Головка блока цилиндров с перекрестным потоком — это головка блока цилиндров , в которой впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах. Можно представить, что газы текут через голову. В этом отличие от головок цилиндров с обратным потоком , у которых порты расположены на одной стороне.
В головках с поперечным потоком используются верхние клапаны, но они могут приводиться в действие либо верхними распределительными валами , либо клапанным механизмом, который имеет распределительные валы в блоке цилиндров и приводит в действие клапаны с помощью толкателей и коромысел.
Головка блока цилиндров с поперечным потоком обеспечивает более высокие характеристики, чем головка блока цилиндров с обратным потоком (хотя и не так хороша, как с прямоточным потоком), но этому популярно объяснение: газам не нужно менять направление и, следовательно, они перемещаются в и из цилиндра. более эффективный цилиндр — это упрощение, поскольку нет непрерывного потока из-за открытия и закрытия клапана . Но поскольку профили впуска и выпуска перекрываются, существует точка, в которой оба клапана открыты. В этот момент инерция выхлопных газов, покидающих цилиндр, помогает всасывать впускные газы в цилиндр. Другая основная причина лучшей производительности перекрестного потока заключается в том, что порты и клапаны могут быть больше, а физическое отделение горячего выпускного коллектора сохраняет воздух во впускном коллекторе более прохладным. Большинство современных двигателей имеют перекрестную конструкцию. Инженерная терминология для обозначения этих преимуществ – больший объемный КПД .
В Великобритании «Crossflow» также используется для обозначения четырехцилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов Kent Crossflow компании Ford Motor Company и его производной от «Valencia» с коротким блоком цилиндров, которая используется в автомобилях с 1960-х годов по настоящее время. день, хотя и с добавлением системы впрыска топлива и современной системы управления двигателем . Этот термин также кратко использовался в начале 1980-х годов в Австралии для обозначения обновленного рядного шестицилиндрового двигателя объемом 4,1 литра в австралийском большом семейном автомобиле Ford Falcon . Это было ответом на топливный кризис после 1979 года, когда Falcon был сравнительно неэффективным автомобилем по сравнению со своими современными конкурентами.
Этот термин используется для двигателей, имеющих два впускных и два выпускных клапана на цилиндр; четыре (или пять) клапанов на цилиндр приводят к тому, что двигатели имеют превосходные характеристики на высоких оборотах, обусловленные общей окружностью портов, а не относительным расположением портов.
.jpg/1280px-Overhead_camshaft_with_rockers_(Autocar_Handbook,_13th_ed,_1935).jpg)