Подводная лодка Абдул Хамид (также Абдулхамид ) была одной из первых паровых подводных лодок, построенных в Соединенном Королевстве в 1880 году на верфи Барроу . Она была куплена и введена в эксплуатацию Османским флотом и названа в честь султана Абдулхамида II . Она также стала первой подводной лодкой в мире, которая выпустила боевую торпеду под водой. [1]
Османская империя провела различные военные модернизации в результате появления новых технологий в 19 веке. Султан Абдул Хамид II поручил министру военно-морского флота ( Bahriye Nazırı ), Бозджаадали Хасану Хюсню Паше, приобрести эти новые лодки для флота. Интерес Греции к покупке подводных лодок также был фактором, побудившим султана Абдул Хамида II приобрести эти лодки, чтобы создать более мощный флот для защиты активов Эгейского моря. [2]
На верфи Барроу построили две лодки с паровыми двигателями, спроектированные шведским промышленником и торговцем оружием Торстеном Норденфельтом . В конечном итоге они были проданы Османской империи и России . Подводная лодка для России так и не добралась до своего заказчика, затонув на побережье Ютландии (Дания) во время своего рейса по доставке.
«Абдюль Хамид» был разобран для доставки на корабле и вновь собран на военно-морской верфи Ташкызак ( тур . Taşkızak Tersanesi ) вдоль Золотого Рога в Стамбуле под руководством его английского конструктора Джорджа Уильяма Гарретта . Другая лодка класса «Норденфельт» , «Абдюль Меджид» , была построена в то же время и позже передана Османскому флоту.
Абдул Хамид был впервые спущен на воду 6 сентября 1886 года перед многими международными высокопоставленными лицами, выстроившимися вдоль Золотого Рога. Первоначальные испытания погружения были проведены 5 февраля 1887 года. [3] Было предпринято три успешных погружения, по 20 секунд каждое, и только полусферическая кабина штурмана осталась над водой. Во время другого испытательного запуска в начале 1888 года подводная лодка смогла пройти через сильные течения вокруг мыса Серальо , развивая скорость до 10 узлов, и успешно потопила старое судно-мишень одной торпедой. [4] После дополнительных испытаний и испытаний на военно-морской базе в Измите они официально присоединились к Османскому флоту на церемонии флага 24 марта 1888 года.
«Абдюль Хамид» был оснащен паровой машиной Ламма мощностью 250 л. с., работающей на угле и вращающей один винт. Он нес два 356-мм торпедных аппарата и два 35-мм пулемета.
Он мог перевозить в общей сложности 8 тонн угля в качестве топлива и мог погружаться на глубину 160 футов. Он был 30,5 м в длину и 6 м в ширину и весил 100 тонн. Его обычный экипаж составлял 7 человек. Он имел максимальную скорость на поверхности 6 узлов и максимальную скорость 4 узла в подводном положении.
При подготовке к погружению экипаж должен был закрыть котел и опустить дымовую трубу. Воздушные баллоны, которые находились под давлением во время плавания на поверхности, использовались для продвижения лодок на небольшое расстояние под водой, позволяя им оставаться под водой всего несколько минут. Сначала у них было несколько торпедных аппаратов, все на палубе.
Лодки оказались не боеспособными, поскольку их скорость и дальность хода (под водой) были в лучшем случае ограниченными, а балансировка была плохой, что еще больше усугублялось при стрельбе торпедами.
К 1909 году сообщалось, что « Абдюл Хамид» и «Абдюл Меджид» были непригодны к эксплуатации. [5] В 1914 году германская военная миссия на короткое время рассматривала возможность использования подводных лодок для защиты гавани , но было обнаружено, что их корпуса слишком сильно проржавели. [6] [5]