stringtranslate.com

Список временных крыльев ВВС США, приписанных к Стратегическому авиационному командованию

Временные авиакрылья — авиакрылья Стратегического авиационного командования ВВС США , которые были созданы на бумаге, чтобы позволить другим авиакрыльям оказывать поддержку, как самолетами, так и личным составом, во временных пунктах базирования за пределами континентальной части США в течение определенного периода времени, например, во время войны в Персидском заливе.

Временные крылья были созданы для обеспечения воздушной поддержки любой операции, которая проводилась в то время. Настоящие крылья в континентальной части Соединенных Штатов («на территории штата») поставляли самолеты и людей для временного крыла на временной основе (TDY), а самолеты и персонал возвращались в свои родные части после окончания периода TDY.

Временные авиакрылья ВВС США включали несколько стратегических крыльев , созданных для поддержки операций Стратегического авиационного командования во время войны в Персидском заливе 1990–1991 годов.

Практика во время войны во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме , начиная с 1965 года, SAC развернул более двух полных бомбардировочных крыльев, включая бомбардировочные эскадрильи, эскадрильи дозаправки в воздухе, включая эскадрильи технического обслуживания и поддержки и их персонал на авиабазе Андерсен, Гуам (бомбардировщик B-52 и несколько вспомогательных самолетов-заправщиков), авиабазе Кадена, Окинава (бомбардировщик B-52 и основная база самолетов-заправщиков) и авиабазе Кунг Куан (позже переименованной:) / Чинг Чуан Кан , Тайвань (передовая база для операций по заправке), оставив небольшую временную силу на домашней базе. Развертывания назывались развертываниями Arc Light .

Первые развернутые подразделения летали на моделях B-52F, которые могли нести 27 внутренних 500-фунтовых бомб и 24 внешние 500- или 750-фунтовые бомбы, в общей сложности 51 бомбу. Позднее их заменили на B-52D, поскольку они завершили модернизацию обычных боеприпасов и оружия, известную как модификация «Big Belly». Самолеты «Big Belly» были модифицированы так, что могли нести и сбрасывать 3 внутренних крепления для обычного оружия, что увеличило возможности вооружения 108 внутренних и внешних 500-фунтовых бомб, в зависимости от требований цели также перевозилась смесь 750 и 500-фунтовых бомб, но было слишком много конфигураций, чтобы перечислять их. Миссия считалась настолько важной, что крыло на Гуаме в то время должно было быть укомплектовано на 110% самолетами и персоналом. Поскольку ни одно крыло в США никогда не было укомплектовано на 100% своим персоналом, штаб-квартира SAC обратилась к другим крылам в США, чтобы отправить свой персонал для усиления крыла на Гуаме. Третья база B-52 была добавлена ​​в 1966 году на Королевском военно-морском аэродроме У-Тапао, Таиланд, с использованием ротационных самолетов и экипажей с авиабазы ​​Андерсен и авиабазы ​​Кадена. B-52 были выведены из Кадены в сентябре 1970 года; и авиабаза Андерсен сократила количество B-52 Операции по техническому обслуживанию и аварийным операциям. Силы B-52D были перемещены PCS в Утапао, а силы экипажей теперь были общими для всех подразделений B-52 в США (экипажи B-52G/H должны были посещать курс подготовки замены экипажей B-52D на авиабазе Касл по пути в Таиланд. Это были стандартные операции до января 1972 года, когда начались учения Linebacker I, а Гуам начал принимать участие в боевых операциях B-52).

Когда основное крыло на Гуаме вернулось домой, было отправлено другое крыло, а второе крыло было развернуто примерно через 14 дней, и поскольку они не были на 100%, часть персонала могла быть задействована для усиления этого крыла еще на 179 дней временной службы . 179 дней были критическими, поскольку любое пребывание сверх 179 дней считалось постоянной сменой места службы . Эта политика иногда отменялась с одобрения министра обороны, в основном в 1972 году с требованием не выдавать назначение PCS.

Крылья B-52F развернуты

2-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Барксдейл, Луизиана (развернуто в рамках проекта «Воздушная почта» B52, развернутые силы оповещения); февраль 1965 г. – апрель 1965 г.

320-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Мазер, Калифорния. Фев 65 – Июль 65; Декабрь 65 – Мар 66

7-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Карсуэлл, Техас. 13 апреля 1965 г. – 1 декабря 1965 г.

