Линейные корабли класса « Император Александр II» представляли собой пару додредноутных линейных кораблей, построенных для Императорского российского флота в 1880-х годах. Они предназначались для противодействия небольшим броненосным кораблям других балтийских держав. Строительство было очень длительным, и к моменту завершения корабли были практически устаревшими. Они были оптимизированы для тарана .
«Император Александр II» служил в Балтийском и Средиземном морях , прежде чем стать артиллерийским учебным кораблём в 1904 году, но он был бездействующим во время Первой мировой войны, прежде чем присоединиться к большевикам в 1917 году. Он был продан на слом в 1922 году. «Император Николай I» служил в Балтийском и Средиземном морях, а также в Тихом океане во время Первой китайско-японской войны и Русско-японской войны . Он сдался после Цусимского сражения в 1905 году и был введен в эксплуатацию в Императорском флоте Японии, прежде чем он был потоплен как цель в 1915 году.
Линейные корабли класса « Император Александр II» были первыми полностью стальными линейными кораблями, построенными для Балтийского флота , и были спроектированы, чтобы позволить России доминировать на Балтийском море, побеждая такие корабли-соперники, как броненосцы класса «Гельголанд» и немецкие броненосцы класса «Саксон» , оба из которых были построены из кованого железа. Они были спроектированы в соответствии с тактическими теориями того времени, которые подчеркивали таран и включали таранную носовую часть . Кроме того, их полубак имел небольшой наклон вниз, чтобы позволить главным орудиям стрелять по ватерлинии противника с близкого расстояния, когда корабль приближался для тарана. Полная поперечная бронированная переборка защищала передние 9-дюймовые (229-мм) орудия от продольных обстрелов , и изначально не было никакой брони для их защиты с боков. Они получили полное парусное вооружение, чтобы обеспечить развертывание в Средиземном море и других отдаленных местах, хотя оно никогда не использовалось. Первоначально «Император Николай I» планировалось построить по совершенно другому проекту, но в последнюю минуту проект был изменён на модифицированную версию проекта «Император Александр II» , поэтому между двумя кораблями имелись существенные различия. [1]
«Император Александр II» имел длину 334 фута (102 м) по ватерлинии и общую длину 346 футов 6 дюймов (105,61 м) . Ширина судна составляла 66 футов 11 дюймов (20,40 м), осадка — 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Водоизмещение судна составляло 9244 длинных тонны (9392 т) при загрузке, что на 800 длинных тонн (813 т) больше проектного водоизмещения в 8440 длинных тонн (8575 т). «Император Николай I» по размерам был похож на своего сестру, за исключением того, что его осадка составляла всего 24 фута 3 дюйма (7,39 м). Кроме того, оно было на 250 длинных тонн (254 т) тяжелее своего сестрички. [2]
Корпус был разделен одной продольной центральной и десятью поперечными водонепроницаемыми переборками, и имел двойное дно, простирающееся от шпангоута 12 до шпангоута 74. Он имел метацентрическую высоту 3 фута 9 дюймов (1,14 м). Они считались имеющими хорошие мореходные качества, с тактическим диаметром 570 ярдов (520 м), и они могли совершить полный круг на 360° за семь минут и 32 секунды. [3]
Корабли класса «Император Александр II» имели две 3-цилиндровые вертикальные паровые машины, приводившие в движение 17-футовые (5,2 м) гребные винты . Двенадцать цилиндрических котлов обеспечивали паром двигатели. Двигатели «Императора Александра II» были построены на Балтийском заводе и имели общую проектную мощность 8500 л. с. (6338 кВт). На испытаниях силовая установка выдавала 8289 л. с. (6181 кВт) и максимальную скорость 15,27 узла (28,28 км/ч; 17,57 миль/ч). Она перевозила 967 длинных тонн (983 т) угля, что обеспечивало дальность плавания 4400 морских миль (8100 км) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) и 1770 морских миль (3280 км) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [4]
Двигатели «Императора Николая I » были построены на Франко-русских заводах , но имели проектную мощность только 8000 л. с. (5966 кВт). Они разочаровали на испытаниях, выдав всего 7842 л. с. (5848 кВт) и максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч). Он перевозил 967 длинных тонн (983 т) угля, что давало ему дальность плавания 2630 морских миль (4870 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5]
Основным вооружением кораблей класса «Император Александр II» была пара 12-дюймовых (305-мм) орудий «Обухов» образца 1877 года с 30 калибрами . На «Императоре Александре II» они были установлены в спаренной барбетной установке спереди, а на «Императоре Николае I » — в башне . Максимальный угол возвышения этих орудий составлял 15°, угол наклона — 2°, а угол горизонтальной наводки — 220°. Боекомплект составлял 60 снарядов на орудие. [3] Они стреляли снарядами весом 731,3 фунта (331,7 кг) с начальной скоростью 1870 футов/с (570 м/с) на дальность 5570 ярдов (5090 м) при угле возвышения 6°. [6] Скорострельность составляла один выстрел каждые четыре-пять минут. [3]
