Класс Cape состоит из двух эскортных судов технического обслуживания Королевского канадского флота (RCN). Корабли были построены в Канаде как суда технического обслуживания класса Beachy Head для Королевского флота , но были приобретены Канадой в 1952 году. Они были введены в эксплуатацию в RCN в 1959 году как HMCS Cape Breton и HMCS Cape Scott . Cape Scott служил на восточном побережье до 1972 года, после чего судно стало стационарным ремонтным судном в Галифаксе, Новая Шотландия, до 1975 года. Судно было разобрано в 1978 году. Cape Breton изначально служило в качестве учебного судна на восточном побережье, прежде чем было переведено на западное побережье Канады в 1959 году. Судно технического обслуживания оставалось на службе до 1964 года, когда оно было поставлено на прикол в Эскимолте, Британская Колумбия, в качестве объекта технического обслуживания. Cape Breton оставалось на этой службе до 1993 года. Затем судно было продано для использования в качестве искусственного рифа и затоплено у берегов Британской Колумбии.
Корабли этого класса имели стандартное водоизмещение 8550 длинных тонн (8690 т) и 11270 длинных тонн (11450 т) с полной загрузкой. Их общая длина составляла 441 фут 6 дюймов (134,57 м), а между перпендикулярами — 425 футов 0 дюймов (129,54 м) , ширина — 57 футов (17 м), осадка — 20 футов (6,1 м). [2] [3] Суда приводились в движение одним валом, приводимым в движение поршневой паровой машиной тройного расширения, работающей на паре из двух котлов Foster Wheeler , что создавало 2500 лошадиных сил (1900 кВт). Это давало судам максимальную скорость 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч). [2] [3] Экипаж судов составлял 270 человек. [4]
После переоборудования в мобильное ремонтное судно суда были оборудованы посадочными площадками для вертолетов Sikorsky H04S , расположенными на корме. Была установлена декомпрессионная камера , а также на судне были созданы мастерские для различных видов работ, таких как машиностроение, ремонт дизельных двигателей, сварка листового металла, медное дело и ремонт электроники. Суда также были оборудованы восьмиместным госпиталем, лазаретным отсеком, рентгеновским кабинетом, медицинской лабораторией, стоматологической клиникой и лабораторией. [5]
HMS Beachy Head и HMS Flamborough Head были построены на верфи Burrard Dry Dock в Ванкувере , Британская Колумбия, для Королевского флота во время Второй мировой войны как часть класса Beachy Head . [6] Оба корабля продолжали служить в Королевском флоте после войны до 1947 года, когда Beachy Head был передан в аренду Королевскому флоту Нидерландов в 1947 году и переименован в HNLMS Vulkaan . Он служил в ВМС Нидерландов до 1952 года, когда он был возвращен Королевскому флоту и вернул себе свое старое название. В 1953 году и Beachy Head , и Flamborough Head были проданы Королевскому канадскому флоту и переименованы в Cape Scott и Cape Breton соответственно. [4] Однако Cape Scott не был введен в эксплуатацию до 1959 года, после того как Cape Breton отправился на западное побережье Канады .
Cape Breton был введен в эксплуатацию в RCN 31 января 1953 года. Он служил в Галифаксе с тогда еще безымянным Cape Scott , а также предоставлял услуги по ремонту и учебные помещения. В 1958 году Cape Breton был переведен на Западное побережье. Cape Scott был переоборудован в 1958 году и введен в эксплуатацию в RCN в 1959 году и находился в Галифаксе до вычета в резерв 1 июля 1970 года. В 1972 году Cape Scott был переименован в Fleet Maintenance Group (Atlantic), но был объявлен излишним в 1975 году, когда группа была переведена на берег. [4] Судно было продано на металлолом в 1978 году и разобрано в Техасе в 1978 году. [7] [8]
Cape Breton по прибытии в CFB Esquimalt был переоборудован в корабль сопровождения и вновь введен в эксплуатацию 16 ноября 1959 года. 10 февраля 1964 года Cape Breton был выведен в резерв, но служил в качестве буксируемого мобильного судна поддержки и размещения до 1993 года в составе Fleet Maintenance Group (Pacific). [4] 20 октября 2001 года Cape Breton был затоплен в водах недалеко от Нанаймо, Британская Колумбия, в качестве искусственного рифа . [9] Корма судна была оставлена на берегу в Северном Ванкувере , Британская Колумбия, и выставлена на обозрение вдоль набережной. В 2013 году город проголосовал за снятие кормовой сборки, и демонтаж начался в декабре. [10]