stringtranslate.com

Управление судоходством в округах

Counties Ship Management Co. Ltd. ( CSM ) была океанской торговой судоходной компанией, базирующейся в Соединенном Королевстве . Во время Второй мировой войны торговые суда CSM внесли существенный вклад в снабжение британских военных сил, заплатив за это 13 потерянных кораблей и 163 убитых офицеров и матросов.

Основание Ретимниса и Кулукундиса

В 1920 году Мануэль Кулукундис (1898–1988) переехал с острова Касос в Эгейском море в Лондон, Англия, и начал работать в судоходной конторе. [1] В 1921 году он и его двоюродный брат Минас Ретимнис основали судовой брокерский бизнес Rethymnis & Kulukundis в Лондоне. [1] R&K номинально была компанией по управлению судами, но через сеть семейных и деловых отношений это все больше переплеталось с фактическим владением членами семьи Кулукундис и родственными семьями. [1]

Королевская почта

Уголовное преследование по делу Royal Mail Case лорда Килсанта , директора Royal Mail Steam Packet Company (RMSP), в 1931 году привело к ликвидации этой компании в 1932 году. RMSP была реструктурирована в Royal Mail Lines , и связанным с ней компаниям также пришлось реструктурироваться. Одной из них была Elder Dempster Lines , чей флот включал 24 стандартных грузовых судна времен Первой мировой войны , которые ей пришлось быстро и по низкой цене продать, чтобы выжить. [1] R&K и ее греческие партнеры купили многие из судов Elder Dempster, и совместно с греческими банками и британскими судоходными компаниями создали новую компанию Tramp Ship Development Co Ltd, чтобы облегчить это. [1]

R&K также начала владеть судами в своих собственных правах. [1] Сначала они были зарегистрированы в Греции, но с 1934 года некоторые суда R&K были зарегистрированы в Великобритании. [1] R&K придала судам «домашний» образ, дав каждому из них имя, начинающееся с «Mount» . [1] Их трубы были черными с белой полосой над синей полосой и пятиконечной красной звездой, расположенной по обе стороны границы между двумя полосами. [1] Белые и синие полосы обозначали греческое происхождение R&K. [1] Другие судоходные компании ранее использовали красную звезду в качестве значка, в частности, Robert Kermit Red Star Line (1818–67) и Red Star Line (с 1871 года).

Рост Ретимниса и Кулукундиса

У Кулукундиса была греческая судоходная компания Kulukundis Shipping Co SA, чьи суда управлялись R&K. В число ее судов входил Illinois , который она купила у Compagnie Générale Transatlantique в 1934 году, переименовала в Mount Pentelikon и зарегистрировала в Пирее .

R&K купила старые подержанные суда и основала номинально отдельную британскую компанию для владения каждым судном. [1] Surrey Steamship Co. Ltd. была создана для владения Box Hill , [1] который Hawthorn Leslie в Хебберне на реке Тайн построил в 1920 году как Glentworth . [2] Sussex Steamship Co. Ltd. была создана для владения Bury Hill , который был построен Richardson, Duck and Company в Торнаби-он-Тис в 1917 году как Cardigan . [1] За ними в 1935 году последовало грузовое судно стандарта Первой мировой войны Hampton Hill , построенное в 1919 году как War Jasper . [1] Приобретения в 1936 году включали еще два стандартных судна Первой мировой войны: Campden Hill и Muneric . Другие приобретения 1936 года включали Inverleith , который был построен как танкер, но переоборудован в сухогруз . [1]

R&K также покупали новые суда. William Hamilton & Co построили Mount Ida для R&K в 1938 году, который создал Atlanticos Steam Ship Co, чтобы владеть ею, и зарегистрировал ее в Пирее , Греция. 9 октября 1939 года она села на мель на Овер-Бэнк в Северном море у Норфолка , Англия. Спасательная шлюпка Cromer HF Bailey спасла всех, но один позже скончался от полученных травм.

