stringtranslate.com

Санъё Синкансэн

San'yō Shinkansen (山陽新幹線) — линия японской высокоскоростной железнодорожной сети Shinkansen , соединяющая Shin-Osaka в Осаке со станцией Hakata в Фукуоке , двумя крупнейшими городами на западе Японии. Управляемая West Japan Railway Company (JR West), она является западным продолжением Tōkaidō Shinkansen и также обслуживает другие крупные города между ними на островах Хонсю и Кюсю, такие как Кобе , Химедзи , Окаяма , Хиросима и Китакюсю . Kyushu Shinkansen продолжается к югу от Хакаты до Кагосимы . San'yō Shinkansen соединяет Хакату с Осакой за два с половиной часа, при этом максимальная скорость поездов составляет 300 км/ч (186 миль/ч) на протяжении большей части пути [2]. Некоторые поезда Nozomi непрерывно курсируют на линиях San'yō и Tōkaidō Shinkansen, соединяя Токио и Хакату за пять часов.

Подвижной состав

По состоянию на март 2020 года на линиях San'yō Shinkansen используются следующие типы поездов.

Бывший подвижной состав

Станции и схемы обслуживания

Сопоставьте все координаты в категории «Категория:Sanyō_Shinkansen» с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Все станции San'yō Shinkansen принадлежат и управляются West Japan Railway Company (JR West), за исключением станции Shin-Osaka, которой управляет Central Japan Railway Company (JR Central). Поезда Kodama останавливаются на всех станциях; другие службы имеют различные схемы остановок. Все поезда останавливаются в Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura и Hakata. Поезда Nozomi или Mizuho не могут использоваться иностранными туристами, путешествующими с Japan Rail Pass .

Легенда:

По состоянию на 2012 год максимальная скорость на линии составляет: в западном направлении 285 км/ч (175 миль/ч) между Shin-Osaka и Shin-Kobe, 275 км/ч (170 миль/ч) между Shin-Kobe и Nishi-Akashi и 300 км/ч (185 миль/ч) между Nishi-Akashi и Hakata. В восточном направлении 300 км/ч (185 миль/ч) между Hakata и Himeji, 275 км/ч (170 миль/ч) между Himeji и Shin-Kobe и 300 км/ч (185 миль/ч) между Shin-Kobe и Shin-Osaka. [2]

История

Поезд Hikari Rail Star серии 700
Поезд Hikari Rail Star серии 700

Строительство San'yō Shinkansen между Shin-Osaka и Okayama было разрешено 9 сентября 1965 года и началось 16 марта 1967 года. Строительство между Okayama и Hakata началось 10 февраля 1970 года. Участок Shin-Osaka - Okayama открылся 15 марта 1972 года; остальная часть линии открылась 10 марта 1975 года. [6] Первые поезда Hikari , использовавшие поезда серии 0 , преодолевали расстояние от Shin-Osaka до Hakata за 3 часа 44 минуты. Это время было сокращено до 2 часов 59 минут в 1986 году с увеличением максимальной скорости до 220 км/ч (140 миль/ч). Поезда серии 100 , представленные в 1989 году, увеличили максимальную скорость до 230 км/ч (140 миль/ч) и сократили время в пути до 2 часов 49 минут.

Службы Токио-Хаката Нодзоми начались 18 марта 1993 года с использованием поездов серии 300. Поездка из Син-Осака в Хаката была сокращена до 2 часов 32 минут при максимальной скорости 270 км/ч (170 миль/ч). 22 марта 1997 года серия 500 была введена в эксплуатацию на линиях Нодзоми между Син-Осака и Хаката, сократив эту поездку до 2 часов 17 минут при максимальной скорости 300 км/ч (186 миль/ч).

Поезда серии 700 были введены в эксплуатацию на линии Токио-Хаката Нодзоми 13 марта 1999 года, что совпало с открытием станции Аса , а 11 марта 2000 года поезда серии 700 были введены в эксплуатацию на линии Hikari Rail Star .

