Stout Batwing — экспериментальный самолет с летающим крылом с малым удлинением, разработанный Уильямом Бушнеллом Стаутом . [1] В самолете использовалась конструкция из деревянного шпона , и он был ранним примером свободнонесущей конструкции крыла. Крыло с внутренними подкосами также было одним из первых американских самолетов, спроектированных без стоек, создающих лобовое сопротивление.
Во время Первой мировой войны Уильям Бушнелл Стаут работал в компании Packard в 1917 году , когда он был назначен техническим советником военного производственного совета, который, в свою очередь, дал Стауту контракт на разработку самолета. При финансовой поддержке Motor Products Corporation Стаут разработал самолет «Batwing» в надежде продать его Воздушной службе армии США . [2] Стаут впервые экспериментировал с цельнодеревянным планером с летающим крылом, «планером летучей мыши», испытанным в аэропорту Форд в 1926 году . Форма черепахи ). [4]
Batwing имел необычно широкую хорду, толстое консольное крыло с горизонтальными стабилизаторами , расположенными очень близко к задней части самолета.
Крылья были покрыты трехслойным деревянным шпоном толщиной всего 1/20 дюйма. Внутренние распорки состояли из сотен еловых стоек. Девять лонжеронов прошли испытания нагрузкой по 1 тонне каждый. [5] Вероятно, столкнувшись с Junkers F.13 , Билл Стаут отказался от деревянной конструкции в пользу металлической гофрированной обшивки металлического каркаса. [6]
Для уменьшения лобового сопротивления на самолете использовалось свободнонесущее крыло без опорных тросов и подкосов. Для этого требовалось «толстое» крыло, чтобы построить лонжерон достаточной глубины, чтобы поддерживать самолет. Чтобы сохранить тонкие секции профиля, обычно использовавшиеся в то время, хорда также должна была быть длиннее, поскольку крыло становилось толще. В случае с Batwing хорда составляла почти всю длину самолета. Поскольку лонжерон не должен был быть таким толстым по направлению к законцовкам, чтобы выдерживать нагрузку, хорда уменьшалась дальше вдоль крыла, образуя крыло овальной формы. Каким бы идеальным это ни было, оно вызвало серьезные инженерные проблемы. [7] Дальнейшее снижение аэродинамического сопротивления произошло за счет установки двигателя с водяным охлаждением в крыло с выдвижными радиаторами. [8]
Пилот сидел в открытой кабине, расположенной в верхней части самолета. Обзорность вниз ограничивалась крылом. Batwing был первым примером свободнонесущего крыла, спроектированного и построенного в Соединенных Штатах. [9]
Макет его первого самолета с толстым крылом был построен на деревообрабатывающем заводе Видмана в Детройте , штат Мичиган . Двигатель мощностью 150 л.с. был приобретен у Чарльза Нэша, который был заинтересован в проекте. [10] Первый полет состоялся в Дейтоне, штат Огайо, 13 января 1919 года. [11] Вал насоса двигателя был сломан, но самолет все равно улетел. Хотя полет прошел успешно, летчик-испытатель Джимми Джонсон заметил, что летать на самолете слишком опасно из-за плохой видимости. Позже Стаут назвал видимость «отвратительной». Испытательный самолет был поставлен на хранение. Вскоре после этого Стаут подал британский патент № 149,708: самолет Batwing со скругленными углами, а не с овальной конструкцией прототипа. Обновленный самолет так и не производился. Далее Стаут сосредоточился на более традиционных самолетах с усовершенствованной цельнометаллической конструкцией, но утверждал, что самолет будущего будет выглядеть как Batwing. [12]
Стаут разработал план увеличенной версии Batwing с размахом крыльев 100 футов. Более крупный самолет, возможно, решил проблемы с видимостью, но не прошел стадию планирования. Цельнометаллический «Batwing 11» рекламировался как способный развивать скорость 200 миль в час, иметь размах крыльев сорок футов и иметь конструкцию из магния. [13]
Стаут также использовал термин «летучая мышь» в названии будущих самолетов, в которых использовались свободнонесущие крылья.
Данные SAE, декабрь 1922 г.
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
СМИ, связанные с самолетами Stout, на Викискладе?