Четыре 9-дюймовых (229-мм) орудия Обухова образца 1877 года 35 калибра находились на центрально-поворотных установках в казематах по углам цитадели, корпус был утоплен для увеличения секторов обстрела впереди или сзади. Передние орудия могли обстреливать в общей сложности 125°, включая цели в пределах примерно 4° от центральной линии. Задние орудия имели сектор обстрела 105° и могли обстреливать цели в пределах примерно 10° от центральной линии. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 15° и могли опускаться на 5°. Они были снабжены 125 снарядами на орудие. [3] Они стреляли «легким» снарядом весом 277–280 фунтов (126–127 кг) или «тяжелым» снарядом весом 415 фунтов (188 кг). Достигаемая начальная скорость зависела от веса снаряда и типа пороха. «Легкий» снаряд с коричневым порохом достигал скорости 2142 фута/с (653 м/с), в то время как тот же снаряд с бездымным порохом достигал 2326 футов/с (709 м/с). Напротив, «тяжелый» снаряд с коричневым порохом мог двигаться со скоростью только 1867 футов/с (569 м/с). 277-фунтовый «легкий» снаряд имел максимальную дальность 10 330 ярдов (9 450 м) при стрельбе с возвышением 15° с бездымным порохом. [7] Скорострельность составляла один выстрел в минуту или две. [3]
Восемь 6-дюймовых (152 мм) орудий модели 1877 35 калибра были установлены на бортовых поворотных установках. Четыре были установлены между 9-дюймовыми орудиями и могли поворачиваться в общей сложности на 100°. Остальные были установлены на каждом конце корабля, где они могли стрелять прямо вперед или назад. Каждое орудие имело сектор обстрела 130°. [3] Орудия могли подниматься максимум на 12° и опускаться на 8°. Они стреляли «тяжелым» снарядом весом 119–123,5 фунта (54,0–56,0 кг) со скоростью 1896 футов/с (578 м/с) или «легким» снарядом весом 91,5 фунта (41,5 кг) с начальной скоростью 2329 футов/с (710 м/с). «Легкий» снаряд имел максимальную дальность 8170 ярдов (7470 м) при стрельбе с возвышения 12°. Они могли стрелять один раз в минуту. [8]
Десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) револьверных пушек Гочкиса были установлены в амбразурах корпуса корабля, между девятью и шестидюймовыми орудиями для защиты от торпедных катеров . Они стреляли 3,3-фунтовыми (1,5 кг) снарядами с начальной скоростью 1476 футов/с (450 м/с) со скоростью 30 выстрелов в минуту на дальность 2020 ярдов (1850 м). [9] Четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) револьверных пушки Гочкиса были установлены в каждой боевой рубке . Они стреляли 1,1-фунтовыми (0,50 кг) снарядами с начальной скоростью 1450 футов/с (440 м/с) со скоростью 32 выстрела в минуту на дальность 3038 ярдов (2778 м). [10]
«Император Александр II» нес пять надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов , два в носу, два бортовых аппарата, которые могли пересекать 70°, и один аппарат в корме. Меньшие 14-дюймовые (356 мм) торпедные аппараты могли быть установлены в четырех корабельных катерах. Можно было нести 36 мин . [3] «Император Николай I» имел шесть торпедных аппаратов, которые были расположены по-другому. Только один находился в носу, четыре были по борту, два в носу и на корме, и обычный кормовой аппарат. [11]
Составная броня использовалась на всех кораблях класса «Император Александр II» . Главный пояс ватерлинии имел максимальную толщину 14 дюймов (356 мм) в районе машинных отделений и был высотой 8 футов 6 дюймов (2,59 м) на «Императоре Александре II» . Предполагалось, что 3 фута 6 дюймов (1,07 м) из этого должны были выступать над ватерлинией при проектном водоизмещении, но на самом деле над ватерлинией было только 2 фута (0,6 м). Пояс сужался до 8 дюймов (203 мм) у нижнего края и утончался поэтапно. Он был толщиной 12 дюймов в районе погребов и утончался до 3,9 дюймов (99 мм) на носу и 4,9 дюймов (124 мм) на корме. Он был подкреплен 10 дюймами (254 мм) дерева. [12] Конфигурация пояса ватерлинии на «Императоре Николае I» несколько отличалась от его сестры. Пояс был всего 8 футов (2 м) в высоту с 3 футами (0,91 м) над проектной ватерлинией и 5 футов (1,5 м) под ней. На носу и корме он был толщиной шесть дюймов. [13] Плоская защитная палуба была расположена на верхнем крае пояса на обоих кораблях и была толщиной 2,5 дюйма (64 мм) и состояла из двух слоев мягкой стали. [12]
Толщина бортов барбета и башни составляла 10 дюймов, а толщина крыши башни — 2½ дюйма. Первоначально барбет был открытым, но в конце 1893 года был добавлен защитный колпак толщиной 3 дюйма (76 мм). Толщина поперечных переборок составляла шесть дюймов, но девятидюймовые орудия были защищены накладкой боковой брони толщиной всего три дюйма, а шестидюймовые орудия — накладкой толщиной всего 2 дюйма (51 мм). Первоначально над главным поясом не было боковой брони, но она была добавлена, когда оригинальные исчезающие установки главных орудий и их грушевидный барбет были удалены, что позволило увеличить вес. Никакие перегородки не разделяли казематированные орудия, и между орудиями не было никакой брони. Боевая рубка имела 8-дюймовые (203 мм) борта на « Императоре Александре II» , но на «Императоре Николае I» они были толщиной всего шесть дюймов , но на обоих кораблях она имела крышу толщиной 2½ дюйма. [14]
