HMS E11 — подводная лодка класса E Королевского флота, спущенная на воду 23 апреля 1914 года. E11 была одной из самых успешных подводных лодок , участвовавших в военно-морских операциях 1915 года в Дарданелльской кампании , потопив более 80 судов всех размеров за три похода в Мраморное море .
Как и все британские субмарины класса E после E8 , E11 имела водоизмещение 662 длинных тонны (673 т) на поверхности и 807 длинных тонн (820 т) в подводном положении. Она имела общую длину 180 футов (55 м) [1] и ширину 22 фута 8,5 дюйма (6,922 м). Она была оснащена двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт) и двумя электродвигателями мощностью 420 лошадиных сил (310 кВт). [2] [3] Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Британские подводные лодки класса E имели запас топлива 50 длинных тонн (51 т) дизельного топлива и дальность плавания 3255 миль (5238 км; 2829 морских миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1] E11 могла находиться под водой в течение пяти часов при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч).
Первоначально E11 не имела палубного орудия. [4] После своего первого похода в Дарданеллы, она была оснащена 12-фунтовой 76-мм (3,0-дюймовой) пушкой QF на верфи на Мальте. [5]
У него было пять 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппаратов , два в носу, по одному с каждой стороны в середине судна и один в корме; в общей сложности на борту находилось 10 торпед. [2]
Подводные лодки класса E имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л. с.); на некоторых подлодках они были позже модернизированы до систем 3 киловатта (4,0 л. с.) путем удаления торпедного аппарата в средней части судна. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые достигали глубины ниже 200 футов (61 м). Некоторые подлодки имели системы осцилляторов Фессендена . [1]
Ее экипаж состоял из трех офицеров и 28 матросов. [1]
E11 присоединилась к 8-й флотилии подводных лодок в Харвиче после морских испытаний 2 октября 1914 года под командованием капитан-лейтенанта Мартина Нейсмита . [6] [7]
Позже в том же месяце, во время своего первого боевого патрулирования E11 была отправлена в Балтийское море вместе с двумя другими подводными лодками. Нейсмит был удержан от прорыва через вход в Балтийское море многочисленными судами и военными кораблями в шведских водах во время ночного перехода. На следующее утро он принял Havmanden, подводную лодку нейтральной Дании , за немецкую подводную лодку SM U-3 . Неправильная идентификация была в основном вызвана вымпелом номер "3" на ее боевой рубке . Было выпущено две торпеды , одна из которых скользнула по днищу корпуса, не причинив никакого ущерба и вызвав небольшой дипломатический инцидент. [8] [9] Затем E11 вернулась в Харвич.
Во время рейда на Скарборо в декабре 1914 года E11 был отправлен в Гельголандскую бухту, чтобы перехватить возвращающийся немецкий флот. Однако к моменту прибытия E11 он уже вернулся в гавань . На следующее утро Нейсмит смог атаковать линкоры 1-й эскадры , следовавшие из Эльбы в Яде . Его торпеда прошла мимо ведущего линкора SMS Ostfriesland , который не знал об атаке. [10] [11]
E11 принял участие в рейде Куксхафена , который завершился 25 декабря 1914 года атакой семи гидросамолетов с гидроавианосцев HMS Engadine , HMS Riviera и HMS Empress (в сопровождении трех крейсеров и нескольких эсминцев Harwich Force ) на ангары цеппелинов и другие военные цели около Куксхафена . Четыре самолета не смогли вернуть свои корабли. E11 действовал в качестве навигационного катера на обратном пути. Три самолета, у которых заканчивалось топливо, увидели E11 и приземлились поблизости. Пять членов экипажа были спасены E11 , в то время как Zeppelin L 5 (LZ 28) приблизился для атаки. Две бомбы были сброшены и взорваны поблизости, когда E11 погрузился. Нейсмит получил упоминание в донесениях. [12] [13] [14]
В мае 1915 года под командованием Нейсмита E11 прибыла в Дарданеллы , чтобы присоединиться к подводной кампании в Мраморном море . E11 стала второй подводной лодкой, совершившей успешный поход после E14 , которая прошла через проливы 27 апреля.
