Westland N.1B был прототипом британского одномоторного поплавкового истребителя времен Первой мировой войны . Первый самолет, разработанный Westland Aircraft , это был одномоторный тягач -биплан . Несмотря на хорошие характеристики, было построено всего два самолета, вместо этого Королевская военно-морская авиационная служба использовала сухопутные истребители с кораблей.
В 1916 году Британское Адмиралтейство составило Требование N.1B для одноместного поплавкового самолета или летающей лодки -истребителя для работы с гидроавианосцев Королевского флота , требуя скорости 110 миль в час (177 км/ч) и потолка 20 000 футов (6 100 м). Три компании представили проекты в ответ, Blackburn и Supermarine с летающими лодками ( Blackburn N.1B и Supermarine Baby ), в то время как Westland предложила поплавковый самолет, Westland N.1B . Westland получила заказ на два самолета. [1]
Проект Westland, который был первым оригинальным проектом, построенным Westland, представлял собой одномоторный тягач- биплан деревянной конструкции. [1] У него был глубокий фюзеляж, а его двухсекционные крылья были спроектированы так, чтобы складываться для экономии места на корабле, и были оснащены закрылками на задней кромке . Он был оснащен одним роторным двигателем Bentley AR1 (позже известным как BR1 ) и нес один синхронизированный пулемет Vickers , стреляющий вперед, на носу и пулемет Lewis, стреляющий над верхним крылом. [2] [3] Первый N.1B был оснащен основными поплавками Sopwith длиной 11 футов (3,35 м) и хвостовым поплавком длиной 5 футов (1,52 м), в то время как второй N.1B имел гораздо более длинные (17 футов 6 дюймов 5,34 м) основные поплавки, что устраняло необходимость в хвостовом поплавке. [4]
Первый N.1B, серийный номер N16, впервые поднялся в воздух Гарри Хокером с завода Westland в Йовиле в августе 1917 года. [5] Два N.1B были оценены на экспериментальном авиабазе морской пехоты Порт-Виктория в октябре 1917 года, [6] продемонстрировав хорошие летные характеристики и управляемость. [5] Однако к этому времени Королевская военно-морская авиационная служба уже эксплуатировала сухопутные самолеты Sopwith Pup с взлетных платформ на борту кораблей, что не требовало от авианосца ложиться в дрейф для спуска гидросамолета на воду, и планировала провести аналогичные операции с Sopwith Camel , и программа N.1B была отменена. [6]
Данные Westland Aircraft с 1915 года [7]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи