Ветка Дэна Райана — это участок длиной 9,4 мили (15,1 км) чикагской системы «L», расположенный на южной стороне Чикаго , штат Иллинойс . Он управляется Управлением транзита Чикаго как часть его службы Красной линии и обычно проходит через центр города к Северной стороне через метро State Street . По состоянию на февраль 2013 года ветка обслуживает (в среднем) 45 355 пассажиров в будний день. [1] Являясь частью самой загруженной линии скоростного транспорта CTA , она работает 24 часа в сутки, 365 дней в году. Ветка обслуживает районы Чайнатаун , Армор-сквер , Фуллер-парк , Энглвуд , Грейтер-Гранд-Кроссинг , Чатем и Роузленд .
После Второй мировой войны CTA построила три новых ответвления «L» через разделительные линии автомагистралей. Первым было Congress Branch, которое открылось 22 июня 1958 года. 30 июля 1958 года предложения о линии на разделительной линии Dan Ryan Expressway и линии на разделительной линии Kennedy Expressway были среди серии проектов, предложенных CTA . [2] Ветка Dan Ryan была построена между 1967 и 1969 годами на общую сумму 38 миллионов долларов. Когда ветка открылась 28 сентября 1969 года, она была соединена с Lake Street Elevated через Loop и South Side Main Line. Ветка была успешной с самого начала, превзойдя прогнозы на 10% и перевозя в среднем 99 000 пассажиров в день к концу 1970 года. Открытие ветки Дэна Райана привело к снижению пассажиропотока на South Side Elevated и двух ее ветках до Энглвуда и Джексон-парка . 4 января 1978 года было обнаружено несколько крупных трещин под надземной частью ветки Дэна Райана около улиц Кларк и 18th Street. Обслуживание было приостановлено на этой части ветки с 4 по 17 января, пока проводились ремонтные работы.
21 февраля 1993 года, когда маршруты L должны были быть цветными, ветка Dan Ryan стала частью нынешней Red Line. CTA решила, что маршрутизация ветки Dan Ryan неэффективна из-за того, что ветка Dan Ryan и North Side Main Line имели сравнительно большее количество пассажиров, чем Lake Branch и South Side Elevated. 21 февраля 1993 года ветка Dan Ryan была соединена с метро State Street и North Side Main Line с обслуживанием до Howard , в то время как Lake Branch была соединена с South Side Elevated и ее ветками Englewood и Jackson Park через The Loop, чтобы сформировать Зеленую линию . Ветка Dan Ryan соединялась с метро State Street через новое расширение метро до 16th и Wentworth, которое было построено с 1985 по 1990 год.
Ветка Дэн Райан изначально использовала бетонные шпалы , но их заменили деревянными после того, как бетонные шпалы начали стареть быстрее, чем ожидалось. 17 апреля 2004 года CTA начала реконструкцию ветки Дэн Райан стоимостью 192,5 млн долларов, которая включала установку новой системы сигнализации, замену и модернизацию подстанций, ремонт навесов платформ и установку новых лифтов на 47-й и 69-й станциях. [3]
3 ноября 2011 года мэр Рам Эмануэль , губернатор Пэт Куинн , президент CTA Форрест Клейпул, несколько законодателей штата и почти дюжина олдерменов объявили о местном финансировании и $646 млн. государственного финансирования для проекта реконструкции ветки. Рассматривались два варианта относительно продолжительности строительства: пятимесячный срок без обслуживания все время или четыре года работы только по выходным. Выбор пал на пятимесячный период без обслуживания. [4]
19 мая 2013 года ветка Дэна Райана закрылась в рамках проекта реконструкции Южной линии Red Line, который обошелся в 425 миллионов долларов. [4] Поскольку ветке было 44 года, состояние путей приводило к тому, что пассажиры Red Line сталкивались с более длительным временем в пути, переполненными поездами и менее надежным обслуживанием. В рамках проекта станции Гарфилд , 63-я и 87-я были отремонтированы и оборудованы лифтом, что сделало все станции ветки Дэна Райана полностью доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. Во время реконструкции поезда Red Line были перенаправлены на South Side Elevated на Ashland/63rd, в то время как все поезда Green Line были направлены на Cottage Grove . Недавно реконструированная ветка Дэна Райана и девять станций вновь открылись 20 октября 2013 года. [5]
В настоящее время рассматриваются предложения по продлению Красной линии на юг от 95-й улицы. CTA разработало девять различных предлагаемых маршрутов, один из которых включает маршрут Красной линии вниз по разделительной полосе автострады Bishop Ford Freeway, а другой — по разделительной полосе межштатной автомагистрали Interstate 57. Во время встречи по анализу альтернатив 11 апреля 2007 года CTA сузило дальнейшее исследование до пяти возможных маршрутов: два для скоростного автобусного транспорта и три для тяжелого рельсового транспорта (скоростного) . Два автобусных маршрута будут идти на юг от конечной точки 95th/Dan Ryan либо по Halsted Street , либо по Michigan Avenue , в то время как для тяжелого рельсового транспорта остались коридоры Halsted и Michigan (подземные или надземные), а также коридор Union Pacific Railroad (надземный или траншейный), который будет проходить на юго-восток к South Shore Line . В октябре 2008 года CTA заказало исследование стоимостью 150 000 долларов по расширению на юг до 130-й улицы/Стоуни-Айленд в районе Ривердейла . [ 6 ]
В декабре 2008 года на презентации Screen 2 федерально-уполномоченного исследования по анализу альтернатив возможные коридоры и виды транзита были еще больше сужены до улицы Холстед (скоростной автобусный транспорт или надземный рельсовый транспорт) и коридора железной дороги Union Pacific (надземный рельсовый транспорт). [7]
В декабре 2009 года CTA определило предпочтительный для местного населения вариант как коридор Union Pacific. [8] Карту и описание маршрута можно найти здесь: [1] Будут проведены многочисленные исследования воздействия на окружающую среду, которые определят точные трассы и дизайн. [8] [9]
Выравнивание состоит из новой надземной железнодорожной линии между 95th/Dan Ryan и новой конечной станцией на 130th Street, параллельно Union Pacific Railroad и South Shore Line , через районы Far South Side Roseland , Washington Heights , West Pullman и Riverdale . В дополнение к конечной станции на 130th, три новые станции будут построены на 103rd, 111th и Michigan, а новый двор и магазин будут построены на 120th Street. В настоящее время ведутся основные инженерные работы, а также заявление о воздействии на окружающую среду. [10]
