Карл Фридрих Рапп (24 сентября 1882 г. – 26 мая 1962 г.) был немецким основателем и владельцем Rapp Motorenwerke GmbH в Мюнхене . Со временем эта компания стала называться BMW AG . [1] [2] Он признан BMW AG косвенным основателем компании.
Мало что известно о детстве и юности Карла Раппа. Однако известно, что Рапп изучал инженерную профессию и работал в автомобильной компании Züp примерно с 1908 по 1911 год. Считается, что он был техническим дизайнером в Daimler-Motoren-Gesellschaft до 1912 года. Рапп покинул Daimler-Motoren-Gesellschaft, чтобы возглавить филиал Flugwerk Deutschland GmbH .
Flugwerk Deutschland GmbH, вероятно, перенесла свою штаб-квартиру из Гельзенкирхен-Ротхаузена в Бранд около Ахена. Устав был ратифицирован 15 февраля 1912 года, а запись в торговом реестре Ахена была осуществлена 5 марта 1912 года. Предметом бизнеса было производство и продажа самолетов, строительство и продажа машин и оборудования в области авиастроения, а также эксплуатация аэродромов и аэродромов. 20 мая 1913 года был создан филиал по производству авиационных двигателей на Шляйссхаймер-штрассе 288 (возле первого аэропорта на Обервизенфельде ) в Мюнхене- Мильбертсхофене , и Карл Рапп и Йозеф Вирт получили доверенность в Мюнхене. Рапп, работая инженером и операционным менеджером компании, занимался строительством нескольких бипланов и моноплана. Рапп также проектировал авиационные двигатели, одним из которых был FD 1416. Компания приняла участие в генеральном авиасалоне в Берлине в 1912 году. Однако компания была распущена решением акционеров 16 апреля 1913 года, и Йозеф Вирт был назначен единственным ликвидатором. После завершения процесса ликвидации компания была ликвидирована 8 августа 1916 года.
Карл Рапп и Юлиус Ауспитцер основали Karl Rapp Motorenwerke GmbH с уставным капиталом RM 200 000 29 апреля 1913 года на месте Flugwerke Deutschland (после ликвидации компании). Генеральный консул Ауспитцер был единственным акционером компании, а операционную сторону компании возглавлял Карл Рапп. Идея заключалась в том, чтобы новая компания строила и продавала «двигатели всех типов, в частности, двигатели внутреннего сгорания для самолетов и автомобилей», в дополнение к созданию двигателя для 2-го конкурса Kaiser's Trophy (но он не был готов вовремя). Компания быстро расширялась и к 1915 году наняла 370 сотрудников. Несколько прототипов самолетов были спроектированы в Rapp Motorenwerke, но успех ускользнул от всех этих прототипов из-за слабых сторон конструкции. В начале Первой мировой войны компания была одной из ключевых баварских компаний для военных усилий и, по-видимому, приобрела определенную репутацию, несмотря на то, что ни одна из разработок и проектов не достигла реального успеха. Хотя прусское армейское управление отклонило поставку двигателей Раппа как неподходящих, баварское армейское управление и Имперское военно-морское управление австро-венгерского армейского управления продолжали заказывать двигатели Раппа по лицензии через Austro-Daimler. От имени австрийского военного министерства Франц Йозеф Попп контролировал обработку заказа в Мюнхене.
Решение прусского военного управления заказать 600 единиц инновационного высотного авиадвигателя (проектное название «BBE»), придуманного конструктором Максом Фрицем, влечет за собой реорганизацию юридической структуры компании. Неудачливый управляющий директор и акционер Карл Рапп ушел из компании примерно в то же время, скорее всего, из-за плохого здоровья. В связи с этим Rapp-Motorenwerke переименовывается в Bayerische Motoren Werke GmbH . 4 октября 1917 года управляющим директором компании был назначен Франц Йозеф Попп. Новая компания принимает на себя руководство сотрудниками и производственными мощностями. До конца войны авиадвигатели оставались единственным продуктом компании. Авиационный двигатель BBE имел большой успех под обозначением BMW IIIa .
После того как Рапп покинул компанию (она сразу же была переименована в BMW), он стал главным инженером и руководителем отдела авиационных двигателей на машиностроительном заводе LA Riedlinger, где он, вероятно, проработал до октября 1923 года.
С 1934 года Рапп жил в Швейцарии , где руководил небольшой обсерваторией, проводя наблюдения за Солнцем.
Карл Фридрих Рапп умер в 1962 году в Локарно.