В 1934 году R&K создала компанию Counties Ship Management Ltd (CSM) для управления судами, принадлежащими как ее собственным компаниям, так и другим. [1] Суда CSM имели желтоватую воронку с черным верхом и красную букву «C» внутри красного круга на желтоватой части. [3]

В период с 1936 по 1939 год компании CSM купили десять подержанных сухогрузных пароходов. [1] Некоторые из них были старыми. African Prince был стандартным торговым судном типа B времен Первой мировой войны, построенным в 1917 году и ставшим Pentridge Hill под управлением CSM's Dorset Steamship Company в 1936 году. [1] Clan Macvicar был построен в 1918 году и стал Dover Hill под управлением CSM в 1936 году. [1] Другие были более современными, например, 4318-тонный Peebles , построенный William Doxford & Sons в Сандерленде в 1930 году и спущенный на воду как Gracechurch . [4]

CSM продолжала создавать компании по управлению отдельными судами для некоторых из своих новых приобретений. Brockley Hill Steamship Co Ltd. была создана в 1939 году для покупки 5297-тонного Penteli , который был построен Caird & Co. в Гриноке в 1919 году как War Burman . [5] Ernels Shipping Co Ltd., по-видимому, была создана в 1939 году для покупки 7178-тонного Canadian Constructor , который был построен для Canadian National Steamships на верфях Halifax Shipyards в Новой Шотландии в 1922 году и был переименован в Argos Hill . [6] Другие компании CSM расширились, чтобы владеть более чем одним судном. [1]

Большинство ранних судов CSM были перепроданы с прибылью к 1939 году. Например, Pentridge Hill был продан сэру Уильяму Рирдону Смиту и сыновьям, которые переименовали его в Botlea . [1] Исключениями были 4542-тонный Bury Hill компании Sussex Steamships Co , который потерпел крушение у берегов Западной Африки в 1936 году [7] и Pearlstone , который вернулся к своим владельцам в 1938 году. [1] Оставшиеся несколько судов продолжили службу в CSM во время Второй мировой войны.

Политика наименования судов различалась в разных компаниях CSM. У многих были полностью английские названия, но Akri Hill (построенный в 1924 году) отсылал к греческому происхождению семьи. [1] Argos Hill звучит наполовину по-гречески, но на самом деле это холм в Мэйфилде, Восточный Суссекс , Англия. Все названия судов Tower Steamship Co. начинались с «Tower» , например, Tower Bridge и Tower Field . [1] Michael E и Marietta E (см. ниже) были фамилиями семьи Кулукундис. [1]

Флот CSM времен Второй мировой войны

В 1940 году несколько братьев Кулукундис переехали в безопасную часть США, оставив Джона Кулукундиса и его кузена Бэзила Мавролеона управлять флотом CSM. [1] С 1940 года CSM, в свою очередь, контролировалось Министерством военного транспорта . [1]

Поддержка британского правительства позволила CSM приобрести новые суда вместо подержанных. [1] Шесть из них были построены для CSM в 1940 году . Kingston Hill , Lulworth Hill , Marietta E и Richmond Hill (II) были новыми пароходами, а Putney Hill и Tower Grange — новыми теплоходами. [1] К 1943 году все, кроме Richmond Hill, были потеряны, вместе с довоенными подержанными пароходами Dover Hill , Mill Hill и Brockley Hill (I). [1]

В 1941 году для CSM было завершено строительство еще трех новых пароходов: Pentridge Hill (II) и вооруженные катапультами торговые суда (суда CAM) Michael E и Primrose Hill (I). [1] Только Pentridge Hill пережил войну. [1]

В 1942 году компания William Doxford & Sons в Сандерленде построила два теплохода для Putney Hill Steamships: Coombe Hill и Tower Hill (II). [1] [8] Оба пережили войну. [1] CSM не делала никаких приобретений до 1946 года.

