Премия « Европейский автомобиль года» ( ECOTY ) — международная премия «Автомобиль года» , учрежденная в 1964 году коллективом автомобильных журналов из разных стран Европы. В настоящее время организаторами премии являются Auto (Италия), Autocar (Великобритания), Autopista (Испания), Autovisie (Нидерланды), L'Automobile Magazine (Франция), Stern (Германия) и Vi Bilägare (Швеция). [1]
Жюри голосования состоит из автомобильных журналистов из изданий по всей Европе. Представительство от каждой страны основано на размере автомобильного рынка страны и автомобильной промышленности. Нет победителей в категориях или классах — заявленная цель — найти «единственного, решающего победителя» среди всех участвующих автомобилей. ECOTY 2024 был объявлен 26 февраля 2024 года в Женеве, победителем стал Renault Scenic E-Tech . [2]
Приемлемые автомобили — это новые модели, выпущенные в течение двенадцати месяцев до награждения. Награда не ограничивается европейскими автомобилями, но номинанты должны быть доступны как минимум в пяти европейских странах и иметь ожидаемые продажи 5000 в год.
Номинанты оцениваются по следующим критериям: дизайн, комфорт, безопасность, экономичность, управляемость, производительность, функциональность, экологические требования, удовлетворенность водителя и цена. Технические инновации и соотношение цены и качества также являются важными факторами. [3]
Шорт-лист из семи автомобилей выбирается простым голосованием. Для финального тура голосования каждый член жюри имеет 25 баллов для распределения среди финалистов. Баллы должны быть распределены как минимум между пятью автомобилями, не более десяти баллов на один автомобиль, и не должно быть общих высших оценок. Голосование открытое, и каждый член жюри предоставляет опубликованное обоснование распределения своих голосов.
В соответствии с этими правилами решающая сила победы сильно различалась. Например, в 1988 году Peugeot 405 выиграл с отрывом в 212 очков, что стало самым большим разрывом в истории конкурса «Европейский автомобиль года» ; такой же успех был повторен в 2013 году, когда победу с таким же отрывом одержал Volkswagen Golf Mk VII . В 2010 году Volkswagen Polo выиграл с отрывом всего в 10 очков, получил максимальное количество баллов от двадцати пяти членов жюри и стал лучшим выбором из 59.
Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013), Opel/Vauxhall Astra (1985, 2016), Toyota Yaris (2000, 2021) и Renault Scénic (1997, 2024) — единственные автомобили, которые завоевали эту награду более одного раза.
В 2011 году Nissan Leaf стал первым электромобилем, получившим награду «Автомобиль года» . [4] [5]
С 2024 года в состав жюри конкурса «Автомобиль года» входят 60 журналистов из 23 стран: по шесть из Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании, по три из Австрии, Нидерландов, Швеции, Швейцарии, по два из Бельгии, Венгрии, Польши, Португалии и по одному из Чехии, Дании, Финляндии, Греции, Ирландии, Люксембурга, Норвегии, Словении, Турции и Румынии.
В августе 2024 года было объявлено, что спустя почти 20 лет Румыния вновь представлена в жюри конкурса «Автомобиль года» Флорином Мику, генеральным редактором журналов Auto Expert , Auto Motor și Sport и Flote Auto . [6]
.jpg/1280px-GIMS_2024,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0087).jpg)
Британские автопроизводители выпустили первых двух победителей премии. Седан Rover 2000 стал первым победителем в 1964 году, а Austin 1800 победил в 1965 году. Rover победил другого британского претендента, Hillman Imp с задним расположением двигателя .
Renault 16 был первым в мире серийным хэтчбеком [ оспаривается – обсудить ] и выиграл награду за 1966 год, будучи запущенным в производство в начале 1965 года. Год спустя награда досталась Fiat 124, который набрал более чем в два раза больше голосов, чем его ближайший конкурент BMW 1600. Однако Fiat упустил шанс в следующем году, когда его 125-й был опереден революционно новым NSU Ro80, одним из первых серийных автомобилей с роторным двигателем.
