SS Abukir был британским прибрежным пароходом , который был спущен на воду в 1920 году как SS Island Queen и переименован в 1934 году в SS Kyle Queen . В 1935 году он был переименован в Abukir и зарегистрирован в Египте. В мае 1940 года он был торпедирован и затонул в Северном море во время эвакуации британских и бельгийских солдат, летчиков и гражданских лиц из Остенде в последний день битвы за Бельгию .
Свон, Хантер и Вигхэм Ричардсон построили судно в Уолсенде на реке Тайн на северо-востоке Англии, завершив его в ноябре 1920 года. У него было три гофрированные печи с общей площадью решетки 58 квадратных футов (5 м 2 ), которые нагревали один односторонний котел с поверхностью нагрева 1775 квадратных футов (165 м 2 ). Он подавал пар при 180 фунт - сила /дюйм 2 в трехцилиндровую паровую машину тройного расширения мощностью 97 номинальной лошадиной силы (RHP), которая приводила в движение один винт . [1]
Она была построена как Island Queen для London and Channel Islands Steamship Company, которая назначила Cheesewright и Ford of London управлять ею. [1] В 1934 году London and Channel Islands продала судно Monroe Brothers из Ливерпуля, которые переименовали его в Kyle Queen . [2] В 1935 году Monroe Brothers продали его Khedivial Mail Steamship and Graving Dock Company из Александрии , [3] которая управляла судами и доками для Королевства Египет . Компания, которая торговала как Khedivial Mail Line (KML), переименовала судно в Abukir в честь прибрежного города Абу-Кир на краю дельты Нила и зарегистрировала его в Александрии. [4] В 1936 году компания была преобразована в Pharaonic Mail Line, [5] но продолжила торговлю как KML. [9]
22 марта 1939 года «Абукир» сел на мель в Ларнаке , Кипр . [10] Спустя шесть дней его сняли с мели. [11]
Хотя Египет был якобы независим, на практике Британская империя контролировала страну. В 1940 году Министерство военного транспорта Великобритании реквизировало семь судов KML и передало пять из них, включая Abukir , под управление General Steam Navigation Company, [6] [9] дочерней компании P&O .
10 мая 1940 года Германия вторглась в страны Бенилюкса , захватив Люксембург в течение нескольких часов, а Нидерланды — в течение недели. Британские экспедиционные силы (BEF) и Первая французская армия двинулись во Фландрию , чтобы укрепить бельгийские силы, и каждая из них отправила миссию связи для координации с бельгийским Grand Quartier Général («Верховным командованием»). [12] Британская миссия была названа в честь ее лидера, штабного офицера генерал-майора Генри Нидхэма. [13] Abukir также была отправлена в Бельгию, куда она прибыла позднее в мае в порт Остенде и выгрузила груз армейских припасов для BEF. [8]
Однако немецкие войска разбили французскую Первую армию, пересекли французскую границу и 20 мая достигли залива Сомма на Ла-Манше. Это заперло BEF и оставшиеся французские силы в северной Фландрии, откуда они отступили в направлении Остенде , Ньюпорта и Дюнкерка . 27 мая операция «Динамо» началась с эвакуации BEF морем из Дюнкерка . В тот же день в 17:54 миссия Нидхэма в бельгийском главном штабе сообщила, что король Леопольд III планирует договориться о капитуляции с Германией. [14] Затем миссия отступила в порт Остенде , где стоял Абукир . Миссия была среди более чем 200 солдат BEF, RAF и бельгийского авиационного компонента , которые собрались на Абукире , вместе с 15 немецкими военнопленными, [15] шестью священниками, [8] 40-50 женщинами [8], включая группу монахинь из монастыря в Брюгге [16] и группу британских школьниц. [17] В 22:20, [15] под покровом темноты, небольшое каботажное судно отплыло в Англию.