Потери в войне

CSM понесла тяжелые потери во время Второй мировой войны , начиная с 5677-тонного судна Box Hill компании Surrey Steamships Co , которое подорвалось на мине 31 декабря 1939 года. [2]

4318-тонный Mill Hill был построен в 1930 году и приобретен CSM в 1936 году. [9] 16 августа 1940 года подводная лодка торпедировала его в Северной Атлантике. [4] Он был загружен чугуном и стальным ломом и быстро затонул, потеряв весь экипаж. [4]

7628-тонный Kingston Hill был построен в декабре 1940 года. [10] Он был поврежден бомбардировками Люфтваффе в феврале 1941 года, но был отремонтирован. [10] Он был торпедирован и затонул в июне 1941 года. [10]

5216-тонный Putney Hill был достроен в 1940 году. [11] В июне 1942 года подводная лодка потопила его одной торпедой и выпустила 53 снаряда из своего палубного орудия. [11]

5226-тонный Tower Grange был достроен в 1940 году. [12] В ноябре 1942 года подводная лодка торпедировала и потопила его. [12]

5297-тонный Brockley Hill был построен в 1918 году. [5] В 1939 году CSM создала компанию Brockley Hill Steamship Co Ltd, чтобы купить его. [5] 29 июня 1941 года U-651 торпедировала и потопила его. [5] Все члены экипажа были спасены другим британским грузовым пароходом того же конвоя. [5]

4241-тонный Tower Field сел на мель и разломился надвое в 1941 году. [1] Его спасли и перестроили, а британское Министерство военного транспорта (MoWT) приняло его под свой контроль как Empire Tower . [1] 5 марта 1943 года он был торпедирован и затонул. [1]

7628-тонный корабль Lulworth Hill был достроен в 1940 году. В марте 1943 года его торпедировала итальянская подводная лодка. [13] 14 человек выжили при затоплении, но после 50 дней дрейфа на спасательном плоту только двое были спасены живыми. [14]

Два из 7628-тонных грузовых пароходов CSM были оборудованы как корабли CAM , каждый из которых имел катапульту на носу для запуска Hawker Sea Hurricane . Michael E был первым кораблем CAM в Великобритании, завершенным в мае 1941 года. Он был торпедирован и затонул во время своего первого рейса 2 июня 1941 года. Primrose Hill был завершен в сентябре 1941 года. В октябре 1942 года немецкая подводная лодка потопила его торпедой и артиллерийским огнем.

7628-тонная Marietta E была завершена в июне 1940 года. [15] В марте 1943 года подводная лодка торпедировала и потопила ее в Индийском океане у берегов Южной Африки. [15]

5818-тонный [16] Clan Macvicar был достроен в 1918 году. CSM приобрел его в 1936 году и переименовал в Dover Hill . В феврале 1943 года он стоял на якоре на севере России, когда 500-килограммовая бомба Люфтваффе проломила его палубу и зарылась в уголь в его бункерах, не взорвавшись. [16] Добровольцам из его команды потребовалось два дня и ночи, чтобы выкопать 22 фута (6,7 м) в уголь, чтобы добраться до бомбы, которую затем обезвредил советский специалист по обезвреживанию бомб. [16] Все 19 добровольцев впоследствии были награждены за храбрость. [16] Dover Hill был спасен и передан Министерству военного транспорта . 9 июня 1944 года во время высадки в Нормандии он был затоплен как блок-корабль Corn Cob для гавани Gooseberry .

Последней потерей CSM во время войны стал 7178-тонный [6] рефрижераторный пароход Argos Hill . Он был построен в 1922 году канадским конструктором . Ernels Shipping Co из Лондона купила его в 1939 году, переименовала в Argos Hill и передала под управление CSM. Он был поврежден во время воздушного налета на конвой OA 178 4 июля 1940 года [17] , но выжил и оставался в строю до капитуляции Германии . Он загорелся 7 августа 1945 года, всего за неделю до капитуляции Японии , у берегов Сент-Джонса , Ньюфаундленд ( 41°35′N 54°54′W / 41.583°N 54.900°W / 41.583; -54.900 ). [6] [18] 13 августа ее отбуксировали в залив Буллс и сочли полностью погибшей . [19] [20]

К концу боевых действий CSM потеряла 13 кораблей общим водоизмещением 81 111 тонн, погибло 163 офицера и матроса.

Послевоенное развитие

Патни Хилл (ранее Empire Celia ) в 1948 году

В 1946 году компания CSM купила Empire Nairobi , стандартный корабль Empire , построенный Short Brothers в феврале 1945 года. [1] CSM переименовала его в Dover Hill , в честь более раннего корабля, который пережил неразорвавшуюся бомбу, а затем был затоплен во время высадки в Нормандии. CSM продала его в 1951 году новым владельцам, которые переименовали его в Basil . Он еще несколько раз менял владельцев и названия, прежде чем был отправлен на слом в Стамбуле в 1968 году.