1 октября 2003 года станция Огори была переименована в станцию ​​Син-Ямагути.

Серия N700 была запущена в эксплуатацию на линиях Nozomi 1 июля 2007 года с максимальной скоростью 300 км/ч (186 миль/ч) (как у серии 500 по сравнению с 285 км/ч или 177 миль/ч у серии 700).

С началом пересмотренного расписания 12 марта 2011 года начались новые совместные рейсы Mizuho и Sakura между Shin-Ōsaka и Kagoshima на Kyushu Shinkansen с использованием новых 8-вагонных поездов серий N700-7000 и N700-8000 . Это увеличило долю рынка JR West на пассажирском рынке Осака-Кагосима с 13% в марте 2011 года до 35% в марте 2012 года. JR West начала предлагать скидки на предварительные покупки билетов на этом маршруте в июле 2013 года в попытке конкурировать за долю рынка с новыми бюджетными авиакомпаниями, такими как Peach . [7] С запуском рейсов Mizuho и Sakura почти все рейсы Hikari , работавшие исключительно на San'yō Shinkansen (в основном рейсы Rail Star ), были прекращены, поскольку они были признаны избыточными.

Планы на будущее

В объявлении JR Central, JR West и JR Kyushu, сделанном 17 октября 2023 года, компании заявили, что все комнаты для курения на борту поездов Tokaido, San'yo и Kyushu Shinkansen будут упразднены ко второму кварталу 2024 года. [8] Кроме того, все комнаты для курения, расположенные на платформах станций вышеупомянутых линий Shinkansen, также будут упразднены. [8]

В июле 2024 года JR West объявила, что поезда серии 500 будут постепенно выведены из эксплуатации, а поезда San'yō Shinkansen будут стандартизированы до серии N700 . Ожидается, что четыре из существующих поездов серии 500 будут выведены из эксплуатации к 2026 году, а последние два — к 2027 году. [9]

Пассажиропоток

В 2005 финансовом году пассажиропоток линии Sanyo Shinkansen составил 58 миллионов пассажиров в год, или около 159 000 человек в день. [10]

Ссылки

  1. ^ 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度） [Средние показатели пассажиров и доходы по линиям (2014 финансовый год)] (PDF) (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 2015. с. 58. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2016 г. Проверено 17 октября 2015 г.
  2. ^ аб 300 км/ч.[Лучшие гонщики на скорости 300 км/ч]. Japan Railfan Magazine . Том 52, № 612. Япония: Kōyūsha Co., Ltd. Апрель 2012 г. стр. 14.
  3. ^ До Токайдо-синкансэн ходят только поезда Нодзоми и Хикари , курсирующие группами по 16 вагонов .
  4. ^ До Кюсю-Синкансэн ходят только поезда Mizuho и Sakura , курсирующие в составе 8 вагонов .
  5. ^ До линии Хаката-Минами ходят только поезда Кодама , курсирующие в составе 8 вагонов .
  6. ^ Танигучи, Мамору (1993). «Японский Синкансэн». Искусственная среда . 19 (3/4): 216.
  7. ^ "Бюджетные авиалинии бросают вызов Shinkansen". Bloomberg . 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2013 г. Получено 19 июля 2013 г.
  8. ↑ аб Киносита, Кендзи (17 октября 2023 г.). «東海道・山陽・九州新幹線の車内喫煙ルーム、2024年春にすべて廃止» [Все курительные комнаты в поездах Токайдо, Санё и Кюсю Синкансэн будут отменены весной 2024.]. Корпорация МайНави . Архивировано из оригинала 18 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
  9. ^ "JR西日本、新幹線500系が27年引退へ 車両の共通化進む" (на японском языке). Никкей. 24 июля 2024 г. Проверено 24 июля 2024 г.
  10. ^ "Годовой отчет 2005". Архивировано из оригинала 2011-09-27 . Получено 2010-12-19 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Санъё Синкансэн» .