stringtranslate.com

USS Джейсон (AC-12)

USS Jason (AC-12/AV-2) был угольным судном , служившим в ВМС США с 1913 по 1932 год. Затем его продали в коммерческую эксплуатацию и называли SS Jason, пока его не отправили на слом в 1948 году.

История

USS Jason был заложен 26 марта 1912 года и спущен на воду 16 ноября 1912 года на верфи Maryland Steel Company в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд . [2]

Утром 7 марта 1913 года в гавани Балтимора 300 тонн динамита, предназначенного для строительства Панамского канала, загружались на британский железный пароход Alum Chine с соседнего автомобильного поплавка , когда он взорвался, полностью уничтожив оба судна. Jason , находившийся примерно в 1100 футах и ​​только что готовый к морским испытаниям , был взорван обломками и осыпан железом, древесиной и ящиками с динамитом, некоторые из которых взорвались при ударе. По меньшей мере трое на Jason погибли, и многие были ранены. Капитан судна в то время, капитан Дж. Р. Томпсон, находившийся на палубе и готовившийся к отплытию, был сбит с ног и едва не выброшен за борт. Корпус и обшивка Jason , толщиной от трех четвертей до семи восьмых дюйма, были изрешечены отверстиями от ватерлинии до верха дымовых труб, которые были почти раздавлены силой взрыва. [3] [4] «Джейсон» был так сильно поврежден взрывом, что ему потребовался обширный ремонт, прежде чем его приняли в состав флота. [5] В результате он был введен в эксплуатацию только 26 июня 1913 года. [2]

Во время первой администрации Вудро Вильсона Мексика была раздираема революцией, и несколько фракций боролись за получение бесспорного контроля над землей. Джейсон отплыл в неспокойный район 4 сентября 1913 года, чтобы заправиться топливом для американских кораблей, стоявших там. Она вернулась в Норфолк 13 октября, чтобы подготовиться к заправке в Средиземном море . [2]

Джейсон в сухом доке USS Dewey в 1932 году.

Jason покинул Норфолк 25 октября, заправил суда у берегов Италии и Франции и вернулся в Хэмптон-Роудс, Вирджиния , 18 декабря. После дальнейших заправок во время зимних маневров в Карибском море и мексиканских водах в начале 1914 года, в апреле он принял на борт беженцев из Туспана, Мексика , и перевез их в Луизиану . Позже в том же году Jason снова принял участие в гуманитарном жесте, отплыв из Нью-Йорка 14 ноября, неся рождественские подарки для средиземноморского флота и народов Европы . «Рождественский корабль», как его называли, вернулся в Норфолк 15 марта 1915 года. [2]

Бывший авианосец USS Jason на торговой службе, 26 мая 1943 года.

В течение следующих двух лет Джейсон продолжал заправочные операции, включая один круиз на Западное побережье с марта по июнь 1915 года. В первые месяцы войны он работал с Атлантическим поездом, перевозя уголь, припасы и грузы вдоль восточной части Соединенных Штатов. Он продолжал выполнять эти обязанности до 16 апреля 1918 года, когда он прибыл в Нью-Йорк, чтобы загрузить авиационные материалы для транспортировки в Инвернесс, Шотландия . По возвращении в Хэмптон-Роудс 5 июля Джейсон был назначен в NOTS для перевозки угля вдоль Восточного побережья. [2]

После войны судно-топливозаправщик совершило два круиза в Европу с углем и генеральным грузом, прежде чем было отсоединено от NOTS 22 июля 1919 года. Jason отплыл из Норфолка 31 июля, чтобы присоединиться к Pacific Train (был переклассифицирован в AC12 17 июля 1920 года). Шесть месяцев спустя оно вернулось на Восточное побережье и 21 сентября 1920 года отплыло с углем и припасами для кораблей в европейских водах. По возвращении в Соединенные Штаты оно загрузило самолеты и артиллерийское оборудование и отбыло из Филадельфии 24 января 1921 года на Гуам . [2]