Также в 1946 году MoWT передало судно Empire Ship Empire Celia под управление CSM. В 1948 году MoWT продало его Putney Hill Steamships, которые переименовали его в SS Putney Hill в честь MV  Putney Hill , затонувшего в 1942 году.

Уэстмур , который стал Акри Хилл

В 1947 году Dorset Steamships приобрела судно Empire Mandarin , которое Shipbuilding Corporation Ltd. в Ньюкасл-апон-Тайне завершила в 1942 году. [8] Dorset Steamships переименовала его в Lulworth Hill , заменив более раннее судно с тем же названием. [1] Также в 1947 году Akri Steamships купила Westmoor у Moor Line и переименовала его в Akri Hill . [21]

Примерно в 1947–48 годах компании CSM купили семь кораблей типа Liberty у правительства Великобритании. [1] Ни один из них не оставался под контролем CSM долгое время. [1]

В 1948 году к флоту присоединились семь нефтяных танкеров . [1] Cardium , 8300-тонный танкер-самосвал, построенный в 1931 году [22], купленный у Anglo-Saxon Petroleum , был переименован в Hawthorn Hill , но остальные шесть танкеров не были переименованы. [1]

В 1950 году флот CSM был радикально расширен за счет 34 канадских кораблей «Fort and Park» . [1]

Лондонские и зарубежные грузовые перевозки

В 1948 году кузены основали новую компанию London & Overseas Freighters Ltd. Они планировали сделать ее танкерной компанией, но в 1949–50 годах она приобрела десять сухогрузных судов у трех компаний R&K: Dorset Steamship Co Ltd, Putney Hill Steamships Co Ltd и Tower Steamship Co Ltd. Чтобы придать объединенным флотам единую «домашнюю» идентичность, в 1950 году LOF переименовала все свои суда, дав каждому из них имя, начинающееся с «London» .

Грузовое судно Lulworth Hill (II) компании Dorset Steamships стало судостроительной компанией London Builder . [8]

Richmond Hill (II), построенный в 1940 году компанией Bartram & Sons в Сандерленде для пароходства Putney Hill, стал London Craftsman . [8] Pentridge Hill (II), построенный в 1941 году компанией Bartram & Sons для пароходства Dorset Steamships, стал London Dealer . [8]

Грузовые суда Coombe Hill и Tower Hill (II) стали судами LOF London Artisan и London Banker соответственно. [8]

Другое судно компании Dorset Steamships, Charmouth Hill , которое в 1950 году стало London Mariner компании LOF , было достроено в Хартлпуле в 1943 году под названием Empire Peak . [8] Судно Tower Grange компании Tower Steamships , которое в 1945 году стало London Trader компании LOF , было достроено судостроительной корпорацией Shipbuilding Corporation Ltd. под названием Empire Morley . [8]

Putney Hill (II) пароходства Putney Hill был передан LOF, но по непонятной причине был сначала переименован в Castle Hill . В 1950 году LOF снова переименовал его в London Statesman . В 1951 году LOF продал его панамским владельцам, которые переименовали его в Morella .

Три корабля Liberty были переданы LOF. Samflora, которую CSM переименовала в Primrose Hill (II), была построена в 1943 году. [1] После передачи в LOF она была переименована в London Vendor . [1] LOF продала ее в 1952 году, и впоследствии она была переименована еще несколько раз. [1] Она была отправлена ​​на слом в Ономити , Япония, в 1968 году. [1] Samdon, также построенный в 1943 году, стал Mill Hill с CSM, и в отличие от других переданных кораблей сохранил свое название CSM с LOF. [1] LOF продала ее в 1951 году, и ее последующие владельцы переименовали ее в Educator . [1] Samleven была построена в 1944 году и продана в 1947 году компании CSM, Tramp Shipping Development Co, которая переименовала ее в Bisham Hill . [1] В октябре 1951 года судно было переведено в LOF, а в январе 1952 года продано либерийским владельцам, которые переименовали его в Nausica . [1]

CSM после 1950 г.

