Alicia (Marlin Submarines AP6) — 6-местная подводная лодка , спроектированная и построенная компанией Marlin Submarines из Плимута, Англия . Она была разработана в первую очередь для исследовательских и туристических целей и могла погружаться на глубину до 305 м (1001 фут). Она включает в себя переднюю секцию, изготовленную из прозрачных акриловых панелей для лучшей видимости по сравнению с иллюминаторами традиционных подводных аппаратов. Alicia прошла испытания под давлением на глубине до 410 м (1350 футов) (требуется 375 м (1230 футов). Бюджет составил 1,5 миллиона долларов США, а окончательная стоимость составила 2 миллиона долларов США. Угол погружения частично достигается с помощью держателя батареи весом 1750 кг (3860 фунтов), скользящего вперед и назад по рельсам. [1]
Пассажирская секция прочного корпуса состоит из двух пересекающихся прозрачных акриловых сфер, произведенных компанией Stanley Plastics Ltd, Западный Суссекс. [2] Сферы имеют внутренний диаметр 1,85 м (6 футов 1 дюйм) и толщину 100 мм (3,9 дюйма), что обеспечивает пассажирам широкий обзор.
Судно является первым, в котором используется эта геометрия двойной сферы. Судно представляет собой на 30% увеличенную версию концепции дизайна американской подводной лодки Discovery [ 3] , также созданной Marlin Submarines в 1995 году до разработки Alicia. Внутренний диаметр Discovery составляет всего 1,44 м (4 фута 9 дюймов), что позволяет уменьшить вес крана. Пассажирская секция Alicia , с внутренним диаметром 1,85 м (6 футов 1 дюйм), имеет чуть более чем в два раза больший объем.
Дизель-электрическая конфигурация Alicia позволяет подводной лодке относительно быстро размещаться на месте погружения, без необходимости в большом буксировочном судне и без расходования резервов аккумулятора. Кроме того, можно заряжать воздушные банки (используемые для «продувки» главных балластных цистерн) во время движения на поверхности, что сокращает время обслуживания в доке. Также возможна зарядка главной батареи с использованием дизельного двигателя для привода главного двигателя в качестве генератора. Следующее поколение будет использовать ту же технологию редкоземельных двигателей, что и S201. Двигатель будет получать полную мощность от дизель-генераторной установки и, как и S201, приводит в движение винт без необходимости использования редуктора.
Под командованием Ричарда Доусона, члена группы разработчиков, прототип Alicia , AP6 успешно завершил морские испытания в 2004 году. Они начались в бассейне № 2 в верфи Девонпорта, а затем продолжились в открытой воде к югу от волнолома Плимута. Было успешно завершено 25 погружений. Тестовые погружения достигали 180 футов с инспектором на борту. Судно оказалось очень простым в управлении и могло зависать в нескольких дюймах над морским дном. На малой скорости можно было наблюдать большое разнообразие морской жизни. Последнее погружение было совершено ветераном подводной лодки Второй мировой войны, чтобы посетить последнее потопленное им судно, James Egan Lane. Сейчас подводная лодка находится в США.