Belgica — пароход с барковым вооружением, построенный в 1884 году Кристианом Бринчем Йоргенсеном в Свелвике , Норвегия, как китобойное судно Patria . В 1896 году его купил Адриен де Жерлаш для переоборудования в исследовательское судно , принявшее участие в бельгийской антарктической экспедиции 1897–1901 годов и ставшее первым судном, перезимовавшим в Антарктике. В 1902 году его продали Филиппу, герцогу Орлеанскому , и использовали в экспедициях в Арктику в 1905 году и с 1907 по 1909 год.
В 1916 году он был продан и переоборудован в пассажирское и грузовое судно, обслуживающее Шпицберген с материковой части Норвегии под названием Isfjord . В 1918 году он был продан и переименован в Belgica , будучи переоборудован в плавучую фабрику . Реквизированный британцами в апреле 1940 года, он использовался как плавучая база и был затоплен, когда франко-британские экспедиционные силы эвакуировали Харстад в северной Норвегии. В 2007 году было объявлено о планах постройки современной копии Belgica .
Длина судна составляла 35,97 метра (118 футов 0 дюймов), ширина — 7,62 метра (25 футов 0 дюймов), осадка — 4,11 метра (13 футов 6 дюймов). Оно было оснащено как барк . [ 1] Помимо парусов, судно приводилось в движение паровым двигателем мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт), построенным на верфи Nylands Verksted в Осло . [2] Двигатель приводил в движение гребной винт, который был устроен таким образом, чтобы его можно было поднять из воды при необходимости. [3]
Patria была построена Кристианом Бринчем Йоргенсеном в Свелвике , Норвегия , [2] как китобойное судно . [4] Судно было построено из сосны , американской сосны и дубовых шпангоутов, с досками толщиной 110 миллиметров (4,3 дюйма), обшитыми дубом и обшитыми железом . У судна был усиленный нос, что позволяло ему работать во льдах. [3] Его конструктором и владельцем был Йохан Кристиан Якобсен. [1]
В 1896 году судно Patria было куплено Адрианом де Жерлашем для переоборудования в исследовательское судно . [4] 4 июля 1896 года оно было переименовано в Belgica . Во время церемонии переименования прозвучал салют из 21 орудия . [5] Де Жерлаш собрал средства для экспедиции от Société Royale Belge de Géographie . Загруженное 40 тоннами продовольствия в 10 000 жестяных банок, 16 августа 1897 года судно Belgica отплыло из Антверпена , Бельгия , в Антарктику , [5] с экипажем из 23 человек . [6] Под руководством де Жерлаша в экспедицию входил Жорж Лекуант в качестве капитана Belgica . Другими членами экспедиции были Руаль Амундсен , Хенрик Арцтовски , Антони Добровольски и Эмиль Раковица . [7] Перегруженная «Бельжика» сломалась в Северном море и была вынуждена зайти в Остенде для ремонта. [5] Двое членов экипажа дезертировали там, а еще двое сошли на берег без разрешения, вернувшись на «Бельжику» пьяными. [7]
В какой-то момент Belgica почти протаранила бельгийскую королевскую яхту . [7] Рио-де-Жанейро , Бразилия, было достигнуто 6 октября 1897 года. Фредерик Кук присоединился к кораблю там. [5] По прибытии в Монтевидео , Уругвай , повар был уволен, и была нанята шведская замена. Во время рейса между Монтевидео и Пунта-Аренас , Чили , инженер позволил котлу опустеть. Он был уволен, когда судно достигло Пунта-Аренас, [7] что произошло 1 декабря 1897 года. [5] Дальнейшие дисциплинарные проблемы в Пунта-Аренас привели к тому, что чилийскому флоту было предложено вмешаться. Шведский повар и три бельгийских моряка были уволены, и Belgica отправилась в Антарктику несколько недоукомплектованной. [7]
Матрос Карл Винке пропал за бортом по пути в Антарктиду, остров Винке был назван в его честь. [7] Belgica пересекла Южный полярный круг 15 февраля 1898 года. [4] 3 марта Belgica застряла в паковом льду . Экипаж не подготовился к зимовке в Антарктиде должным образом. Де Жерлаш запретил экипажу есть мясо пингвинов и тюленей , которое было запасено, потому что он ненавидел его есть. В результате на борту Belgica возникла проблема цинги . После смерти магнетика Эмиля Данко 5 июня 1898 года ситуация ухудшилась. [7] Моральный дух ухудшился после смерти Нансена , корабельного кота , 22 июня. [6]
