Легкая железная дорога Тимолиг и Кортмакшерри , открытая в апреле 1891 года, изначально эксплуатировалась двумя локомотивами, оба из Лидсского завода Hunslet Engine Company , названными Slaney и St. Molaga . К ним присоединился третий локомотив, снова из Hunslet в 1894 году. Этот третий локомотив носил имя Argadeen и в соответствии с классификацией, принятой Great Southern Railways при слиянии в 1925 году, стал единственным представителем класса K5 .
При поставке в 1894 году локомотив с заводским номером 611 был типичным для типа, используемого на неогороженных линиях, особенно в районах, где разводят скот, а лошадь с телегой или даже вьючная лошадь были основным средством перевозки местных товаров. Локомотив, построенный с круглой топкой и куполом, также был оснащен колоколом, установленным на котле между дымоходом и куполом. Чтобы облегчить его движение по узким путям на линии, он имел жесткую колесную базу длиной всего 9 футов (2,7 м), центральное ведущее колесо было без фланца. Поскольку часть линии проходила вдоль дороги, спереди, сзади и по бокам были установлены скотосбрасыватели, чтобы предотвратить пугание животных движением соединительных тяг и просачиванием пара из цилиндров. Локомотив был в основном 0-6-0, но нагрузка на ось была облегчена за счет добавления ведущей тележки, и для этого рамы и подножка были удлинены вперед примерно на пару футов. На вид это был локомотив трамвайного типа. В свое время боковые борта были сняты, и только глубокие, почти закрытые ступеньки кабины и точки крепления давали подсказку о том, что он когда-то там был.
Впоследствии локомотив был перестроен, кабина была увеличена и оснащена новыми ступеньками, установлена топка Belpaire и плоский купол.
Локомотивы TCLR не имели номеров, все имели имена, которые наносились на литых пластинах, прикрепленных к боковому баку. Табличка производителя была прикреплена к угольному бункеру. Hunslet № 611 был назван Argadeen .
Этот локомотив, вместе с 0-4-2 T St. Molaga , был передан GSR по объединению в 1925 году. Он был списан в 1957 году.
Argadeen изначально была черной с литыми латунными пластинами производителей, рельефными буквами на ярко-красном фоне. После объединения в 1925 году она получила стандартную серую ливрею GSR без подкладки, которую носила до конца своих дней.