Пока Abukir медленно направлялся на запад в Англию, самолеты Люфтваффе бомбили его в течение полутора часов, но так и не смогли поразить его. [8] Затем в 01:15 28 мая [8] 44-узловая (81 км/ч) торпедная лодка Кригсмарине S -34 под командованием OLt.zS Obermaier атаковала его у Ньюпорта около маяка Westhinder [16] или Noordhinder [ 18] . Капитан Abukir , Роуленд Моррис-Вульфенден, взял зигзагообразный курс, с помощью которого каботажное судно избежало двух торпед с S -34 . [8] Каботажное судно заметило S-34 по левому борту 20 минут спустя. Моррис-Вульфенден изменил курс, чтобы протаранить торпедный катер, но при максимальной скорости всего 8 узлов (15 км/ч) Abukir был слишком медленным. S-34 выпустила еще две торпеды. Первая промахнулась, но вторая попала в каботажное судно в середине, разорвав его на две части. Abukir загорелся и затонул в течение минуты. [8] Это был первый корабль союзников, потопленный E-boat. [19]
Многие из находившихся на борту погибли при ударе и затоплении, но затем S-34 направил прожектор на выживших в воде и расстрелял их из пулеметов. [8] Второй помощник Абукира , временный младший лейтенант Патрик Уиллс-Раст RNR , [20] находился на мостике , когда Абукир был поражен. Бетонные плиты, установленные для защиты мостика от пулеметного огня, прижали его, и он пошел ко дну вместе с судном. Однако, когда судно опустилось на морское дно, плиты сместились, освободив Уиллса-Раста и позволив ему вернуться на поверхность. [8]
С первыми лучами солнца на поиски выживших пришли пять эсминцев Королевского флота : HMS Anthony [21] [22] Codrington , [21] Grenade , [21] [22] Jaguar [23] и Javelin . [22] [24] Они провели несколько часов, ища между маяком North Goodwin и маяком Kwinte Bank, но нашли лишь небольшое количество выживших (по разным данным, от 26 до 33), [17] [25] [ ненадежный источник? ], включая капитана Морриса-Вульфендена, младшего лейтенанта Уиллса-Раста и двух монахинь. [16] Около 480 человек на борту Abukir погибли. [16] Согласно письму лейтенанта Яна Джеймса Мьюирхеда от 5 июня 1940 года: «Только 24 из более чем 500 находившихся на борту были спасены, и я был единственным офицером». Среди погибших был и лейтенант Айвс. Оба были членами 151-й эскадрильи, сбитой недалеко от Остенде. Дарлоу, Стив: Пятеро из немногих. Лондон, Bounty Books 2011, стр. 67. HMS Codrington спас большинство выживших. [17] Они находились в воде в течение шести часов. [20]
Признавая многочисленные акты храбрости моряков во время войны, в декабре 1940 года Лондонский Ллойд объявил о создании новой награды — Военной медали Ллойда за храбрость на море . [26] Первой такой медалью был награжден капитан Моррис-Вульфенден, а второй — младший лейтенант Уиллс-Раст. [27] Моррис-Вульфенден также был награжден орденом Британской империи . [28]
Оба офицера пережили войну и остались моряками. В 1956 году Моррис-Вульфенден все еще был капитаном в KML. [29] В 1941 году Уиллс-Раст был повышен до временного лейтенанта (RNR). [30] [31] В торговом флоте он был повышен до первого помощника , служил на буксирах в 1950-х и 60-х годах и был капитаном к моменту выхода на пенсию. [27]
Среди погибших было 14 членов экипажа Абукира , включая первого помощника , Л. Дж. Эванса. [7] Их имена указаны на одной из бронзовых панелей в части памятника торговому флоту Второй мировой войны на Тауэр-Хилл в Лондоне. Один моряк торгового флота , 17-летний Уильям Блэр, также указан на бронзовой мемориальной доске из Морского учебного общежития Принца Уэльского. [17] Мемориальная доска сейчас находится в приходской церкви Святой Троицы в Ингхэме, Норфолк , деревне, куда Морское учебное общежитие было эвакуировано в 1940 году, и где она была первоначально открыта в 1946 году. [32]
Имена военнослужащих BEF, погибших на борту «Абукира» , указаны на панелях Мемориала Дюнкерка на городском кладбище Дюнкерка. [33] Имена военнослужащих Королевских ВВС и бельгийских ВВС, погибших на борту «Абукира», указаны на панелях Мемориала ВВС [18] [34] в Энглфилд-Грин в графстве Суррей .
В 1969 году коммерческий водолаз нашел обломки Абукира у побережья Нор-Па-де-Кале на севере Франции. На месте крушения были найдены тарелки, чашки, чайники и столовые приборы с инициалами «KML» для почтовой линии Хедивиала [35] , патроны для винтовки Lee–Enfield калибра .303 и четки . [16]
51°12′с.ш. 2°10′в.д. / 51,20°с.ш. 2,16°в.д. / 51,20; 2,16
