MV Isle of Lewis — паром типа ро-ро, эксплуатируемый Caledonian MacBrayne между Обаном и Каслбей , Барра . Построенный в 1995 году, он остается одним из двух судов во флоте CalMac длиной более 100 метров (328 футов); другой, Loch Seaforth , длиннее почти на 15 метров.
Первоначально построенный для работы между Уллапулом и Сторновеем , Isle of Lewis редко отклонялся от этого маршрута в течение 20 лет. С марта 2016 года он обслуживал остров Барра круглый год из Обана. Единственные другие маршруты, на которых он когда-либо работал, обслуживаемые CalMac, — это треугольник между Уигом , Лохмадди и Тарбертом и между Обаном и Крейгнуром , но только в случае чрезвычайной ситуации.
Isle of Lewis был построен судостроительной компанией Ferguson Shipbuilders в порту Глазго на реке Клайд и вступил в эксплуатацию в июле 1995 года. На момент постройки он был крупнейшим судном, когда-либо построенным компанией Ferguson's. [4] Его время перехода составило около 2 часов 45 минут, что лучше, чем у его предшественника, MV Suilven , по крайней мере на 45 минут.
С ростом трафика на переправе появились предположения, что Isle of Lewis может быть заменен более крупным судном. В сентябре 2013 года было зафрахтовано грузовое судно Clipper Ranger, чтобы снизить нагрузку на маршрут. 10 июня 2012 года было объявлено, что в Германии будет построен новый паром стоимостью 42 миллиона фунтов стерлингов. [5] Новый 116-метровый паром ROPAX получил название Loch Seaforth и способен работать непрерывно, вмещая до 700 пассажиров и 143 автомобиля или 20 коммерческих транспортных средств. Loch Seaforth был введен в эксплуатацию в середине февраля 2015 года и взял на себя как пассажирские, так и грузовые перевозки на маршруте. [6] После перехода на службу в Барре в марте 2016 года Isle of Lewis был понижен до роли спасательного судна в Сторновее каждый октябрь, когда Loch Seaforth отправляется на капитальный ремонт, а второе спасательное судно отвечало за ночные грузовые перевозки, поскольку Isle of Lewis не мог перевозить некоторые опасные грузы из-за своей полностью закрытой и герметичной автомобильной палубы.
В июне 2015 года, чтобы оценить свое будущее развертывание, Isle of Lewis совершила тур по основным терминалам для швартовочных испытаний, с разными результатами. [ требуется цитата ] Она заходила в Lochmaddy , Castlebay , Oban , Craignure , Brodick , Ardrossan , Troon , Campbeltown и Tarbert в период с 4 по 9 июня. Никакого немедленного решения объявлено не было. [ требуется цитата ] Потребуется провести масштабные работы по смещению ее кормовой рампы на правый борт вместо левого, чтобы она могла работать на маршрутах, включая Малл и Арран . Такие корректировки не помешают ей вернуться в Сторновей для работы по замене, поскольку теперь и в гаванях Сторновей, и в гаванях Аллапула есть соединительные пролеты полной ширины.
