SS Pendleton был танкером типа T2-SE-A1, построенным в 1942 году в Портленде, штат Орегон , США, для Управления военного судоходства . В 1948 году он был продан National Bulk Carriers и прослужил до февраля 1952 года, когда он разломился надвое во время шторма. Танкеры T2 были склонны раскалываться надвое в холодную погоду. Затопление судна и спасение экипажа (наряду с разрушением и спасением его родственного судна ) являются темой книги 2009 года « The Finest Hours: The True Story Behind the US Coast Guard's Most Daring Rescue» Майкла Дж. Тугиаса и Кейси Шермана . Книга вдохновила Disney на фильм 2016 года «The Finest Hours» с Крисом Пайном , в котором основное внимание уделяется спасению « Пендлтона» .
Корабль был построен под номером 49 на верфи Kaiser Shipyards , Swan Island Yard, Портленд, штат Орегон . [1] При валовой вместимости 10 448 GRT , 6 801 NRT , [2] дедвейте 16 643 DWT , [1] его длина составляла 504 фута 0 дюймов (153,62 м), ширина — 68 футов 2 дюйма (20,78 м), а глубина — 39 футов 2 дюйма (11,94 м). Его двигатель был «турбоэлектрическим» (паровая турбина приводила в действие генератор, который вырабатывал электричество для питания двигателя, который приводил в действие гребной вал). Турбина была изготовлена компанией General Electric из Фитчбурга, штат Массачусетс . [2] Он мог развивать скорость до 16 узлов (30 км/ч). [1]
Pendleton был спущен на воду 21 января 1944 года и достроен в феврале. Он принадлежал Управлению военного судоходства . Его портом регистрации был Портленд, штат Орегон . Ему был присвоен официальный номер США 245142 и кодовые буквы KWAA. [2] Во время Второй мировой войны Pendleton был членом конвоя ON 249, который отправился из Ливерпуля , Великобритания, 18 августа 1944 года и прибыл в Нью-Йорк 2 сентября. [3]
Pendleton был передан National Bulk Carriers в Уилмингтоне, штат Делавэр , в 1948 году. [1] В июле 1951 года Pendleton сел на мель в реке Гудзон , штат Нью-Йорк. Его сняли с мели на следующий день. Поврежденная часть корпуса позже сыграла ключевую роль в затоплении. [4]
18 февраля 1952 года, находясь на пути из Нового Орлеана в Бостон , Pendleton разломился надвое во время шторма к югу от Кейп-Кода , штат Массачусетс . [1] Самолет береговой охраны США Consolidated PBY Catalina был отвлечен от поиска другого танкера T2, Fort Mercer , для поиска Pendleton и обнаружил обе секции. В этот момент береговая охрана поняла, что имеет дело с двумя судами, которые разломились надвое. Моторная спасательная шлюпка береговой охраны CG 36500 под командованием помощника боцмана первого класса Бернарда Уэббера была отправлена командиром Дэниелом Уэбстером Клаффом со станции USCG в Чатеме, штат Массачусетс .
CG 36500 был раздавлен волнами, проходящими через песчаную отмель из гавани, повредив лодку и оставив ее без компаса. Экипаж продолжал движение и сумел найти кормовую часть Pendleton , продолжая выполнять смелую операцию по спасению ее команды. Веббер осторожно маневрировал CG 36500 под наклонным корпусом и водил катер береговой охраны взад и вперед по волнам, в то время как команда Pendleton спускалась вниз по борту с помощью лестницы Иакова . Экипаж, рассчитывая время спуска по мере подъема и падения океана, спрыгнул с качающейся лестницы на движущуюся палубу CG 36500 , в то время как Веббер осторожно держал свою лодку под лестницей, но подальше от возвышающейся металлической стены сломанного Pendleton .
Девять из 41 члена экипажа Pendleton погибли: восемь (включая капитана Джона Фицджеральда), которые находились в носовой части (которая не была частью спасательной операции), и судовой повар (рядовой матрос Джордж К. «Тини» Мейерс) из кормовой части, [4] который самоотверженно помогал остальной части команды покинуть судно до него. Он погиб, когда спрыгнул с трапа Jacob's, упал в океан и был раздавлен насмерть между CG 36500 и Pendleton, когда первый был ударен волной и отброшен на корабль, что мгновенно убило его. Через неделю, после того как он сел на мель, носовая часть Pendleton была взята на абордаж. Из восьми жертв, оказавшихся на этой части, было найдено только одно замерзшее тело, остальные предположительно были смыты за борт.
С выжившими на борту CG 36500 возникли разногласия по поводу того, как с ними следует поступить. В конце концов Веббер решил не пытаться найти и передать их USCGC McCulloch , вместо этого направившись к берегу. Выжившие были благополучно высажены в Чатеме. [5]
Спасение выживших с Pendleton считается одной из самых смелых спасательных операций в истории Береговой охраны США. [6] Все четыре члена экипажа CG-36500 были награждены Золотой медалью Береговой охраны за спасение жизни (а не только рулевой, как обычно). [4] На момент своей гибели Pendleton был застрахован на сумму 1 690 000 долларов . [7]
Корма в конечном итоге села на мель у острова Мономой , к югу от Чатема, в точке с координатами 41°35′10″ с. ш. 69°57′45″ з. д. / 41.58611° с. ш. 69.96250° з. д. / 41.58611; -69.96250 , где она со временем пришла в негодность и теперь лежит под водой, [8] в то время как носовая часть села на мель на отмели Поллок-Рип . [9] Носовая часть была продана в 1953 году компании North American Smelting Co. для переработки в Бордентауне, штат Нью-Джерси . [10] Однако 4 июня 1953 года она была снесена в реке Делавэр и разобрана там около 1978 года Инженерным корпусом армии США . [1]
41 ° 35'10 "N 69 ° 57'45" W / 41,58611 ° N 69,96250 ° W / 41,58611; -69,96250