В 1950 году флот CSM был радикально расширен за счет 34 канадских судов «Fort and Park» . [1] Однако в 1950-х годах LOF стала основной судоходной компанией семьи Кулукундис, и флот CSM сократился в размерах. [1] Dover Hill (II) был продан в 1951 году. [1] Последним стандартным грузовым судном CSM военного времени был Denmark Hill , который был построен как судно «Fort» Fort Mattagami и был продан на слом в 1968 году. [1]

В 1966 году CSM приобрела современное сухогрузное судно. [1] Clarkspey был построен в 1960 году, но был зафрахтован без экипажа компанией Port Line , которая переименовала его в Port Campbell . Когда срок его чартера истек, CSM выкупила его и переименовала в Kings Reach . [1] CSM продала его в 1970 году. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg "Counties Ship Management 1934–2007". LOF–News . стр. 1. Архивировано из оригинала 30 марта 2010 г. Получено 30 июня 2010 г.
  2. ^ ab Леттенс, Ян; Рейси, Карл (2001–2010). "SS Box Hill [+1939]". Место крушения . Получено 30 июня 2010 г.
  3. ↑ Тэлбот-Бут 1942, стр. 832.
  4. ^ abc Helgason, Гудмундур (1995–2010). «Милл Хилл». uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 30 июня 2010 г.
  5. ^ abcde Helgason, Гудмундур (1995–2010). «Брокли Хилл». uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 30 июня 2010 г.
  6. ^ abc Swiggum, S. (1997–2010). "Canadian Government Merchant Marine CGMM, Montreal 1918–1928". Список судов . S. Swiggum & M. Kohli. Архивировано из оригинала 8 марта 2010 года . Получено 30 июня 2010 года .
  7. ^ Харрис, Джон; Уиттингем, Уоллес; Стоквелл, Генри (1937). Отчет о крушении "Бери Хилл", 1937. Лондон: Торговая палата . Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Получено 2 июня 2011 года .{{cite book}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  8. ^ abcdefgh "London & Overseas Freighters 1941–97". LOF–News . стр. 1. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Получено 29 июня 2010 г.
  9. ^ Swiggum, S (1997–2010). "BJ Sutherland & Co., Ltd. Newcastle upon Tyne 1892–1954". Список судов . S Swiggum, M Kohli. Архивировано из оригинала 10 июня 2010 года . Получено 1 июля 2010 года .
  10. ^ abc Helgason, Гудмундур (1995–2010). «Кингстон Хилл». uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 30 июня 2010 г.
  11. ^ аб Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). «Патни Хилл». uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 30 июня 2010 г.
  12. ^ аб Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). «Тауэр-Грейндж». uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 30 июня 2010 г.
  13. ^ Пиччинотти, Андреа (2000–2006). «Соммергибили Классе Маркони». La Storia della Regia Marina Italiana nella Seconda Guerra Mondiale . Андреа Пиччинотти. Архивировано из оригинала 23 октября 2009 года . Проверено 1 июля 2010 г.
  14. ^ "Пятьдесят дней". Аудиоархив LBC/IRN . Совет по кино и видео британских университетов . Получено 1 июля 2010 г.
  15. ^ аб Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). «Мариетта Э.» uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 30 июня 2010 г.
  16. ^ abcd Крейг, Дэвид Б. (23 августа 2005 г.). «История SS Dover Hill в России, 1943 г.». Народная война Второй мировой войны . BBC . Получено 2 июля 2010 г.
  17. ^ Слэйдер 1988, стр. 55
  18. ^ "Корабль в огне в Атлантике" . The Times . № 50216. Лондон. 9 августа 1945 г., col F, стр. 4 – через Гейла.
  19. ^ "Shipping Movements" . The Times . № 50223. Лондон. 17 августа 1945 г. col C, стр. 9 – via Gale.
  20. ^ Джордан, Роджер (1999). Мировой торговый флот, 1939. Лондон: Chatham Publishing. стр. 482. ISBN 1-86176-023-X.
  21. ^ "Westmoor". Wear Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 21 мая 2022 г.
  22. ↑ Тэлбот-Бут 1942, стр. 432.

Источники и дополнительная литература