Stampe et Vertongen SV.4 (также известный неправильно как Stampe SV.4 или просто Stampe ) — бельгийский двухместный учебно-туристический биплан, разработанный и построенный компанией Stampe et Vertongen . Самолет также строился по лицензии во Франции и Французском Алжире .
История
Штампе и Вертонген SV-4A OO-GWCЛинн Гаррисон SV.4C, раскрашенный для кинопроекта Клиффа Робертсона, Уэстон, Ирландия, 1969 г.Штамп и Вертонген SV-4B V4Штампе и Вертонген СВ-4С ОО-СПМШтампе и Вертонген SV-4E OO-KATSV4A serial_219, Северный остров, Новая Зеландия
SV.4 был разработан как биплан для путешествий/учебы в начале 1930-х годов компанией Stampe et Vertongen в Антверпене . Первой моделью был SV.4A , усовершенствованный учебный самолет для выполнения акробатических упражнений, за которым последовал SV.4B с переработанными крыльями и двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 130 л. с./97 кВт .
Всего было построено 35 самолетов, прежде чем компания была закрыта во время Второй мировой войны . После войны, между 1948 и 1955 годами, компания-преемник Stampe et Renard построила еще 65 самолетов в качестве учебных для бельгийских ВВС .
Лицензионная версия SV.4C была построена во Франции компанией SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord), а в Алжире — Atelier Industriel de l'Aéronautique d'Alger, обе компании построили в общей сложности 940 самолетов. Послевоенные SV.4C широко использовались французскими военными подразделениями в качестве основных учебных самолетов. Многие из них также служили в аэроклубах во Франции, некоторые из которых позже были проданы подержанными в Великобританию и другие страны. Пилотажная группа Rothmans летала на самолетах SV.4C с 1970 по 1973 год. [1]
улучшенная версия с двигателем 130 л.с./97 кВт de Havilland Gipsy Major I. Послевоенные учебные самолеты для BAF оснащались более мощным двигателем Cirrus Major или Gipsy Major X.
один самолет переоборудован под двигатель Mathis G.4R мощностью 175 л.с./130 кВт
Несколько SV.4 были оснащены другими двигателями, такими как Lycoming O-320 , Ranger 6 или LOM 332b . По крайней мере один самолет, оснащенный двигателем Lycoming (OO-KAT), был назван его владельцами как SV.4E . [2]
510-я эскадрилья Королевских ВВС эксплуатировала один самолет, «освобожденный» бельгийскими летчиками Леоном Дивуа и Мишелем Донне в 1941 году и переправленный из оккупированной Бельгии в Англию. [3]
Технические характеристики (послевоенный SV.4B)
Данные из заводских чертежей и [1]
Общая характеристика
Экипаж: 2
Длина: 6,8 м (22 фута 4 дюйма)
Размах крыльев: 8,385 м (27 футов 6 дюймов)
Рост: 2,775 м (9 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 18,06 м2 ( 194,4 кв. фута)
Масса пустого: 520 кг (1146 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 770 кг (1698 фунтов)
Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major X , 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 108 кВт (145 л.с.)
.jpg/1280px-Stampe_&_Vertongen_SV.4A_(OO-GWC).jpg)
_in_flight_3.jpg/1280px-Stampe_&_Vertongen_SV.4C_(OO-SPM)_in_flight_3.jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