454-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Колумбус, штат Миссисипи. 16 ноября 1965 г. – 31 марта 1966 г.

Первый боевой вылет был выполнен 18 июня 1965 года 7-й и 320-й боевыми эскадрильями.

Развернутые крылья B-52D 22-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Марч, Калифорния, 10 марта 1967 г. – 1 октября 1967 г.

28-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Эллсворт, Южная Дакота. 15 января 1968 г. – 19 июля 1968 г.

70-е бомбардировочное крыло (H) Клинтон – Шерман, авиабаза, Оклахома. 1 февраля 1968 г. – сентябрь 1968 г.

91-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Глазго, штат Монтана, 11 сентября 1966 г. – 31 марта 1967 г.

92-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Фэрчайлд, штат Вашингтон. Март 68 г. – Сентябрь 68 г.; Март 69 г. – Сентябрь 69 г.

96-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Дайс, Техас. 22 июня 1970 г. – 19 сентября 1970 г.

99-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Уэстовер, Массачусетс. 1 октября 1967 г. – 1 апреля 1968 г.; 22 сентября 1968 г. – 21 марта 1969 г.; 15 марта 1970 г. – 22 июня 1970 г.

306-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Маккой, Флорида. 6 сентября 1966 г. — апр. 1967 г.; сентябрь 1968 г. — апр. 1969 г.; октябрь 1969 г. — апр. 1970 г.

454-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Колумбус, штат Миссисипи. 27 июня 1967 г. – 23 декабря 1967 г.; 28 июня 1968 г. – 20 декабря 1968 г.

461-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Амарилло, Техас. 17 января 1967 г. – 4 июля 1967 г.

484-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Тернер, Джорджия. 1 апреля 1966 г. – 29 сентября 1968 г.

509-е бомбардировочное крыло (H) авиабаза Пиз, Нью-Гэмпшир. 1 апреля 1968 г. – 1 октября 1968 г.

Стратегическое крыло, временное,72

Создано как Strategic Wing, Provisional,72 1 июня 1972 года на авиабазе Андерсен, Гуам. SW,P 72 совершил 8010 боевых вылетов над Камбоджей и совершил последние боевые вылеты США во время войны во Вьетнаме 15 августа 1973 года. [ необходима цитата ]

Объединенное крыло по техническому обслуживанию самолетов, временное, 303

Стратегическое крыло, временное, 310

Объединенное крыло по техническому обслуживанию самолетов, временное, 340

Крыло было создано 1 июня 1972 года и обслуживало все самолеты B-52D/KC-135, базирующиеся на авиабазе Утапао. Оно было приписано к 17-й временной авиационной дивизии.

Выпуск прекращен: 1 июля 1974 г. Ссылка: [1]

801-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

801-е бомбардировочное крыло (П) Временное

806-е бомбардировочное крыло (П) Временное

42 MMS, авиабаза Лоринг, штат Мэн

802-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

804-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

1500-е стратегическое крыло (П) Временное

1700-е стратегическое крыло (П) временное

1701-е стратегическое крыло (П) временное

1701-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

Дата: 5 января 1991 г.

1702-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

1703-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

1706-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

1708-е бомбардировочное крыло (П) Временное

1709-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

1712-е воздушное дозаправочное крыло (P) Временное

1713-е воздушное дозаправочное крыло (временное)

Крыло было сформировано 19 декабря 1990 года в Дубае , Объединенные Арабские Эмираты. Оно было оснащено самолетами KC-135E. Самолеты и экипаж были предоставлены 134-м авиакрылом дозаправки , авиабаза Макги Тайсон, штат Теннесси; 171-м авиакрылом дозаправки , база авиационной авиации Питтсбург, штат Пенсильвания; и 121-м авиакрылом дозаправки , база авиационной авиации Рикенбакер, Колумбус, штат Огайо. Им командовал полковник Фредерик Х. Форстер из 134-го ARW.

Бомбардировочное крыло (временное), 4133

4300-е бомбардировочное крыло (П) (временно)

Ссылки

  1. ↑ Бригадный генерал Джеймс Р. Маккарти, подполковник Джордж Б. Эллисон, «Лайнбекер II. Взгляд со скалы», Серия монографий ВВС США по Юго-Восточной Азии, том VI, монография 6, ISBN  0-912799-31-5

Смотрите также