Tank , Cruiser, Mk II (A10) — крейсерский танк, разработанный параллельно с крейсерским танком A9 , и задуманный как более тяжёлая версия пехотного танка этого типа. На практике он не был признан подходящим для роли пехотного танка и был классифицирован как «тяжёлый крейсер». Он недолго служил во Второй мировой войне.
A10 был разработан сэром Джоном Карденом из Vickers в 1934 году путем адаптации его конструкции A9. Спецификация A10 требовала брони до 1 дюйма (25 мм) стандарта (A9 имел броню 14 мм (0,55 дюйма)); скорость 10 миль в час (16 км/ч) была приемлемой. [2] Две подбашенные установки, имевшиеся на A9, были сняты, и дополнительная броня была прикреплена болтами к уже имеющейся спереди и по бокам корпуса, а также ко всем граням башни, обеспечивая примерно вдвое большую броню в большинстве областей. A10 был на две тонны тяжелее A9, но использовал тот же двигатель мощностью 150 л. с. (110 кВт), и, как следствие, максимальная скорость танка была снижена с 25 миль в час (40 км/ч) до 16 миль в час (26 км/ч).
Вооружение башни состояло из пушки QF 2-pounder (40-мм) и спаренного с ней пулемета .303 Vickers . В серийной версии в корпусе в барбете справа от водителя был установлен пулемет BESA калибра 7,92 мм . Это было добавлено для придания дополнительной огневой мощи, но в ущерб простоте — Vickers и BESA использовали разные боеприпасы. Экипаж танка состоял из пяти человек (командир, наводчик, заряжающий, водитель и пулеметчик корпуса). Разделения между отделением водителя и боевыми отделениями не было.
Прототип («Танк, Экспериментальный A10E1») был завершен в 1936 году, через несколько месяцев после прототипа A9. [3] Карден погиб в авиакатастрофе в 1935 году , и разработка шла медленнее, чем ожидалось. В 1937 году A10 был снят с производства как танк поддержки пехоты, но в 1938 году было решено произвести заказ на 75 единиц в качестве временного «тяжелого крейсера». [3]
A10 был принят на вооружение — первоначально как «Tank, Cruiser, Heavy Mk I», затем «Tank, Cruiser A10 Mk I» и, наконец, «Tank, Cruiser Mk II». Производство было заказано в июле 1938 года. Общее производство составило 175 машин, включая 30 версий CS (см. ниже); 45 были построены Birmingham Railway Carriage & Wagon Company , 45 — Metropolitan-Cammell , 10 — Vickers . В конце 1939 года еще один заказ был размещен в Birmingham Railway Carriage & Wagon Company, на этот раз на более крупный заказ в 75 машин. Поступивший на вооружение в декабре 1939 года танк был чем-то вроде диковинки, он был предназначен для того, чтобы пожертвовать скоростью ради брони, как пехотный танк, но все еще был относительно плохо бронирован и неэффективен.
Несколько Mark II были частью Британского экспедиционного корпуса (BEF), отправленного во Францию на ранних этапах Второй мировой войны . Проходимость по пересеченной местности была оценена как плохая, но они все еще использовались позже в Северной Африке при обороне Тобрука в 1941 году, где надежность и ходовые качества подвески в условиях пустыни были оценены высоко. Шестьдесят изношенных образцов были доставлены в Грецию 3-м Королевским танковым полком , и, хотя они хорошо показали себя против немецких танков, более 90% были потеряны из-за механических поломок, а не из-за действий противника (в основном из-за потерянных гусениц). [4] [5]
Всего было выпущено 61 единиц с пулеметами Vickers и 99 единиц с пулеметами Besa. [6]
Классифицированный как «тяжелый крейсер», 31 был отправлен во Францию с 1-й бронетанковой дивизией , но плохо проявил себя в битве за Францию . Танк также служил в Североафриканской кампании до конца 1941 года.
Спаренные пулеметы Vickers были заменены на пулеметы BESA. Добавлен бронированный корпус радиостанции.
Версия CS (Close Support) танка Mark II имела в башне 3,7-дюймовую (94-мм) гаубицу вместо 2-фунтовой пушки. [7] Стандартный боекомплект состоял из 40 дымовых снарядов и нескольких осколочно-фугасных снарядов.
Это оружие было получено из полевой гаубицы Первой мировой войны, горной гаубицы QF 3,7 дюйма . Она не была связана с 3-дюймовой (76-мм) гаубицей, использовавшейся в более поздних британских танках во Второй мировой войне, которая сама была заменена 95-мм (3,7-дюймовой) гаубицей в более поздних версиях пехотных танков Churchill и всех версиях CS крейсерских танков Centaur и Cromwell . Британская доктрина заключалась в том, что танк CS должен был обеспечивать дымовое прикрытие при наступлении или отступлении, и поэтому дымовых снарядов было гораздо больше, чем осколочно-фугасных. [8]
В Valentine использовалась подвеска и трансмиссия A10, но корпус и башня были значительно более бронированными.
Примечания
Библиография
