Во время шестичасового 15-минутного выхода в открытый космос они испытали новый рюкзак под названием Simplified Aid for EVA Rescue (SAFER), предназначенный для использования в случае, если член экипажа отвязывается во время выхода в открытый космос. Операции с SAFER ознаменовали первый отвязываемый выход в открытый космос со времен STS 51-A в 1984 году, а также последний такой выход в открытый космос в рамках программы. SAFER стал основой американских и совместных выходов в открытый космос во время сборки Международной космической станции и после нее.
На пятый день миссии с помощью системы дистанционного манипулятора был выпущен свободный летающий аппарат Shuttle Pointed Autonomous Research Tool for Astronomy-201 (SPARTAN-201). Совершая свой второй полет на Shuttle, SPARTAN-201 был разработан для сбора данных об ускорении и скорости солнечного ветра и для измерения характеристик солнечной короны. Данные были записаны для воспроизведения после возвращения на Землю. SPARTAN-201 был извлечен после двух дней сбора данных.
Другие полезные грузы грузового отсека: Shuttle Plume Impingement Flight Experiment (SPIFEX), 33-футовое (10-метровое) инструментальное расширение для роботизированной руки Shuttle. SPIFEX разработан для сбора данных о двигателях системы управления реакцией (RCS) орбитального аппарата, чтобы помочь понять потенциальное воздействие шлейфов двигателей на большие космические конструкции, такие как космическая станция «Мир» или планируемая международная космическая станция. Robot Operated Processing System (ROMPS) была первой американской робототехнической системой, работающей в космосе, смонтированной в двух специальных контейнерах Get Away Special (GAS), прикрепленных к стенке грузового отсека. Мостовой узел GAS в грузовом отсеке нес 12 контейнеров, 10 из которых содержали автономные эксперименты.
Эксперименты на средней палубе включали: эксперимент «Биологические исследования в канистре» (BRIC) для изучения влияния космического полета на образцы растений; эксперимент «Военное применение траекторий кораблей» (MAST) для получения изображений траекторий кораблей с высоким разрешением и анализа образования и рассеивания следов; эксперимент по горению на твердой поверхности (SSCE) для получения информации о распространении пламени по топливу в космосе; оборудование для радиационного контроля III (RME III) для измерения ионизирующего излучения; эксперимент «Любительская радиосвязь шаттла II» (SAREX II) для демонстрации возможности коротковолновой радиосвязи между орбитальным аппаратом и наземными радиолюбителями; а также испытание оптической станции ВВС Мауи (AMOS), для которого не требовалось бортового оборудования.
STS-64 стала первой миссией, в которой использовался новый усовершенствованный спасательный костюм полного давления [2], который в конечном итоге заменил скафандр частичного давления для посадки на МКС .
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
