Hall-Scott Motor Car Company — американская производственная компания, базирующаяся в Беркли, Калифорния . Она была одним из крупнейших производителей авиационных двигателей с водяным охлаждением до Первой мировой войны . [ необходима цитата ]
Компания была основана в 1910 году калифорнийцами Элбертом Дж. Холлом и Бертом К. Скоттом для производства двигателей для автомобилей, а затем расширила производство двигателей для грузовиков и самолетов, а также работающих на бензине железнодорожных вагонов и локомотивов. [1] [2] Холл был механиком и производителем двигателей, а Скотт, получивший образование в Стэнфордском университете, был руководителем бизнеса. [3] Они выпустили свой первый железнодорожный вагон в 1909 году, который продали железной дороге Yreka . В 1910 году был открыт завод в Беркли, Калифорния, со штаб-квартирой в течение короткого времени в Сан-Франциско. Компания строила междугородные электрические железнодорожные вагоны для железных дорог, таких как электрифицированная Sacramento Northern , которая запускала поезда из соседнего Окленда в Сакраменто и Чико . Бизнес железнодорожных вагонов был медленным, но некоторые из них были проданы даже в Китай.
В 1910 году Hall-Scott также начал производство авиационных двигателей для коммерческой и военной авиации. [4] Эти двигатели обладали замечательным соотношением мощности к весу для той эпохи, [ требуется ссылка ] используя верхний кулачок , верхние клапаны, полусферическую камеру сгорания и широкое использование алюминия. Их различные типы двигателей имели общие детали и размеры, что снижало стоимость. Hall помог Джесси Г. Винсенту из Packard спроектировать знаменитый двигатель самолета Liberty , который имел ряд особенностей, которые явно принадлежат Hall-Scott. [5] Первоначально он назывался USA Standardized Aircraft Engine. [5] Тем не менее, Hall-Scott был слишком мал, чтобы участвовать в производстве Liberty.
Около 1921 года Hall-Scott прекратила выпуск авиадвигателей и железнодорожных вагонов и расширила производство двигателей для тракторов, грузовиков, лодок и стационарных приложений. Фирма произвела несколько сотен тысяч двухскоростных задних осей Ruckstell Axle для модели Ford T до середины 1920-х годов.
В 1921 году Э. Дж. Холл начал разрабатывать клапанную систему гоночных двигателей Duesenberg и разработал новые профили кулачковых выступов, которые повысили надежность двигателей и выходную мощность. Его исследования дали понимание важности постепенного открытия и закрытия клапанов и того, какое влияние это оказывало на долговечность пружин клапанов в высокоскоростных двигателях. Конструкции, которые он указал, дали Duesenberg немедленное преимущество и были быстро скопированы и применены ко всем высокоскоростным двигателям, использующим тарельчатые клапаны, что продолжалось и по сей день. [ необходима цитата ] Эта работа была выполнена в Беркли, что позволяет предположить, что Холл, возможно, использовал ресурсы своей компании. [6] [7]
В 1925 году компанию приобрела компания American Car and Foundry , которая использовала ее двигатели в своих автобусах и лодках. В 1931 году был представлен морской двигатель Invader, один из самых известных и важных продуктов компании. Компания пережила Депрессию , а затем достигла самых высоких показателей производства и занятости во время Второй мировой войны, создавая двигатели для различных военных продуктов, включая танковый ретривер M -26/M-26A1 и катер Хиггинса ( LCVP ).
Некоторые автобусы ACF-Brill, произведенные в Филадельфии после Второй мировой войны и купленные Greyhound and Trailways, были оснащены двигателями Hall-Scott. [8] Последний совершенно новый двигатель, 590, появился в 1954 году.
В том же году ACF продала Hall-Scott, которая стала независимой как Hall-Scott, Inc. Годовые продажи двигателей оставались ниже 1000 в 1950-х годах, поэтому компания стремилась получить доход, покупая ряд фирм, не занимающихся производством двигателей. Это не оказало существенного влияния на итоговый результат, и поэтому в 1958 году Hall-Scott продала свое подразделение двигателей корпорации Hercules Motors и закрыла завод в Беркли. Последние двигатели с маркой Hall-Scott были произведены компанией Hercules в Кантоне, штат Огайо, в конце 1960-х годов.
В 1960 году Hall-Scott прекратила свое существование как отдельная компания, когда ее недвигательно-моторное подразделение объединилось с Dubois Holding Company.
Два междугородних вагона Hall-Scott из бывшей Sacramento Northern Railroad (серийные номера 1019 и 1020) находятся в Western Railway Museum в Рио-Виста, Калифорния . 1020 восстановлен в своей оригинальной конфигурации вагон/прицеп.
Nevada Copper Belt 21 (1910, 100 л. с.) хранится в «исправном» состоянии в Калифорнийском государственном железнодорожном музее в Сакраменто.
Кузов Nevada Copper Belt 22 (бывший Salt Lake & Utah 503 1913, 150 л. с.) находится в Музее железных дорог штата Невада в Карсон-Сити.