Peugeot впервые получила эту награду в 1969 году, ее выиграл седан 504, большой семейный автомобиль, который предлагал высокий уровень комфорта салона и качества сборки. Следующим победителем премии стал Fiat 128, а год спустя награду получил инновационный новый семейный седан Citroën GS.
Fiat стал первым производителем, который выиграл эту награду в третий раз, когда его супермини 127 завоевал титул в 1972 году. Следующим обладателем награды стал Audi 80, а в 1974 году награда досталась роскошному седану Mercedes-Benz 450SE.
Несмотря на финансовые проблемы, которые привели к его поглощению Peugeot в том году, Citroën завоевал награду в 1975 году со своим флагманским седаном CX, который выдержал серьезную конкуренцию со стороны высоко оцененного Volkswagen Golf. Затем появился первый победитель премии Chrysler Europe , современный Simca 1307/1308 (Chrysler Alpine в Соединенном Королевстве). Несмотря на все раздоры, которые беспокоили British Leyland на протяжении 1970-х годов, государственный автопроизводитель добился признания в 1977 году, когда его представительский автомобиль Rover 3500 получил награду. Это был последний раз, когда британская марка побеждала в конкурсе (не считая моделей Vauxhall , которые были спроектированы под Opel) — до тех пор, пока Jaguar I-Pace не взял корону в 2019 году.
Спортивные автомобили традиционно составляли лишь незначительную часть продаж автомобилей по всей Европе, но звание «Европейский автомобиль года» было присуждено в 1978 году Porsche 928, одержав победу над BMW 7 серии и Ford Granada.
Незадолго до продажи своего европейского подразделения Peugeot Chrysler добился успеха, заняв второе место в конкурсе со своим Horizon, который выиграл награду 1979 года, опередив одного из своих главных конкурентов Fiat Ritmo/Strada. Lancia наконец добилась признания год спустя, когда ее стильный новый хэтчбек Delta был признан Европейским автомобилем года.
Ford наконец добился успеха в конкурсе, когда Escort MkIII , первый из этой модельной линейки с передним приводом или кузовом хэтчбек, закрепил за собой награду за 1981 год, одержав победу над решающим супермини Austin Metro от British Leyland и Fiat Panda. Год спустя награду, возможно, удивительно [ по мнению кого? ] выиграл Renault 9, которому удалось финишировать впереди более широко признанных Opel Ascona C и MK2 Volkswagen Polo. Награду 1983 года выиграл Audi 100, который финишировал немного впереди немного меньшего и похожего по аэродинамике Ford Sierra.
Награда 1984 года принесла два новых супермини, которые финишировали намного впереди ближайших конкурентов. Fiat Uno стал четвертым успехом Fiat в истории премии, финишировав немного впереди Peugeot 205. Год спустя General Motors наконец добилась признания, когда его последняя версия Opel Kadett/Vauxhall Astra закрепила его. Ford одержал вторую победу в конкурсе 1986 года со своим новым флагманом Scorpio/Granada, который не имел успеха на американском рынке. General Motors одержала две победы за три года, когда ее собственная флагманская модель Opel Omega/ Vauxhall Carlton получила награду за 1987 год.
Спустя 19 лет после того, как 504 подарила Peugeot свой первый Европейский автомобиль года, французский автопроизводитель наконец-то одержал вторую победу в конкурсе, когда его среднеразмерный седан 405 с большим отрывом выиграл награду 1988 года. Год спустя Fiat стал первым производителем, который выиграл награду пять раз, когда его новаторский новый Tipo одержал победу.
Новая флагманская модель Citroën XM получила награду за 1990 год, а ее французский конкурент Renault добился успеха годом позже с новым супермини Clio, что ознаменовало конец культового R5. С наградой, которая теперь почти 30 лет, Volkswagen наконец добился признания в 1992 году, когда ее выиграл его MK3 Golf, опередив двух своих самых важных конкурентов — Vauxhall/Opel Astra и Citroën ZX.
