Перевал Готард или перевал Сен-Готард ( итальянский : Passo del San Gottardo ; немецкий : Gotthardpass ) на высоте 2106 м (6909 футов) — горный перевал в Альпах , пересекающий массив Сен-Готард и соединяющий северную Швейцарию с южной Швейцарией . Перевал лежит между Айроло в италоязычном кантоне Тичино и Андерматтом в немецкоязычном кантоне Ури и соединяет дальнейшую Беллинцону и Лугано с Люцерном , Базелем и Цюрихом . Готардский перевал расположен в самом сердце Готарда , главной транспортной оси Европы, и его пересекают три транспортных туннеля, каждый из которых на момент постройки был самым длинным в мире: Готардский железнодорожный туннель (1882 г.), Готардская дорога. Туннель (1980 г.) и Готардский базовый туннель (2016 г.). С Лётчбергом на западе Готард является одним из двух основных маршрутов с севера на юг через Швейцарские Альпы .
Со времен средневековья транзит через Готтард играл важную роль в истории Швейцарии: регион к северу от Готтарда стал ядром Швейцарской Конфедерации в 13 веке, после того как перевал стал жизненно важным торговым путем между Северной и Южной Европой. [1] Готард иногда называют «королем горных перевалов» из-за его центрального и стратегического расположения. [2] [3]
Готардский перевал лежит на главном водоразделе Готардского массива, массива, лежащего в самом сердце Швейцарских Альп , между кантонами Вале , Тичино , Граубюнден и Ури . Сам перевал является самой низкой точкой между вершинами Пиццо Лусендро (запад) и Пиццо Чентрале (восток). Он соединяет кантоны Ури (север) и Тичино (юг), его вершина (2106 метров (6909 футов), обозначенная дорожным знаком) расположена в последнем кантоне, примерно в 2 км к югу от границы с Ури. Долины, соединенные перевалом, - это долины реки Ройсс , названной Урсерен , и долины реки Тичино , названной Валле Левентина . Ось Готтарда является важнейшим маршрутом между Центральной Швейцарией , а также большей частью северной части страны и южным регионом Тичино. Это самая прямая связь между Цюрихом и Лугано , а также между некоторыми регионами северной Европы и Италией ( ось Роттердам-Базель-Генуя ).
Ближайшие города — Хоспенталь (7 км к северу) возле Андерматта и Айроло (4 км к югу), соответственно, в долинах Урсерен и Левентина . Регион Андерматт расположен у подножия перевалов Фурка и Оберальп , соединяющих долины Роны и Рейна , что делает район Готтарда стратегическим местом для транспорта и военных ( например, швейцарского Редюита ).
К юго-востоку от кульминационной точки Готардского перевала, на высоте около 2090 метров над уровнем моря, находится несколько озер. Самый большой из них называется Лаго делла Пьяцца и имеет площадь 3,94 га . К югу от Лаго делла Пьяцца находятся Хоспис ( итал . Ospizio ) и Национальный музей, а также отель и рестораны. Там находится еще один официальный дорожный знак с указанием высоты 2091 метр (6860 футов).
В нескольких километрах и чуть выше Готардского перевала находятся две большие плотины и искусственные озера: Лаго ди Лусендро у подножия Пиццо Лучендро и Лаго делла Селла у подножия Пиццо Чентрале. Они являются частью бассейна Ройсса и Тичино соответственно, хотя оба расположены в пределах кантона Тичино.
Хотя перевал был известен на местном уровне еще в древности, он обычно не использовался до начала 13 века, потому что путешествие включало переход вброд бурного Ройсса , набухшего от таяния снегов в начале лета, в узком крутом ущелье Шёлленен , ниже Андерматта .
Первый деревянный мост через ущелье Шёлленен был построен около 1220 года, и в последующие годы значение перевала быстро приобрело значение.
Мост позволял транспортному движению следовать по реке Ройсс до ее истоков и через седловину наверху — континентальный водораздел между Рейном , впадающим в Северное море, и рекой Тичино , ведущей к Милану , которая после выхода из Швейцарии впадает в По и, в конечном итоге, в Адриатическое море .
Готардский перевал ранее был известен как Монте-Тремоло (его южный склон до сих пор известен как Валь-Тремола ). [ нужна цитата ]
Часовня, посвященная святому Готтарду Хильдесхаймскому (умер в 1038 году, канонизирован в 1131 году), считавшемуся покровителем горных перевалов, была построена на южном склоне перевала и освящена архиепископом Миланским Энрико да Сеттала в 1230 году . [4] Перевал вскоре стал известен в честь святого, уже в 1236 году.
Открытие ущелья Шёлленен для движения транспорта было важным фактором в первоначальной Швейцарской Конфедерации . Три региона Ури , Швиц и Унтервальден ( Вальдштеттен или «лесные общины») приобрели имперскую непосредственность при императорах Гогенштауфенах еще в первой половине 13 века. Важным аспектом ранней конфедерации, выраженным в Пфаффенбрифе 1370 года, была гарантия мира на пути из Цюриха к Готардскому перевалу.