В сентябре 2015 года было объявлено, что Isle of Lewis станет судном на маршруте Обан–Каслбей со следующего лета, что позволит MV Lord of the Isles начать ежедневные обратные рейсы между Лохбойсдейлом и Маллигом. [ необходима цитата ]
Isle of Lewis дежурила в Обане и Каслбей в 2017 году, когда она совершила серию специальных рейсов с 4 по 6 июня, чтобы перевезти тех, кто ехал на похороны Эйлид Маклеод, школьницы из Барры, погибшей в результате взрыва на Манчестер-Арене . В знак уважения Isle of Lewis была показана с вымпелом CalMac, а также с приспущенным флагом Барры. [7]
История острова Льюис, написанная Марком Николсоном, была опубликована издательством Islands Book Trust 31 июля 2016 года, как раз к 21-й годовщине открытия судна в 1995 году. [ необходима ссылка ]
В сентябре 2024 года CalMac подтвердил предварительные планы по выводу из эксплуатации судов Isle of Lewis и MV Isle of Mull после того, как в состав флота войдут новые суда MV Claymore и MV Lochmor . [8]
Isle of Lewis — это дальнейшее развитие дизайна Isle of Mull и Caledonian Isles с полностью закрытой автомобильной палубой. Доступ к автомобильной палубе осуществляется по носовым и кормовым аппарелям, последний смещен от центра судна для размещения соединительного моста в Аллапуле . Носовая аппарель представляет собой складную конструкцию, которая является водонепроницаемой и дополнительно защищена обычным носовым козырьком с откидным верхним креплением. Носовая аппарель изначально была смещена для соответствия оригинальному соединительному мосту Stornoway, пока в апреле 1997 года не открылись новые объекты. Во время капитального ремонта в Гриноке в 2016 году носовая аппарель была изменена так, чтобы быть смещенной влево, чтобы подготовить ее к новой роли летнего парома Барра, чтобы облегчить швартовку в Обане.
Три полосы движения по левому борту и две по правому борту центрального корпуса. Гидравлически управляемая мезонинная палуба вдоль каждой стороны может быть поднята или опущена в соответствии с требованиями движения. Две лестницы с автомобильной палубы выводят пассажиров на входную площадь на палубе 4, куда входят пассажирские трапы. [2]
На площади входа находится информационная стойка и сувенирный магазин. Впереди находится большой кафетерий с видом на нос, занимающий всю ширину судна. На корме находятся выделенная зона для собак и тихий зал для дальнобойщиков с откидывающимся залом и баром на корме. На палубе 5 находится смотровая комната на носу, жилые помещения для экипажа дальше на корме и открытая прогулочная палуба, простирающаяся по обеим сторонам судна. Четыре лестницы ведут на открытую верхнюю палубу, где есть места для сидения. [2]
Верхние части судна завершаются двумя скошенными дымовыми трубами в красно-черных цветах компании и двумя мачтами цвета бахромы. Меньшая мачта находится наверху рулевой рубки и несет два радарных сканера и радиоантенны, в то время как большая мачта установлена на корме на прогулочной палубе, неся антенны и флаг дома. Во время зимнего ремонта в 2009 году дымовые трубы были оснащены угловыми выхлопными удлинителями на вершинах дымовых труб, чтобы направлять выхлоп двигателя в сторону от палубы. Позже они были сняты во время капитального ремонта 2019 года. На судне имеется быстроходное спасательное судно и две большие моторные спасательные шлюпки, одна по левому и одна по правому борту, с набором автоматически развертывающихся надувных спасательных плотов. Две большие спасательные шлюпки были заменены в 2019 году новыми надувными спасательными плотами.
Isle of Lewis провела первые двадцать лет своей карьеры, курсируя между Уллапулом и Сторновеем. До апреля 2015 года она почти не плавала по другим маршрутам и пережила несколько опасных морей, пересекая Минч , одни из самых открытых вод вокруг Британских островов . Приливные ограничения из-за ее осадки в 4,2 метра делают ее непригодной для постоянного использования на других маршрутах. Ее рампы, не подходящие для многих соединительных пролетов вокруг сети CalMac, еще больше снижают ее универсальность.
На протяжении многих лет Isle of Lewis заходил на другие станции с различными целями. Во время своего первого рейса по доставке в июле 1995 года он зашел в Ардроссан , чтобы собрать припасы и официально передать новым владельцам , а затем зашел в Уиг , Лохмадди и Тарберт для швартовочных испытаний, чтобы оценить его пригодность для «Треугольника Уиг» в случае возникновения там чрезвычайной ситуации, и совершил свой первый заход в Уллапул и Сторновей несколькими часами позже.
