Rhein -Express — это региональный экспресс (RE 5 (RRX)), который обычно следует по реке Рейн ( нем . Rhein ). Он курсирует ежедневно каждый час с 5 утра до 9 вечера из Везеля через Оберхаузен , Дуйсбург , Дюссельдорф , Кельн , Бонн , Ремаген и Андернах в Кобленц в немецких землях Северный Рейн-Вестфалия и Рейнланд-Пфальц . Это четвертая по популярности региональная экспресс-линия в сети VRR с приблизительно 48 000 пассажиров в день. [2]
До изменения расписания в декабре 2016 года поезда Rhein-Express курсировали в/из Эммериха . Операции на этом участке и дополнительные услуги, предоставляемые Regionalbahn service RB 35 ( Der Weseler ), с тех пор выполняются в рамках Rhein-IJssel-Express (RE 19).
Rhein -Express был создан в 1998 году с введением интегрированного регулярного интервального расписания в Северном Рейне-Вестфалии (называемого NRW-Takt ) путем объединения двух услуг, которые ранее начинались или заканчивались в Кельне. Первоначально услуга RE 5 останавливалась почти на всех промежуточных станциях, как если бы это была услуга Regionalbahn .
В декабре 2002 года были отменены несколько промежуточных остановок и все обгоны поездов дальнего следования, а максимальная скорость была увеличена до 160 км/ч (100 миль/ч), что сократило время в пути более чем на 30 минут между Кельном и Кобленцем. Ускорение и одновременное сокращение обслуживания между Эммерихом и Везелем сократили количество составов транспортных средств, необходимых для движения, с девяти до семи.
Почасовые услуги Rhein -Express были восстановлены при изменении расписания в 2007 году между Эммерихом и Везелем, чтобы компенсировать сокращение услуг RB 35 ( Der Weseler ) на маршруте Эммерих–Везель–Дуйсбург в результате сокращения финансирования региональных перевозок. Чтобы успеть в Эммерих на обратный путь, пришлось сократить остановки на некоторых второстепенных станциях до двухчасовых интервалов в направлении наименьшей загрузки.
Проблемный участок между Эммерихом и Везелем был перенесен с декабря 2016 года с заключением контракта на строительство нового экспресса Рейн-Эйссел (RE 19), поскольку теперь экспресс Рейн ходит только по участку Везель–Кобленц.
Rhein -Express эксплуатировался компанией DB Regio NRW с 1998 по июнь 2019 года, базировался в депо Кельн-Дойц. National Express эксплуатирует эту услугу под названием RE 5 (RRX) с июня 2019 года
Рейн -Экспресс использует четыре разные линии с восемью разными номерами маршрутов:
На участке с четырьмя-шестью путями между Дуйсбургом и Дюссельдорфом поезда Rhein-Express и NRW-Express (RE 1) используют пути дальнего следования. Rhein-Haard-Express (RE 2), Rhein-Emscher-Express (RE 3), Rhein-Weser-Express (RE 6), Rhein-Hellweg-Express (RE 11) и Rhein-IJssel-Express (RE 19) используют так называемые местные пути, где они есть, или пути S-Bahn.
Первоначально Рейн-Экспресс эксплуатировался с локомотивами класса 110 и шестью модернизированными вагонами Silberling без контрольных вагонов . В 2002 году служба была преобразована в двухтактные поезда, состоящие из недавно поставленных локомотивов класса 146 и пяти двухэтажных вагонов. Из-за повреждений, вызванных наводнением на заводе-изготовителе сидений, поставка двухэтажных вагонов была отложена, так что до лета 2003 года на службе все еще можно было найти два комплекта вагонов Silberling.
В период с августа по ноябрь 2011 года вместимость была увеличена на один вагон, что означает, что теперь в каждом поезде был только вагон первого класса. [3] Этот вагон первого класса обычно был соединен непосредственно с локомотивом, в то время как купе второго класса находилось в контрольном вагоне на другом конце поезда.
С июня 2019 года эксплуатируется с подвижным составом Siemens Desiro HC.
В работе Rhein-Express участвуют четыре ассоциации общественного транспорта : Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (местное транспортное объединение Нижнего Рейна), Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (объединение общественного транспорта Рейн-Рур), Verkehrsverbund Rhein-Sieg (Рейн - Ассоциация общественного транспорта Зиг) и Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (Ассоциация железнодорожного транспорта Северный Рейнланд-Пфальц).
Тендеры на RE 5 были объявлены 31 января 2014 года в рамках присуждения Rhein-Ruhr-Express на период с декабря 2019 года по декабрь 2033 года. National Express выиграла контракт на эксплуатацию сервиса. Компания начала эксплуатацию подвижного состава Siemens Desiro HC в июне 2019 года, предоставление и обслуживание которого было передано на аутсорсинг Siemens .
Региональная линия RB 35, которая дополняла Rhein-Express до декабря 2016 года, курсировала в основном только между Везелем и Дуйсбургом, но в пиковые часы курсировала между Эммерихом и Дюссельдорфом. С апреля 2017 года она была продлена через голландскую границу до Арнема и была переименована в соответствии с ее международным значением в Rhine-IJssel Express (RE 19). Номер линии RB 35 теперь используется для того, что раньше эксплуатировалось как северный участок Rhein -Niers-Bahn (RB 33), который курсировал между Мёнхенгладбахом и Гельзенкирхеном с 2019 года. Wupper-Lippe-Express (RE 49), курсирующий между Везелем и Wuppertal Hauptbahnhof через Оберхаузен, также был открыт в 2019 году.
В рамках так называемого временного контракта RRX услуги предоставлялись компанией DB Regio с декабря 2016 года до ввода в эксплуатацию подвижного состава RRX в июне 2019 года. [4] С начала мая 2019 года отдельные рейсы подвижного состава RRX эксплуатировались в опытном режиме компанией National Express.