Friendship of Salem — 171-футовая копия Friendship , судна East Indiaman 1797 года . Оно было построено в 2000 году на верфи Scarano Brothers в Олбани, штат Нью-Йорк . Корабль обычно работает как стационарный музейный корабль большую часть года. Тем не менее, это полностью функционирующее судно, сертифицированное Береговой охраной США, способное перевозить пассажиров и экипаж, которое совершает специальные рейсы в разное время года. Friendship of Salem пришвартовано в Морском национальном историческом объекте Салема , созданном в 1938 году как первый такой объект в Соединенных Штатах. Объект, который включает в себя несколько сооружений, артефактов и записей, управляется Службой национальных парков .
Копия Friendship была заказана Службой национальных парков как Friendship of Salem . Она была построена с использованием современных материалов и методов строительства, при этом сохранила внешний вид оригинального корабля 18-го века. Корпус изготовлен методом холодной формовки из ламинированной древесины и эпоксидной смолы. Дизайн копии основан на модели из коллекции Музея Пибоди в Эссексе. Модель была построена Томасом Расселом, вторым помощником Friendship , и г-ном Оделлом, плотником Friendship , в качестве подарка для маленького сына капитана Уильяма Стори. Рассел и Оделл изготовили модель во время плавания в Китай и на Суматру с июня 1802 года по август 1804 года. Цветовая гамма копии была взята с картины корабля 1805 года известного мариниста Джорджа Роупса-младшего , племянника Джератмиэля Пирса (см. ниже). Эта картина сейчас находится в коллекции музея Пибоди Эссекс в Сейлеме. [1]
Корабль управляется командой добровольцев под надзором Службы национальных парков. Friendship of Salem ходит в качестве посольского судна для зоны национального наследия Эссекса .
Оригинальный Friendship был построен в Сейлеме, штат Массачусетс, на верфи Эноса Бриггса в Stage Point на реке Саут для владельцев Аарона Уэйта и Джератмиэля Пирса . [2] [3] Friendship был спущен на воду 28 мая 1797 года. Он весил 342 тонны и был зарегистрирован на таможне 18 августа 1797 года. [4] Friendship был 102 фута в длину и 27 футов 7 дюймов в ширину. Он регулярно фиксировал скорость в 10 узлов и, как известно, достигал максимальной скорости в 12 узлов. [5] Friendship совершил пятнадцать рейсов за свою карьеру и посетил Батавию, Индию, Китай, Южную Америку, Карибские острова, Англию, Германию, Средиземноморье и Россию. [6]
.jpg/1280px-Friendship_asail_(15728504423).jpg)
В августе 1797 года « Дружба» вышла из Салема в Кантон во время своего первого плавания под командованием капитана Израиля Уильямса, но изменила пункт назначения на Батавию в Голландской Ост-Индии. Капитан Уильямс живо интересовался наукой и был членом Ост-Индского морского общества . Когда в точке с координатами 22°50′S 21°46′W / 22.833°S 21.767°W / -22.833; -21.767 на судне закончились запасы воды , он придумал способ дистиллировать воду . [7]
В своем третьем плавании Friendship был введен в эксплуатацию как каперское судно, вооруженное торговое судно, уполномоченное конгрессом захватывать вражеские корабли в качестве военных призов. Хотя каперские свидетельства были похожи на каперы, их основной функцией была торговля, поэтому они перевозили меньшие экипажи. За время своей карьеры в качестве каперского свидетельства Friendship перевозил тридцать человек и четырнадцать орудий для отражения атак французских каперов. [8]
Капитан Уильям Стори из Марблхеда был капитаном Friendship с 1801 по 1804 год. До того, как он принял командование Friendship, Стори был его первым помощником в его первых пяти плаваниях. Под его командованием Friendship совершил плавания в Россию, Испанию, Италию, Китай, Суматру и Батавию. [9] Плавание Friendship в Кантон, Китай в 1803 году было исключительно прибыльным. Пока Стори был в Китае с Friendship в 1804 году, художник Споилум написал его картину. [10]
После вступления в силу Закона об эмбарго 22 декабря 1807 года «Дружба» вернулась в Сейлем из Средиземноморья и не покидала порт, пока он не был снят 1 марта 1809 года. В течение двух лет она простояла на пристани, не принося никакой прибыли Уэйту и Пирсу. Простояв на пристани в течение длительного периода времени, « Дружба» находилась в плохом состоянии, когда Израиль Уильямс отправился в Гетеборг, Швеция. Он едва добрался до Кейп-Кода, когда был вынужден повернуть обратно в Сейлем, потому что «Дружба» дала течь. После ремонта « Дружба» совершила три рейса в Архангельск, Россия, под командованием капитана Джона Брукхауса и капитана Эдварда Стэнли. К несчастью для Стэнли, 5 сентября 1812 года она была захвачена в качестве военного трофея HMS Rosamond. Стэнли не знал, что Соединенные Штаты и Великобритания находятся в состоянии войны. 7 декабря 1812 года Высокий суд Адмиралтейства в Лондоне признал «Дружбу» военным трофеем. Дальнейшая ее судьба неизвестна, поскольку она исчезает из записей. [11] Полностью оснащенная модель оригинальной «Дружбы» была передана в дар Академии наук Пибоди .
