Seetakt был корабельным радаром, разработанным в 1930-х годах и использовавшимся немецким флотом ( Kriegsmarine ) во время Второй мировой войны . Это первый морской радар, поступивший на вооружение, и один из самых ранних радаров любого типа. Он обеспечивал измерения дальности с точностью порядка 50 метров (160 футов), что более чем достаточно для стрельбы. Его угловая точность была не очень хорошей, но разработка переключения лепестков специально для этого радара обеспечила точность около 1 градуса, недостаточно для прямой наводки орудий, но все еще полезно для первоначальной прокладки курса и помощи оптическим корректировщикам в поиске цели.
В Германии в конце 1920-х годов Ганс Хольманн начал работать в области микроволн , которые впоследствии стали основой почти всех радиолокационных систем. В 1935 году он опубликовал работу Physics and Technique of Ultrashort Waves , которая была подхвачена исследователями по всему миру. В то время его больше всего интересовало их использование для связи, но он и его партнер Ганс-Карл фон Виллизен также работали над системами, подобными радарам.
В 1928 году Холлманн, фон Виллизен и Пауль-Гюнтер Эрбслёх основали компанию Gesellschaft für elektroakustische und mechanische Apparate (GEMA). Осенью 1934 года GEMA построила первую коммерческую радиолокационную систему для обнаружения судов, похожую на систему, разработанную Кристианом Хюльсмейером . Работая в диапазоне 50 см, она могла обнаруживать суда на расстоянии до 10 км. Эта ранняя версия системы только предупреждала о том, что судно находится в непосредственной близости от направления, на которое была направлена антенна, она не давала точного направления или какой-либо информации о дальности. Целью было обеспечение системы предотвращения столкновений ночью, в тумане и в другие времена ограниченной видимости.
По заказу немецкого флота летом 1935 года они разработали импульсный радар, с помощью которого они могли обнаружить крейсер «Кёнигсберг» на расстоянии 8 км с точностью до 50 м, что было достаточно для наведения орудий. Та же система могла также обнаружить самолет на высоте 500 м на расстоянии 28 км. [1] [2] Военные последствия не были упущены и на этот раз, и строительство наземных и морских версий имело место как радар «Фрейя» и «Зитак» . Приоритетом флота в то время было измерение дальности. Обнаружение целей и препятствий ночью или в плохую погоду было второстепенной задачей. Фактически использование его для наведения орудий, как и радара «Вюрцбург», разработанного для немецкой армии, изначально не было приоритетом для Кригсмарине . [3]
Обе системы были в целом схожи, хотя ранние системы Seetakt работали на длине волны 50 см (600 МГц), в то время как Freya была разработана для гораздо больших расстояний и использовала длину волны 2,5 м, которую можно было генерировать с высокой мощностью с использованием существующей электроники.
Эти ранние системы оказались проблемными, и была представлена новая версия с использованием улучшенной электроники на длине волны 60 см (500 МГц). Четыре единицы были заказаны и установлены на Königsberg , Admiral Graf Spee и двух больших торпедных катерах (которые в немецкой службе были размером с небольшие эсминцы). Admiral Graf Spee успешно использовал эту единицу против судоходства в Атлантике. В декабре 1939 года, после тяжелых боев во время битвы за реку Ла-Плата , Admiral Graf Spee был серьезно поврежден, и капитан затопил корабль в нейтральной гавани у Монтевидео, Уругвай . Корабль затонул на мелководье, так что его радарная антенна все еще была видна.
За этими ранними моделями систем Seetakt в 1939 году последовала модифицированная версия, известная как Dete 1 , работающая на длине волны от 71 до 81,5 см (от 368 до 390 МГц) при пиковой мощности 8 кВт и частоте повторения импульсов 500 Гц. Максимальная дальность стрельбы по цели размером с корабль в море составляла до 22,0 километров (13,7 миль) в хороший день, хотя обычно вдвое меньше. В остальном производительность была аналогична более ранней системе с точностью определения дальности около 50 м. Это было значительно точнее, чем у пушек, для которых они измеряли дальность, которые обычно имели разброс более 100 м. Он также был намного лучше типичного оптического дальномера той эпохи, точность которого составляла около 200 м на расстоянии 20 000 м, хотя, как сообщается, некоторые немецкие оптические дальномеры могли показывать точность 40–50 м на этом расстоянии, что помогает объяснить, почему немцы продолжали полагаться на оптику как на основное морское дальномерное оборудование в течение нескольких лет войны.