Впервые неевропейский бренд, продукция которого была произведена в Великобритании, получил награду в 1993 году, когда Nissan Micra получил высшие оценки, опередив Fiat Cinquecento (автомобиль, который способствовал резкому росту популярности городских автомобилей в Европе в течение следующих нескольких лет) и новый флагман Renault Safrane.
Ford добился третьего успеха в соревновании со своим Mondeo, преемником Sierra, завоевав награду за 1994 год. Fiat увеличил число своих побед в соревновании до шести, когда его новый Punto supermini выиграл награду за 1995 год, как и его предки Uno и 127 много лет назад. Fiat одержал семь побед годом позже, когда его модельный ряд Bravo/Brava обогнал стильный Peugeot 406 и завоевал эту награду.
Инновационный компактный минивэн Renault Scénic стал победителем в номинации «Автомобиль года по версии ECOTY и импорта в Японию» в 1997 году, а дочерняя компания Fiat Alfa Romeo впервые получила награду в следующем году со своим среднеразмерным спортивным седаном 156-го класса.
Ford добился четвертого успеха в конкурсе, когда его смелый Focus выиграл награду 1999 года, обойдя в конкурентной борьбе новейший Vauxhall/Opel Astra, а также стильный супермини 206 от Peugeot. Год спустя японский производитель — на этот раз с продуктом японского производства — выиграл награду, когда Toyota Yaris Hatchback и Yaris Verso Mini MPV получили высшие оценки в номинациях «Автомобиль года в Японии» и ECOTY, опередив смелый Fiat Multipla и практичный компактный MPV Vauxhall/Opel Zafira.
Современное возрождение Alfa Romeo продолжилось, когда ее стильная модель 147 завоевала награду в 2001 году, а следующим победителем стал Peugeot 307. Это был еще один французский успех 2003 года, когда победителем стало второе поколение Renault Megane.
Fiat добился восьмого успеха в конкурсе, когда его совершенно новый Panda выиграл награду в 2004 году. Toyota одержала две победы за шесть лет, когда ее радикальный гибрид Prius выиграл награду в 2005 году. Renault Clio стала первой моделью, которая выиграла награду дважды, когда третье поколение популярного супермини выиграло ее в 2006 году, ранее победив в 1991 году.
Стильный и практичный S-MAX от Ford завоевал награду 2007 года, одержав победу в упорной борьбе с Vauxhall/Opel Corsa, более ранние версии которого были в значительной степени обойдены вниманием судей конкурса.
Fiat одержал девять побед в конкурсе, когда в 2008 году получил награду за модель 500, ретро-стилизованную версию своего культового малолитражного автомобиля, впервые выпущенного 50 лет назад. Следующая награда досталась более традиционному и массовому предложению, когда Vauxhall/Opel выиграл награду всего в третий раз со своей Insignia.
Супермини Volkswagen Polo существовал в нескольких модификациях с момента своего запуска в середине 1970-х годов, но совершенно новая версия, выпущенная в 2009 году, стала первым поколением Polo, завоевавшим эту награду, и всего лишь вторым автомобилем под маркой Volkswagen, когда-либо ее завоевавшим.
Затем последовали два года успеха для электромобилей: в 2011 и 2012 годах награду получили Nissan Leaf британского производства и Vauxhall Ampera/Chevrolet Volt американского производства (Opel) соответственно.
Volkswagen Golf (ранее победивший в 1992 году) затем присоединился к Renault Clio, одержав две победы в конкурсе, когда версия MK7 выиграла награду 2013 года. Один из главных конкурентов Golf, Peugeot 308, стал следующим победителем. В 2015 году награду получил Volkswagen Passat. В 2016 году Opel/Vauxhall Astra, еще один главный конкурент Golf, стал третьим автомобилем, дважды завоевавшим награду, до этого победив в 1985 году.
В 2017 году победу в пятый раз одержала компания Peugeot с кроссовером 3008.
Победителем 2018 года, объявленным 5 марта, впервые в истории конкурса стал шведский производитель: победу одержал Volvo XC40.
* I-Pace получил 18 голосов за первое место по сравнению с 16 за A110.