Jason действовал в Тихом океане в течение двух лет, выполняя заправочные операции вдоль побережья. В 1923 году он совершил круиз в Никарагуа , погрузил на борт морских пехотинцев, размещенных там, и вернул их в Норфолк. Он прибыл в Сан-Диего 5 мая и возобновил транспортные и заправочные услуги до 1925 года. Он также перевез груз гидросамолетов-торпедоносцев Douglas DT-2 в Перл-Харбор в июле 1923 года. [2]

Jason покинул Перл-Харбор 2 мая 1925 года для службы в воздушной эскадрилье на Дальнем Востоке в качестве официального плавучего склада для самолетов Азиатского флота, поскольку военно-морские договоры запрещали базирование самолетов на берегу Филиппин. После прибытия на Филиппины 25 мая он перевез морских пехотинцев в Китай для защиты американских интересов. С 1925 по 1932 год Jason действовал на Дальнем Востоке, выполняя транспортные обязанности и выступая в качестве плавучей базы, поддерживающей авиаэскадрилью Азиатского флота. Кстати, Вашингтонский договор 1922 года и связанный с ним Договор четырёх держав запрещали создание постоянных авиабаз на берегу Филиппин, и «Джейсон» был назначен на замену «Аяксу» в качестве плавучей базы на Филиппинах для американской морской авиации на островах, где базировались шесть гидросамолетов-торпедоносцев SC-2 (и позднее T3M-2) из ​​VT-5A (первоначально созданных как VT-20) [6] и шесть гидросамолетов-разведчиков O2U-1 из VS-8A (отряды Азиатского флота).

Мир в Китае постоянно подвергался угрозе со стороны воинственных фракций внутри страны и агрессии извне. Джейсон и другие члены Азиатского флота держали ситуацию под контролем, делая присутствие военно-морской мощи Америки ощутимым. Джейсон был переклассифицирован в тендер на сеплан AV-2 21 января 1930 года. [2] Он вернулся в Сан-Диего 13 мая 1932 года и был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Бремертона 30 июня 1932 года. Джейсон был исключен из списка флота 19 мая 1936 года и продан 29 июля того же года. [2] Буксируемый буксиром SS Roosevelt , построенным для полярных исследований Роберта Пири , он покинул Сиэтл 31 октября 1936 года, направляясь в Нью-Йорк. Это оказалось последним путешествием сильно изношенного Рузвельта , который пострадал от сильных волн и нескольких поломок. В январе 1937 года в Кристобале его заменил другой буксир, а затем его выбросило на берег и бросило недалеко от Старого французского канала. [7]

Вывод из эксплуатации и судьба

Затем «Джейсон» был переоборудован в коммерческий балкер и отправлен на слом в 1948 году.

Ссылки

  1. ^ "Потери компании Collier Jason Falls on her Builders, and not Government". Evening Star . Вашингтон, округ Колумбия, 8 марта 1913 г. стр. 4. Получено 7 мая 2015 г.
  2. ^ abcdefghi "Jason I". Словарь американских боевых кораблей . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 6 мая 2015 г.
  3. ^ "Death to Scores in Furious Blast". The Washington Post . 8 марта 1913 г. Получено 7 мая 2015 г.
  4. ↑ The Federal Reporter: With Key-number Annotations ..., Volume 213. Сент-Пол, Миннесота: West Publishing Company. 1914. С. 51–87 . Получено 7 мая 2015 г.
  5. ^ "Our Navy Department News". Our Navy, стандартное издание ВМС США . VII (1): 12. 1913. Получено 7 мая 2015 .
  6. ^ Гроссник, Рой А. (1997). Военно-морская авиация США, 1910-1995. Военно-морской исторический центр, Министерство ВМС США. стр. 82. ISBN 9780160491245. Получено 9 июля 2020 г. .
  7. ^ "Рузвельт, первый тендер Бюро Pribilof". Исторический уголок AFSC . Получено 15 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем «Джейсон» (AV-2) .