stringtranslate.com

Эсминец типа «Бигль»

Класс «Бигль» ( официально переименованный в класс G в 1913 году) представлял собой класс из шестнадцати эсминцев Королевского флота , все они были заказаны по программе 1908-1909 годов и спущены на воду в 1909 и 1910 годах. Эсминцы класса «Бигль» служили во время Первой мировой войны , особенно во время Дарданелльской операции 1915 года.

Дизайн

Для программы судостроения 1908–1909 годов Британское Адмиралтейство решило вернуться к меньшему, более доступному эсминцу, чтобы продолжить большой и быстрый класс Tribal (требовалось развивать скорость 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч)) и экспериментальный 36-узловой (67 км/ч; 41 миля/ч) HMS  Swift . Эсминцам требовалась достаточная дальность плавания для действий в Северном море в случае конфронтации с Германией, что делало прибрежные эсминцы класса Cricket , которые были построены как недорогое дополнение к дорогим Tribal, устаревшими, требуя большего количества более дешевых стандартных эсминцев. [1] [2] Хотя Tribal работали на нефти, было решено вернуться к использованию угля для новых эсминцев из-за опасений по поводу доступности запасов нефти в случае войны и для снижения затрат. Они были последними британскими эсминцами, которые работали на таком топливе. [2] [3] [4]

Суда Beagle не были построены по стандартному проекту, а детальное проектирование было оставлено на усмотрение строителей отдельных судов в соответствии с нестрогой спецификацией. [5] Их длина составляла от 263 футов 11+Длина между перпендикулярами 1 ⁄ 4  дюйма (80,45 м) и 275 футов (83,82 м), ширина от 26 футов 10 дюймов (8,18 м) до 28 футов 1 дюйм (8,56 м), средняя осадка 8 футов 6 дюймов (2,59 м). [6] Ожидалось, что водоизмещение кораблей составит 850 длинных тонн (860 т), но проекты строителей оказались тяжелее, [3] около 945 длинных тонн (960 т) при нормальной загрузке и 1100 длинных тонн (1120 т) при полной загрузке. [6] Пять котлов Ярроу или Уайт-Форстера питали паровые турбины с прямым приводом,приводившие в движение три гребных вала. Мощность оборудования составляла 14 300 лошадиных сил на валу (10 700 кВт), что обеспечивало скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час). [6] [7] Было установлено три дымовые трубы. [8]

Класс Beagle был спроектирован так, чтобы нести артиллерийское вооружение из пяти 12-фунтовых (76-мм) орудий, два из которых были установлены бок о бок на возвышении на полубаке корабля , два на бимсах корабля, причем левое орудие было установлено перед правым орудием и одно на корме. Однако во время постройки кораблей было решено заменить два полубачных орудия одним 4-дюймовым (102-мм) орудием, [a] получив артиллерийское вооружение из одного 4-дюймового морского орудия BL Mk VIII и трех 12-фунтовых орудий QF 12 cwt) [b] Торпедное вооружение состояло из двух 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , один из которых находился между дымовыми трубами корабля и кормовым орудием, а один — справа на корме корабля. Эти торпеды имели дальность 1000 ярдов (910 м) на скорости 50 узлов (93 км/ч; 58 миль/ч) или 12 000 ярдов (11 000 м) на скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч). Имелись две запасные торпеды. [10] [11]

Модификации военного времени включали замену кормового торпедного аппарата на 3-фунтовую (47-мм) зенитную пушку на некоторых кораблях [6] , а также установку глубинных бомб [8] .

За « Биглями » в программе 1909–1910 годов последовал класс «Экорн» (позже известный как класс H).

Услуга

После завершения строительства в 1910 году корабли класса Beagle присоединились к 1-й флотилии эсминцев Королевского флота . [ 2] Но в 1913 году их отправили в Средиземное море , [12] где они сформировали 5-ю флотилию, оставаясь там до начала Первой мировой войны . [2] Они были официально переименованы в класс G в октябре 1913 года в рамках общего переименования эсминцев Королевского флота. [13] Корабли класса Beagle провели большую часть войны в Средиземном море, несколько из них приняли участие в Дарданелльской кампании . В конце 1917 года корабли этого класса были отозваны в британские воды, где три корабля были потеряны в результате несчастных случаев, два из-за посадки на мель и один из-за столкновения. [2]

Поскольку они работали на угле, к концу Первой мировой войны они устарели, и все уцелевшие корабли были списаны к концу 1921 года.

Корабли

Примечания

  1. ↑ Это произошло в результате испытаний 1906 года против эсминца «Скейт» , которые показали, что 12-фунтовые снаряды часто взрывались до того, как попадали в машинное отделение цели. [9]
  2. ^ «Cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 12 cwt относится к весу ружья.
  3. ↑ Хотя Фридман и Конвей указывают, что корабль был переименован 16 декабря 1912 года, [2] [16] в выпуске The Navy List за март 1913 года корабль оставался указанным под своим первоначальным названием, [20] и не упоминался как переименованный до выпуска в январе 1914 года. [21]

Цитаты

  1. ^ Фридман 2009, стр. 108, 114.
  2. ^ abcdef Гардинер и Грей 1985, стр. 74.
  3. ^ Фридман 2009, стр. 118.
  4. ↑ Мэннинг 1961, стр. 55.
  5. ^ Браун 2010, стр. 68.
  6. ^ abcd Гардинер и Грей 1985, стр. 73.
  7. ^ Браун 2010, стр. 69.
  8. ^ Фридман 2009, стр. 116.
  9. ^ Фридман 2009, стр. 108–109.
  10. ^ Фридман 2009, стр. 116, 118.
  11. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 73–74.
  12. ↑ Мэннинг 1961, стр. 26.
  13. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 18, 74.
  14. ^ abcde Фридман 2009, с. 305.
  15. ^ abcdefghijk Dittmar и Colledge 1972, стр. 60.
  16. ^ abcdefghijkl Фридман 2009, с. 306.
  17. ^ abcd Диттмар и Колледж 1972, стр. 61.
  18. ^ Мур 1990, стр. 314.
  19. ^ "Wrecks Off Co. Londonderry". Irish-Wrecks Online . 24 января 2005 г. Получено 14 июня 2015 г.
  20. ^ "338: Эсминец торпедных катеров Naultilus". Список ВМС : 348. Март 1913 г.
  21. ^ "221a: Grampus (поздний Nautilus) (Ch). Эсминец торпедных катеров". Список ВМС : 322. Январь 1914 г.
  22. ↑ Диттмар и Колледж, 1972, стр. 60–61.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Эсминцы класса «Бигль»» .