К 22 июля командование судном взяли на себя Амундсен и Кук, так как де Жерлаш и Леконт были слишком больны. Кук настоял на том, чтобы мужчины съели мясо пингвинов и тюленей, после чего команда быстро оправилась от цинги. Перспектива второй зимы в Антарктиде подстегнула команду в их усилиях по освобождению Belgica . 14 февраля 1899 года Belgica наконец освободилась ото льда, хотя прошел еще месяц, прежде чем она смогла отплыть в Пунта-Аренас, куда она прибыла 28 марта. [7] Belgica была отремонтирована в Пунта-Аренасе, затем отплыла в Буэнос-Айрес , Аргентина. Покинув Буэнос-Айрес 14 августа 1899 года, она отплыла домой, прибыв в Булонь-сюр-Мер 30 октября и в Антверпен 5 ноября, что вызвало национальные празднования в Бельгии. [5] После возвращения в Бельгию в 1901 году «Бельжика» снова использовалась для китобойного промысла. [1]
в 1901 году Belgica была зафрахтована в качестве судна снабжения для полярной экспедиции Болдуина-Циглера . Капитан Йохан Брайд должен был заложить склады с припасами на северо-востоке Гренландии, куда экспедиция надеялась вернуться с полюса. На острове Шеннон и Басс-Рок Брайд возвел сборные дома, изготовленные шведской компанией FO Peterson и снабдил их углем, консервными банками, каяками, воздушными шарами и водородным генератором. [8]
В 1902 году Belgica была продана NC Halvorsen, [7] а затем в том же году Филиппу, герцогу Орлеанскому . [9] В 1905 году она использовалась в экспедиции по картированию северо-восточного побережья Гренландии , [10] Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа , [11] снова при участии де Жерлаша. В 1907–09 годах Belgica использовалась в экспедиции в Арктику, снова возглавляемой Филиппом и капитаном которой был де Жерлаш. [10] Планировалось составить карту арктической России, но эти планы были заброшены, когда Belgica снова оказалась в ловушке льдов. [11]
В 1916 году Belgica была продана компании Store Norske Spitsbergen Kulkompagni, Шпицберген , и была переименована в Isfjord . [9] Она была перестроена, чтобы включить каюты для женского персонала. Isfjord использовался для перевозки угля и пассажиров между Шпицбергеном и северной Норвегией. [3]
В 1918 году Isfjord был продан Кристиану Холсту, Харстад . [11] Он был лишен бушприта, мачты и преобразован в плавучую фабрику, [3] вернув себе прежнее название Belgica . [11] С конца 1930-х годов Belgica использовалась как угольный блокшив . [3] В апреле 1940 года Belgica была реквизирована Франко-британскими экспедиционными силами для использования в качестве плавучего склада для хранения взрывчатых веществ. [9] Belgica была затоплена, когда Франко-британские экспедиционные силы эвакуировались из Харстада. [9] Эвакуация Харстада союзниками состоялась 7 и 8 июня 1940 года, и несколько британских кораблей также были затоплены, чтобы не допустить их попадания в руки немцев. [12] [13] Останки «Бельгики» были обнаружены на Пасху 1990 года. [2] Якорь «Бельгики » является экспонатом в Полярном музее в Тромсё , Норвегия. [5] Музей Сёр-Тромс в Харстаде планирует провести выставку артефактов, найденных на «Бельгике» . [11]
В 2006 году была сформирована компания VZW New Belgica с целью построить копию Belgica . Проект был официально запущен 9 сентября 2007 года на верфи De Steenschuit в Буме, Антверпен, Крисом Петерсом , министром-президентом бельгийского региона Фландрия. [14] Королева Паола была покровителем проекта. [11] Строительство планировалось завершить в 2013 году. [14]
Планируется поднять обломки Belgica и выставить их в Бельгийском национальном морском музее в Антверпене. Перед тем, как обломки будут подняты, Королевский норвежский флот извлечет оставшиеся боеприпасы. [14]
Международный астрономический союз по предложению команды MESSENGER назвал 425-километровый (264 мили) уступ на Меркурии Belgica Rupes . [15]
68°47′42″с.ш. 16°35′37″в.д. / 68.79500°с.ш. 16.59361°в.д. / 68.79500; 16.59361