Швейцарцы также были заинтересованы в расширении своего влияния к югу от Альп, чтобы обеспечить безопасность торгового пути через перевал в Милан . Начиная с 1331 года, они первоначально оказывали свое влияние посредством мирных торговых соглашений, но в 15 веке их участие приобрело военный характер . В 1403 году верхняя Левентина , как называется долина к югу от перевала, стала протекторатом Ури. На протяжении 15 века последовала переменчивая борьба между швейцарцами и Миланским герцогством , которая в конечном итоге привела к завоеванию швейцарцами территории Тичино .
Легенда о « Чертовом мосту » ( Teufelsbrücke ), связанная с переходом через ущелье Шёлленен, не является средневековой; он может датироваться 16 веком (подтверждение названия Тейфельс Брюкен в 1587 году), но, скорее всего, образовался в 17 веке и впервые зарегистрирован в начале 18 века Иоганном Якобом Шейхцером . [5]
Новая дорога, включая тоннель длиной ок. 60 м, построен в 1707/8 г. Туннель, известный как Урнерлох , был первым автомобильным туннелем, построенным в Альпах. Его построил Пьетро Мореттини (1660–1737).
По пути через ущелье Шёлленен и, следовательно, через перевал, по-прежнему проходили только пешеходы и вьючные животные до 1775 года, когда первая карета проследовала по улучшенной дороге. [ нужна цитата ]
Битва при Готардском перевале произошла 24 сентября 1799 года.
Новая Готардская дорога была построена в 1830 году и имела достаточную ширину , чтобы обеспечить (однополосное) моторизованное движение. Сказано [ кем? ] что первая машина проехала перевал в 1895 году. Первая сообщила [ где? ] преодоление перевала в 1901 году все равно заняло больше суток.
С появлением Готардского дорожного туннеля (открытого в 1980 году) значение самого перевала снова стало ограниченным для движения транспорта.
Помимо Национальной дороги 2, пересекающей перевал и соединяющей Гёшенен с Айроло , доступ через массив обеспечивает несколько туннелей. Первый, 15-километровый (9,3 мили) Готардский железнодорожный туннель , был открыт в 1882 году для железнодорожного движения, что стоило жизни около 200 рабочих (точная стоимость проезда неизвестна). [6] Второй, 17-километровый (11 миль) Готардский дорожный туннель (туннель на автомагистрали), открылся в 1980 году. В 2001 году он был закрыт на два месяца из-за смертельного пожара. Как железнодорожный, так и автодорожный туннели имеют порталы в Гёшенене и Айроло, на высоте около 1150 метров над уровнем моря, и расположены близко друг к другу. Железнодорожное и автомобильное движение через эти туннели иногда прекращается в суровых погодных условиях, особенно зимой.
Последний туннель, Готардский базовый туннель длиной 57 километров (35 миль) (двухтрубный железнодорожный туннель), открылся в 2016 году. На высоте около 500 метров над уровнем моря он впервые обеспечивает ровный маршрут через массив и Альпы. от северных равнин в Эрстфельде до южных равнин в Бодио . Это самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире. Этот туннель в сочетании с двумя более короткими туннелями, запланированными возле Цюриха и Лугано в рамках проекта NRLA , сократил 3-часовую 40-минутную поездку по железной дороге из Цюриха в Милан на один час, одновременно увеличив размер и количество поездов, которые могут курсировать по маршруту. потому что линия почти ровная по сравнению со спиралями старого туннеля.
Ряд художников со всего мира были вдохновлены драматическими пейзажами Готардского перевала, ущелья Шёлленен и Тойфельсбрюке.
На протяжении тысячелетий Готардский перевал был важным рубежом между северной и южной Европой и на протяжении многих веков играл значительную роль в экономике и культуре центральной Швейцарии. С начала тринадцатого века перевал был жизненно важным торговым путем, соединяющим различные культуры и языковые регионы.
До Готарда, также известного как «Король горных перевалов», можно добраться по необычной горной дороге с видом на старый маршрут Тремола.
...zwischen 1218 и 1231 ansetzen könne, und just in jenen Interdezennien sei ja die Schöllenen bezwungen worden, die Teufelsbrücke gebaut und der König der Pässe, das royale Zentralalpenmassiv, dem Transitverkehr erschlossen worden... [...может начаться между 1218 годом и 1231 г., и именно в эти промежутки времени Шёлленен был завоеван, построен Тойфельсбрюке и король перевалов, королевский массив в центральных Альпах, был открыт для транзитного движения...]
.jpg/1280px-Rudolf_Koller_-_Die_Gotthardpost_(1874).jpg)
.jpg/1280px-Carl_Blechen_-_Bau_der_Teufelsbr%C3%BCcke_(1833).jpg)
