Daytona 500 1966 года , 8- й заезд , был выигран Ричардом Петти за рулем Plymouth 1966 года 27 февраля 1966 года. Петти вел свой номер 43 к победе всего через три часа после старта гонки на поул-позиции. Было четыре предупреждающих флага, которые замедлили гонку на 22 круга. Петти отстал на два круга и выиграл гонку после того, как было завершено 198 кругов. [1] Гонка была сокращена на два круга из-за дождя. [3] Эта победа стала второй победой Петти в сезоне. [4]
Сезон 1966 года ознаменовал возвращение двигателя Chrysler Hemi в соревнования NASCAR, в то время как Ford взял годичный отпуск из соревнований, прежде чем понял, что эта уловка пагубно сказывается на их продажах. [3] Daytona 500 1966 года была пятым событием из 49 в сезоне 1966 года, [5] который включал две квалификационные гонки для 500. Сезон 1966 года открылся в Огасте, где Петти одержал победу в первом соревновании сезона. Затем Дэн Герни одержал победу в Риверсайде , прежде чем гонщики и их команды отправились на Daytona International Speedway для участия в 500-мильном (800-километровом) мероприятии. [4] NASCAR провел в общей сложности 49 мероприятий, завершившись на Rockingham Speedway в октябре. [3] Дэвид Пирсон выиграл чемпионат NASCAR Grand National Series , выиграв 15 мероприятий, в то время как 168 водителей приняли участие по крайней мере в одном мероприятии в течение сезона 1966 года. [6]
Ричард Петти завоевал поул-позицию на мероприятии со скоростью 175,165 миль в час (281,901 км/ч). [7] Два квалификационных заезда на 100 миль выиграл Пол Голдсмит за рулем Plymouth 1965 года под номером 99, который обогнал Ричарда Петти, занявшего второе место, [8] и Эрла Балмера за рулем Dodge 1965 года под номером 3. [9] В гонке Daytona 500 в 1966 году стартовало 50 водителей, [10] и к концу гонки в гонке участвовало 18 автомобилей. [1]
Результаты квалификационных гонок
Первый квалификационный
Второй квалификационный
После старта с поул-позиции Daytona 500 1966 года Петти лидировал первые шесть кругов мероприятия, прежде чем уступить лидерство Полу Голдсмиту, который стартовал на третьей позиции. Петти и Голдсмит менялись лидерами в общей сложности четыре раза, прежде чем Дик Хатчерсон вывел свой Ford 1966 года под номером 29 на лидерство на 34-м круге. [1] У Петти возникли проблемы с шинами в начале гонки, однако работа его команды на пит-стопе и наличие одной из самых быстрых машин позволили ему вернуться в лидеры. В 2008 году Петти сказал: «...мы были самой быстрой машиной всю неделю. Эта машина, опять же, как и машина 64-го года, была просто очень быстрой машиной, и мы просто обогнали всех». [11] Петти вернулся в лидеры на 97-м круге, обогнав Голдсмита. [1] Всего 6 гонщиков 15 раз меняли лидерство в ходе гонки, причем Петти, Голдсмит, Хатчерсон, Кейл Ярборо , Марвин Панч и Джим Хертубис лидировали по крайней мере один круг. [12] На 113-м круге Петти в последний раз лидировал и финишировал более чем на целый круг впереди Ярборо, занявшего второе место. [1] К моменту падения клетчатого флага Петти лидировал в гонке на протяжении 108 кругов, что стало рекордом гонки. [12]
Победа Петти стала его второй победой на Daytona International Speedway, после победы в 1964 году . Победа Ричарда Петти на Daytona 500 1966 года стала первым и единственным разом, когда он завоевал поул-позицию, несмотря на то, что он выиграл это событие семь раз, что является рекордом. [13] По состоянию на 2009 год Ричард Петти является единственным гонщиком, который выиграл это событие семь раз: в 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979 и 1981 годах. Гонщиком со вторым по величине числом побед является Кейл Ярборо, одержавший в общей сложности 4 победы: в 1968, 1977, 1983 и 1984 годах. [12] Daytona 500 1966 года стала первым случаем, когда гонщик выиграл это событие во второй раз. [14]
Цитаты
Библиография