В 1815 году Джератмиэль Пирс и Аарон Уэйт построили второе судно с тем же названием в Портленде, штат Мэн. Этот новый Friendship весил 366 тонн и был зарегистрирован на таможне в Сейлеме 6 января следующего года. Три года спустя он был продан Джорджу Николсу, Икабоду Николсу, Бенджамину Пирсу, Генри Пирсу и Чарльзу Сондерсу. В 1827 году судно купили Дадли Л. Пикман, Натаниэль Силсби, Уильям Захария Силсби и Ричард Ф. Стоун, которые использовали судно для торговли перцем. [12]
Чарльз Мозес Эндикотт, капитан, бросил якорь у города Куаллах Батту на Суматре в 1831 году. Пока Эндикотт и другие офицеры были на берегу, занимаясь торговлей перцем , первый помощник проигнорировал меры предосторожности, введенные капитаном, такие как ограничение числа малайцев, разрешенных на борту во время погрузки перца. Как только малайские пираты отвлекли команду, они захватили судно, убили часть команды и разграбили груз. Капитан Эндикотт и другие офицеры на берегу безуспешно пытались вернуться на « Дружбу» и оказать помощь команде, но им помешало превосходящее число малайских пиратов. Затем они направились на ближайший рейд, где стояли на якоре американские суда «Джеймс Монро» , «Палмер» и «Губернатор Эндикотт» . Как только капитаны этих судов услышали историю Эндикотта, они подняли якорь и отправились в плавание, чтобы вернуть « Дружбу». [13]
Они надеялись подойти к « Дружбе» с помощью «Джеймса Монро» и взять на абордаж, но спасательная группа была вынуждена отказаться от своего первоначального плана и взять на абордаж «Дружбу» с помощью небольших лодок, когда они узнали, что она находится внутри опасной отмели. Капитан Эндикотт вернулся в Сейлем 16 июля 1831 года.
Через три дня после прибытия «Дружбы» в Сейлем ее владельцы написали президенту Эндрю Джексону и потребовали от него принять меры против малайских пиратов в Куаллах-Батту. Джексон отправил фрегат USS Potomac, чтобы наказать пиратов. [14] Коммодор Джон Даунс отбыл из Нью-Йорка с фрегатом Potomac , его синими куртками и морскими пехотинцами в Первую Суматранскую экспедицию , чтобы отомстить за нападение на «Дружбу» [15] — что также помогло начать дипломатическую карьеру нью-гемпширского торговца Эдмунда Робертса .
Предыдущая служба и окончательная судьба этого судна «Дружба» неизвестны, но сообщается, что оно принадлежало Джозефу Пибоди , торговцу и судовладельцу из Салема, который в течение многих лет доминировал в торговле между Массачусетсом и Дальним Востоком . [16]
Нехватка пресной воды вызывает тревогу — Изобретение капитана Уильямса для освежения соленой воды — Его «перегонный куб», описанный им — Заметки о его путешествии — На мелководье.