«Император Александр II» ( русский : Император Александр II ) был назван в честь императора Александра II России . Он был построен на Новой Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге . Заложен 12 июля 1885 года, [Примечание 1] он был спущен на воду 13 июля 1887 года и достроен в июне 1891 года, хотя его испытания продолжались до весны 1892 года. «Император Николай I» ( русский : Император Николай I ) был назван в честь императора Николая I России . Он был построен на Франко-русских заводах в Санкт-Петербурге. Строительство началось 20 марта 1886 года; он был спущен на воду 1 июня 1889 года и достроен в июле 1891 года, хотя его испытания продолжались почти год после этого. [15]
«Император Александр II» служил в Балтийском флоте и представлял Россию вместе с крейсером «Рюрик » на открытии Кильского канала в июне 1895 года. Позднее в том же году он сел на мель в Выборгском заливе , но получил незначительные повреждения. Присоединившись к Средиземноморской эскадре в августе 1896 года, он поддерживал интересы России во время Критского восстания 1897 года . «Император Александр II» вернулся в Кронштадт в сентябре 1901 года. [16] В декабре 1903 года он был переоборудован и в 1904–05 годах модифицирован для использования в качестве артиллерийского учебного корабля, заменив его вспомогательное вооружение более современными орудиями. [17] Его команда отказалась подавлять мятежный гарнизон форта Константин, защищавшего Кронштадт в августе 1906 года. В 1907 году он был назначен в артиллерийский учебный отряд. Во время Первой мировой войны он в основном базировался в Кронштадте, где его экипаж принимал активное участие в революционном движении. В мае 1917 года он был переименован в « Зарю Свободы » . 21 апреля 1921 года «Император Александр II» был передан портовым властям Кронштадта, а 22 августа 1922 года продан на слом. Осенью 1922 года его отбуксировали в Германию, но исключили из списков ВМФ только 21 ноября 1925 года. [18]
Согласно NJM Campbell в работе Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 , Imperator Aleksandr II был реконструирован во Франции между 1902 и 1904 годами, при этом его торпедные аппараты были удалены, а его шести- и девятидюймовые орудия были заменены на пять 8-дюймовых (200-мм) 45-калиберных орудий и восемь шестидюймовых 45-калиберных орудий. Его револьверная пушка также была заменена на десять трехфунтовых орудий. [19] VV Arbazov в Bronenoset︠s︡ Imperator Aleksandr II подтверждает, что торпедные аппараты были удалены, и утверждает, что его девятидюймовые орудия были заменены пятью 8-дюймовыми, пятое было размещено на корме, его старые шестидюймовые орудия были заменены на более новые, более мощные модели, а четыре 47-мм и четыре 120-мм орудия были добавлены на верхнюю палубу, предположительно, заменив старую револьверную пушку. Однако это произошло в России, а не во Франции. [20]
В июне 1892 года «Император Николай I» отплыл в Нью-Йорк, чтобы принять участие в праздновании 400-летия открытия Америки. По возвращении он был назначен в Средиземноморскую эскадру и посетил Тулон в октябре 1893 года. Отправившись в Тихий океан во время Первой японо-китайской войны и прибыв в Нагасаки , Япония , 28 апреля 1895 года, он оставался в Тихом океане до конца 1896 года, когда он вернулся в Средиземноморскую эскадру и поддерживал интересы России во время Критского восстания. После возвращения на Балтику в апреле 1898 года «Император Николай I» был значительно переоборудован в 1899–1901 годах и получил новые двигатели и котлы. Он вернулся в Средиземное море в сентябре 1901 года и оставался там в течение следующих трех лет. Переоборудованный в конце 1904 года во время русско-японской войны , он служил флагманом Третьей Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова и 15 января 1905 года отправился из Лиепаи на Тихий океан. Он был слегка поврежден во время Цусимского сражения , получив одно попадание из 12-дюймовой пушки, два из восьмидюймовых орудий и два из шестидюймовых орудий, и потерял всего 5 убитыми и 35 ранеными. Он был сдан вместе с большей частью Третьей Тихоокеанской эскадры адмиралом Небогатовым на следующий день и был принят в Императорский флот Японии как « Ики» . После службы в качестве артиллерийского учебного корабля до 1910 года, Император Николай I стал кораблем береговой обороны первого класса и учебным судном. Он был подбит 1 мая 1915 года и потоплен в качестве цели линейными крейсерами Kongō и Hiei [21] , хотя Уоттс и Гордон в «Императорском флоте Японии» утверждают, что он был отправлен на слом в 1922 году. [22]
