SS Pendleton — танкер типа T2-SE-A1, построенный в 1942 году в Портленде, штат Орегон , США, для Управления военного судоходства . Он был продан в 1948 году компании National Bulk Carriers и прослужил до февраля 1952 года, когда во время шторма он разломился на две части. Танкеры Т2 в холодную погоду были склонны раскалываться надвое. Затопление корабля и спасение экипажа (наряду с разрушением и спасением его родственного корабля «Форт Мерсер» ) являются темой книги Майкла Дж. Тугиаса и Майкла Дж. Тугиаса 2009 года «Лучшие часы: правдивая история самого смелого спасения береговой охраны США». Кейси Шерман . Книга вдохновила Дисней на создание в 2016 году фильма «Лучшие часы с Крисом Пайном» , в котором основное внимание уделяется спасению Пендлтона .
Корабль был построен на верфи № 49 на верфи Kaiser Shipyards , Swan Island Yard, Портленд, Орегон . [1] Измеренная масса 10 448 GRT , 6 801 NRT , [2] дедвейт 16 643 тонны , [1] ее длина составляла 504 фута 0 дюймов (153,62 м), ширина 68 футов 2 дюйма (20,78 м) и глубина 39 футов. 2 дюйма (11,94 м). Ее двигательная установка была «турбоэлектрической» (паровая турбина приводила в движение генератор, производивший электричество для питания двигателя, приводившего в движение гребной вал). Турбина была произведена компанией General Electric из Фитчбурга, штат Массачусетс . [2] Он мог двигаться со скоростью 16 узлов (30 км/ч). [1]
«Пендлтон» был спущен на воду 21 января 1944 года и завершен в феврале. Она принадлежала Управлению военного судоходства . Ее портом приписки был Портленд, штат Орегон . Были присвоены официальный номер США 245142 и кодовые буквы KWAA. [2] Во время Второй мировой войны Пендлтон был членом конвоя ON 249, который отправился из Ливерпуля , Великобритания, 18 августа 1944 года и прибыл в Нью-Йорк 2 сентября. [3]
Пендлтон был переведен в компанию National Bulk Carriers в Уилмингтоне, штат Делавэр, в 1948 году. [1] В июле 1951 года Пендлтон сел на мель в реке Гудзон , штат Нью-Йорк. На следующий день ее сняли с мели. Поврежденная часть корпуса позже сыграла ключевую роль в затоплении. [4]
18 февраля 1952 года, направляясь из Нового Орлеана в Бостон , Пендлтон разбился надвое во время шторма к югу от Кейп-Код , штат Массачусетс . [1] Самолет Консолидированной береговой охраны США PBY Catalina был отвлечен от поиска другого танкера Т2, Форт-Мерсер , на поиск Пендлтона и обнаружил обе секции. В этот момент береговая охрана поняла, что имеет дело с двумя кораблями, разломившимися надвое. Моторная спасательная шлюпка береговой охраны CG 36500 , которой руководил помощник боцмана первого класса Бернард Уэббер, была отправлена командиром Дэниелом Вебстером Клаффом со станции USCG в Чатеме, штат Массачусетс .
На CG 36500 напали волны, перешедшие через песчаную косу за пределами гавани, повредив лодку и оставив ее без компаса. Экипаж продолжил наступление и все равно сумел найти кормовую часть «Пендлтона» , а затем совершил смелое спасение ее команды. Уэббер осторожно маневрировал CG 36500 под кренящимся корпусом и водил лодку береговой охраны взад и вперед по волнам, в то время как команда Пендлтона спускалась по борту с помощью лестницы Джейкоба . Экипаж, рассчитывая спуск с учетом подъема и падения уровня океана, спрыгнул с покачивающейся лестницы на движущуюся палубу CG 36500, в то время как Уэббер осторожно держал свою лодку под лестницей, но подальше от возвышающейся металлической стены разбитого Пендлтона .
Девять из 41 команды Пендлтона погибли: восемь (включая капитана Джона Фицджеральда), которые находились в носовой части (которая не участвовала в спасательных операциях), и корабельный повар (обычный матрос Джордж К. «Крошечный» Мейерс). из кормовой части, [4] который перед собой самоотверженно помог остальной команде покинуть судно. Он потерялся, когда спрыгнул с лестницы Джейкоба, упал в океан и был раздавлен насмерть между CG 36500 и « Пендлтоном» , когда первый был поражен волной и брошен в корабль, мгновенно убив его. Неделю спустя, после посадки на мель, носовая часть « Пендлтона » была взята на абордаж. Из восьми жертв, оказавшихся на этом участке, было обнаружено только одно замороженное тело, остальных предположительно унесло за борт.
С выжившими на борту CG 36500 возникли разногласия по поводу того, как с ними следует поступать. В конце концов Уэббер решил не пытаться найти и передать их в USCGC McCulloch , а вместо этого направился к берегу. Выжившие благополучно высадились в Чатеме. [5]
Спасение выживших в Пендлтоне считается одним из самых смелых спасательных операций в истории береговой охраны США. [6] Все четыре члена экипажа CG-36500 были награждены золотой медалью Береговой охраны за спасение жизни (а не просто рулевой, как это обычно бывает). [4] На момент потери Пендлтон была застрахована на сумму 1 690 000 долларов . [7]
Корма в конечном итоге приземлилась у острова Мономой , к югу от Чатема, в координатах 41 ° 35'10 "N 69 ° 57'45" W / 41,58611 ° N 69,96250 ° W / 41,58611; -69,96250 , где с годами он пришел в упадок и теперь лежит под водой, [8] в то время как носовая часть приземлилась на отмели Поллок Рип . [9] Носовая часть была продана в 1953 году компании North American Smelting Co. для переработки в Бордентауне, штат Нью-Джерси . [10] Однако 4 июня 1953 года он застрял в реке Делавэр и был демонтирован там примерно в 1978 году Инженерным корпусом армии США . [1]
41 ° 35'10 "N 69 ° 57'45" W / 41,58611 ° N 69,96250 ° W / 41,58611; -69,96250