Два захода в Лохмадди последовали в апреле и мае 1998 года, в рамках чартера для перевозки грузов Министерства обороны в Норт-Уист и обратно. Однако Isle of Lewis потерпел серьезную поломку в Лохмадди во время первого чартера, потребовавшего ремонта, длившегося около четырех недель, и был заменен в Сторновее на меньший Isle of Mull . 28 ноября 1998 года, возвращаясь после капитального ремонта в Норт-Шилдс , Isle of Lewis зашел в Стромнесс, Оркнейские острова, с целью «демонстрации флага» и демонстрации заинтересованности CalMac в паромных услугах на Северных островах вместо тогдашней P&O Scottish Ferries .
Дальнейшие заходы в «Треугольник Уиг» острова Льюис в 2008 и 2015 годах. Во-первых, в ноябре 2008 года заход был сделан в Уиг, чтобы поднять застрявший грузовой трафик, пока соединительный пролет Аллапула был закрыт на техническое обслуживание. 3 апреля 2015 года Isle of Lewis совершила свой первый коммерческий рейс по маршруту, отличному от маршрута между Сторновеем и Аллапулом, когда она выполнила специальный рейс из Уига в Лохмадди для дополнительного пасхального трафика, идущего в Норт-Уист. Последовали дополнительные рейсы — благодаря понижению статуса Isle of Lewis до резервного судна после ее замены новым Лох-Сифортом —. Isle of Lewis плавала между Тарбертом и Лохмадди два вечера подряд в июне 2015 года. Когда в июле 2015 года сломалась Гебридская линия , Isle of Lewis заменила ее на полном маршруте между Уигом, Лохмадди и Тарбертом в течение двух дней.
Примерно в то время, когда в июне 2015 года профсоюз RMT начал забастовку, Isle of Lewis был призван на помощь в Обане и должен был совершить свои первые рейсы между Обаном и Каслбеем. Это включало уникальное отправление 0046 из Обана в Барру в тот же день, когда проходил ежегодный Барратон. После передислокаций из-за отдельных поломок Finlaggan и Lord of the Isles в августе 2015 года Isle of Lewis снова взял на себя обслуживание рейсов из Обана в Каслбей, совершая прямые рейсы и пропуская Lochboisdale из-за того, что он был слишком большим и глубоким, чтобы использовать сооружения South Uist.
В начале 2016 года Isle of Lewis сменил NorthLink на маршруте Scrabster - Stromness , в то время как MV Hamnavoe отправился на свой ремонт. Это было взаимное соглашение после того, как MS Hildasay обеспечил прикрытие в Stornoway во время сухого дока Loch Seaforth . [9]
В марте 2016 года Isle of Lewis начал новую фазу своей жизни, обслуживая Обан и Каслбей на Барре круглый год, что позволило MV Lord of the Isles начать ежедневный обратный сервис между Лохбойсдейлом и Маллайгом, тем самым положив конец прямому сообщению Саут-Уиста с Обаном. С развертыванием Isle of Lewis там , Isle of Barra получает ежедневный выделенный сервис. [10] [11] Эти летние договоренности, объявленные Transport Scotland , вероятно, будут временной мерой до тех пор, пока новые MV Glen Sannox и MV Glen Rosa не войдут в эксплуатацию на маршруте Арран. В свой первый официальный день на маршруте Барра, 25 марта 2016 года, Isle of Lewis завершил все свои плавания, несмотря на янтарный сигнал тревоги о неблагоприятных погодных условиях и волнении. [ необходима ссылка ]
Isle of Lewis вернулся на линию Сторновей - Аллапул в апреле и мае 2021 года, в то время как MV Loch Seaforth проходил ремонт левого двигателя. Это оставило MV Lord of the Isles для объединения линий Лохбойсдейл и Каслбей. [12]
пропускная способность будет обеспечена за счет развертывания
Isle of Lewis
, который ранее курсировал между Уллапулом и Сторновеем, на маршрутах Барра и Лохбойсдейл.
MV Isle of Lewis в это время будет по-прежнему совершать свои обычные ежедневные рейсы по маршруту Обан - Каслбей.