E11 прошел через Дарданеллы ночью 18 мая. Всплыв у города Галлиполи , Нейсмит захватил турецкое парусное судно и привязал его к боевой рубке , чтобы замаскироваться. Однако эта уловка не привлекла ни одной цели, поэтому через несколько дней он бросил его. Двигаясь вверх по Мраморному морю, 23 мая он потопил канонерскую лодку и несколько других небольших судов. На следующий день, недалеко от порта Родосто (сегодня Текирдаг ), E11 столкнулся с турецким транспортом Nagara , груженным боеприпасами . На борту транспорта находился американский журналист Рэймонд Грэм Свинг из Chicago Daily News . Нейсмит потопил судно после того, как его покинули экипаж и пассажиры. Нейсмит потопил еще один транспорт и заставил один сесть на мель, прежде чем его отогнала от берега турецкая кавалерия .
25 мая 1915 года E11 достигла Константинополя (ныне Стамбул ). Нейсмит искал немецкие военные корабли SMS Goeben и SMS Breslau , но когда он всплыл в 12:40, он увидел старый транспорт Stamboul, лежащий рядом с арсеналом Топхане . Первая торпеда Нейсмита прошла по кругу и почти поразила E11 , однако вторая торпеда попала в Stamboul . Под огнем береговой артиллерии E11 нырнула, чтобы спастись. Попав в сильное течение Босфора , E11 была неуправляема в течение 20 минут, пока не опустилась на дно около башни Леандра . [4] Stamboul не затонула, но была выброшена на берег в Гареме . Нападение E11 на Константинополь, первое нападение вражеского судна за последние 100 лет, оказало огромное влияние на моральный дух турок , вызвав панику в городе и вынудив « Гебен» перейти на более безопасную стоянку.
E11 вернулась к подходам к Босфору 27 мая и потопила еще несколько кораблей, но из-за нехватки торпед и нарастающих механических проблем Нейсмит направился домой 5 июня. На обратном пути через Дарданеллы он столкнулся с якорным транспортом около банки Мусса, который, несмотря на его уязвимое положение и плохое состояние подлодки, он атаковал и потопил своей последней торпедой. [4] Проходя через проливы около Килид-Бахр, E11 зацепилась за якорную мину . Нейсмиту пришлось отбуксировать мину из пролива, прежде чем он смог освободить подлодку. В первом походе E11 было потоплено или выведено из строя одиннадцать кораблей. За этот успешный поход Нейсмит был награжден Крестом Виктории , став третьим командиром подводной лодки, получившим эту награду во время Дарданелльской кампании.
E11 была во втором походе, когда 6 августа она успешно торпедировала турецкий торпедный крейсер Peyk-i Şevket , нанеся серьезный ущерб. [15] Два дня спустя, 8 августа 1915 года, когда новая британская высадка была в процессе в Сувле , E11 торпедировала устаревший турецкий додредноутный линкор Barbaros Hayreddin у Булаира у северного входа в Дарданеллы. Корабль затонул, потеряв 21 офицера и 237 человек. [16] Barbaros Hayreddin был одним из двух османских линкоров, потопленных во время кампании. Снова посетив Константинополь, E11 потопила черноморский угольщик Isfahan , когда он готовился к разгрузке — значительный удар, поскольку уголь был основным источником топлива, а поставки были скудными. Двигаясь в залив Измит , в ночь на 20 августа, первый офицер E11, лейтенант Гай Д'Ойли -Хьюз , выплыл на берег и взорвал участок железнодорожной линии Константинополь-Багдад , подвиг, за который он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . Штурманский офицер лейтенант Роберт Браун также был награжден Крестом за выдающиеся заслуги. Резервист торгового флота, Браун, как известно, родился, огибая мыс Горн на клипере John Gambles , корабле-побратиме более известного Cutty Sark .
E11 совершила три похода по Мраморному морю и потопила в общей сложности 27 пароходов и 58 более мелких судов. [17]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )