«Джемини-5» (официально «Джемини-5 ») [3] — космический корабль с экипажем в 1965 году в рамках проекта НАСА «Джемини» . Это был третий пилотируемый полет «Джемини», одиннадцатый американский космический полет с экипажем (включая два полета X-15 на высоту более 100 километров (54 морских миль)) и девятнадцатый полет человека в космос за все время. Это также был первый раз, когда американская пилотируемая космическая миссия установила мировой рекорд продолжительности, установленный 26 августа 1965 года, побив предыдущий рекорд Советского Союза, установленный кораблем « Восток-5» в 1963 году. [4] Этот рекорд мог бы быть на один день дольше. ; однако Близнецы V были прерваны из-за приближения урагана Бетси .
21 августа 1965 года в 16:07:15 UTC РЭП был выведен на орбиту с космического корабля «Джемини-5».
«Джемини-5» удвоил рекорд американского космического полета миссии «Джемини-4» — до восьми дней — времени, которое потребуется, чтобы полететь на Луну, приземлиться и вернуться. Это стало возможным благодаря новым топливным элементам , которые генерировали достаточно электроэнергии для питания более длительных миссий, что является ключевым нововведением для будущих полетов Аполлона , вместо химических батарей, которые использовались на предыдущих пилотируемых космических кораблях. Купер и Конрад должны были провести тренировочное космическое сближение с «капсулом», развернутым с космического корабля, но проблемы с электроснабжением вынудили переключиться на более простое «фантомное сближение», при котором корабль «Джемини» маневрировал в заранее определенную позицию в космосе. Командирский пилот и ветеран Меркурия Гордон Купер был первым человеком, совершившим два орбитальных полета вокруг Земли. Он и Конрад сделали фотографии в высоком разрешении для Министерства обороны США , но проблемы с топливными элементами и системой маневрирования вынудили отменить несколько других экспериментов. Астронавты топтались на орбите, и Конрад позже посетовал, что не взял с собой книгу. Однако бортовые медицинские тесты продолжали показывать возможность более длительных полетов.
Конрад, который имел репутацию человека, который часто имел под рукой кульминацию, назвал миссию «Восемь дней в мусорном баке». (мусорный бак относится к небольшому размеру салона Gemini, который был размером с переднее сиденье Volkswagen Beetle )
Запуск прошел идеально, за исключением нескольких секунд продольных колебаний (осевой вибрации ракеты). Это было измерено при +0,38 г (3,7 м/с 2 ) во время полета первой ступени, что превышает разрешенное +0,25 г (2,5 м/с 2 ) в общей сложности примерно на 13 секунд. Конрад и Купер обнаружили, что сильная вибрация на мгновение ухудшила их зрение и речь. Причина была связана с неправильным уровнем газа в стояке окислителя, и сильные колебания не повлияли на последующие полеты «Джемини». Начальная орбита составляла 101×216 миль (163×349 километров).
Видеозапись запуска показала серию необъяснимых световых вспышек в шлейфе выхлопных газов первой ступени, но данные телеметрии не указали на что-либо, что могло бы их вызвать. Последующий обзор предыдущих запусков Gemini, а также видео испытаний межконтинентальных баллистических ракет Titan II также показал наличие этих световых вспышек. Считалось, что это явление вызвано клейкой лентой, прикрепляющей мешки с влагопоглотителем к выхлопной трубе турбины.
Верхняя половина первой ступени Титана II, состоящая из бака тетроксида азота и окружающего его фюзеляжа, была обнаружена плавающей на поверхности Атлантического океана и извлечена; сейчас он экспонируется в Космическом и ракетном центре США в Хантсвилле, штат Алабама .
Первым крупным событием миссии стал катапультирование оценочной капсулы рандеву (REP) через 2 часа 13 минут после начала полета. Радар показал, что капсула двигалась с относительной скоростью два метра в секунду. Находясь вне радиосвязи с землей, экипаж обнаружил, что давление в одном топливном элементе упало с 850 до 65 фунтов на квадратный дюйм (от 5860 до 450 кПа) через 4 часа 22 минуты после начала полета. Это все еще было выше минимума в 22,2 фунта на квадратный дюйм (153 кПа), но Купер решил отключить топливные элементы. Имея только аккумуляторную энергию, они не смогут встретиться с REP, и это также может означать преждевременное завершение миссии. Предполагается, что причиной этой аварии стало короткое замыкание в нагревателе кислородного бака, из-за которого сработал прерыватель.
Испытания на земле показали, что топливный элемент может работать даже при низком давлении кислорода. Однако с отключенными топливными элементами они смогут оставаться на орбите только один день, и у них еще будет достаточно заряда батареи для входа в атмосферу.
Было решено снова включить топливные элементы и протестировать их, используя оборудование, требующее все большей мощности. Это показало, что топливные элементы стабильны и экипаж может продолжить миссию.
Тем временем Базз Олдрин разрабатывал альтернативный тест на рандеву. Он имел докторскую степень по орбитальной механике [6] и разработал схему встречи экипажа с заданной точкой космоса.
Во время дрейфа экипажу стало холодно. Даже когда трубы охлаждающей жидкости в скафандрах были отключены, а поток воздуха был слабым, они все равно дрожали. Медленно проносящиеся за окнами звезды также дезориентировали, поэтому экипаж закрыл окна шторами.
Как и в случае с «Джемини-4», у экипажа были проблемы со сном в чередующиеся периоды отдыха. Они все еще мало отдыхали, когда решили спать вместе.
Призрачное свидание произошло на третий день. Все прошло идеально, хотя это был первый точный маневр в космическом полете. Они опробовали четыре маневра — корректировку апогея, корректировку фазы, смену плоскости и коэллиптический маневр — с использованием системы ориентации и маневрирования на орбите (OAMS).
На следующий день диспетчеры полета обнаружили еще одну проблему с топливными элементами: они производили сточные воды, непригодные для питья, поскольку они были слишком кислыми, в количестве на 20% больше, чем ожидалось. Ячейки сбрасываются в бортовой резервуар для хранения питьевой и непитьевой воды, разделенный стенкой мочевого пузыря. Однако, поскольку астронавтам предстояло слить питьевую воду для питья, вскоре было установлено, что к концу миссии еще останется место. В целом топливные элементы успешно производили прохладную питьевую воду, но астронавты сообщили, что в ней было большое количество пузырьков газа.
На пятый день возникла серьезная проблема, когда один из блоков двигателей OAMS (включающий двигатели 5, 6, 7 и 8) неоднократно выходил из строя. Точная причина этих проблем была неясна, и было предложено множество возможных причин. Это означало отмену всех экспериментов, требующих использования двигателей, и экипаж не смог снова запустить их. [7]
Было запланировано семнадцать экспериментов, один из которых был отменен, поскольку он включал фотографирование REP. В эксперименте Д-1 экипаж фотографировал небесные объекты, а в эксперименте Д-6 проводился наземный фотоэксперимент. Эксперименты Д-4/Д-7 включали измерения яркости небесного и земного фона, а также шлейфов ракет. Эксперименты С-8/Д-13 исследовали, изменилось ли зрение экипажа во время полета.
На борту «Джемини-4» были проведены все медицинские эксперименты, а также эксперимент М-1 по работе сердца. Конрад носил надувные наручники для ног. Эксперимент М-9 также исследовал, изменилась ли способность астронавтов измерять по горизонтали.
Во время миссии астронавты не испытывали особого аппетита и потребляли в среднем около 1000 калорий в день, что значительно ниже запланированного потребления пищи в 2700 калорий в день. Они сообщили, что перхоть является постоянной проблемой до такой степени, что чешуйки их рыхлой кожи оседают на приборной панели Gemini и частично скрывают показания некоторых приборов. Считалось, что это состояние вызвано очень низкой влажностью окружающей среды в кабине, из-за которой кожа космонавтов стала сухой и шелушащейся. Послеполетное медицинское обследование показало некоторую потерю эритроцитов и плазмы . Система кровообращения Конрада вернулась к нормальным показателям в течение двух дней после миссии, тогда как Куперу потребовалось четыре дня.
В S-1 Купер сделал первые фотографии зодиакального света и гегеншейна с орбиты. Еще один эксперимент, включающий использование камеры Hasselblad экипажа для фотографирования метеорологических явлений, таких как облачные образования. [8] Одна фотография гор Загрос показала больше деталей, чем официальная геологическая карта Ирана . Эксперимент S-7, Спектрометр на вершине облаков, показал, что высоту облаков можно определить с орбиты.
Retrofire был запущен над Гавайями в 190 часов 27 минут 43 секунды после начала миссии. Астронавты управляли входом в атмосферу, создавая сопротивление и подъемную силу за счет вращения капсулы. Из-за вычислительной ошибки экипаж приземлился в 80 милях (130 километрах) от запланированной точки приземления в Атлантическом океане. Хотя компьютер работал отлично, программист ввел скорость вращения Земли как 360° за 24 часа вместо 360,98° ( см. Звездные сутки) .
Миссия Gemini 5 поддерживалась следующими ресурсами Министерства обороны США: 10 265 человек личного состава, 114 самолетов и 19 кораблей. Восстановление осуществил авианосец USS Lake Champlain .
Это была первая миссия НАСА, имевшая нашивку со знаком отличия . После «Джемини-3» НАСА запретило астронавтам давать имена своим космическим кораблям. Купер, поняв, что он никогда не был в военной организации без него, предложил нашивку с миссией, символизирующую полет. НАСА согласилось, и нашивки получили общее название «Патч Купера». [9] Купер выбрал образ крытой повозки из-за новаторского характера полета. На повозке красовался лозунг «8 дней или провал», но менеджеры НАСА возражали против этого, считая, что слишком много внимания уделяется продолжительности миссии, а не экспериментам, и опасаясь, что общественность может счесть миссию провальной, если она это сделает. не длится всю продолжительность. Поверх официального лозунга был пришит кусок нейлоновой ткани. [10] [11]
Космический корабль выставлен в Космическом центре Хьюстона , Хьюстон, Техас . Он взят взаймы у Смитсоновского института. [12]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
