«Императрица Мария» ( русский : Императрица Мария : Empress Maria ) была головным кораблём своего класса из трёх дредноутов, построенных для Императорского российского флота во время Первой мировой войны . Она служила в составе Черноморского флота во время войны и прикрывала старые додредноутные линкоры, когда они бомбардировали османские сооружения в 1915 году. Корабль несколько раз вступал в бой с османским лёгким крейсером «Мидилли » (ранее немецким SMS Breslau), не нанеся ему ничего серьёзнее осколочных повреждений. «Императрица Мария» была потоплена на якоре в Севастополе взрывом погреба в конце 1916 года, в результате чего погибло 228 членов экипажа. Впоследствии её подняли , но её состояние было очень плохим. В конце концов её отправили на слом в 1926 году, после окончания Гражданской войны в России .
Длина «Императрицы Марии» по ватерлинии составляла 168 метров (551 фут 2 дюйма) . Ширина — 27,43 метра (90 футов 0 дюймов), осадка — 8,36 метра (27 футов 5 дюймов). Водоизмещение судна составляло 23 600 длинных тонн (23 979 тонн ) в грузу, что на 1 000 длинных тонн (1 016 тонн) больше проектного водоизмещения в 22 600 длинных тонн (22 963 тонны). [1] Оно оказалось очень тяжелым в носовой части и имело тенденцию перевозить большие объемы воды через свои передние казематы . [2] Боезапас для передних 12-дюймовых (305-мм) орудий был уменьшен со 100 до 70 снарядов на каждое, в то время как 130-миллиметровые (5,1 дюйма) боеприпасы были уменьшены с 245 до 100 снарядов на орудие, в попытке компенсировать ее дифферент. Это не полностью решило проблему, но Императрица Мария была потеряна до того, как какие-либо другие изменения могли быть реализованы. [3]
Корабль был оснащен четырьмя паровыми турбинами типа Parsons, импортированными из John Brown & Company из Великобритании . Они были рассчитаны на общую мощность 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт ), но выработали 33 200 л. с. (24 757 кВт) на своих морских испытаниях, используя пар, вырабатываемый 20 смешанными треугольными котлами Yarrow с рабочим давлением 17,5 атм (1770 кПа ; 260 фунтов на квадратный дюйм ). Проектная скорость составляла 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Ее максимальная вместимость угля составляла 1700 длинных тонн (1727 тонн) плюс 500 длинных тонн (510 тонн) мазута , что давало ей дальность плавания 1640 морских миль (3040 км; 1890 миль) на максимальной скорости. Вся электроэнергия вырабатывалась тремя главными турбогенераторами Curtis мощностью 360 киловатт (480 л. с.) и двумя вспомогательными агрегатами мощностью 200 киловатт (270 л. с.) [4] .
Ее основное вооружение состояло из дюжины 12-дюймовых орудий Обуховского образца 1907 года, установленных в четырех трехорудийных башнях, распределенных по длине корабля. Ее вторичное вооружение состояло из двадцати 130-мм орудий B7 образца 1913 года, установленных в казематах. Они были расположены в двух группах, по шесть орудий на борт от передней башни до задней дымовой трубы , а остальные четыре были сгруппированы вокруг задней башни. Она была оснащена четырьмя 75-миллиметровыми (3 дюйма) зенитными орудиями , по одному на крыше каждой башни. Были установлены четыре 17,7-дюймовых (450 мм) подводных торпедных аппарата , по два аппарата на каждом борту позади переднего магазина. [5]
«Императрица Мария» , названная в честь царицы Марии Федоровны , [6] матери царя Николая II , была построена на верфи «Руссуд» в Николаеве , Российская империя . Она была заложена 30 октября 1911 года вместе с ее однотипными кораблями «Император Александр III» и «Императрица Екатерина Великая» , но это было всего лишь торжественным событием, поскольку проект еще не был завершен, а контракт не подписан. Она была спущена на воду 19 октября 1913 года и прибыла в Севастополь 13 июля 1915 года, где в течение следующих нескольких месяцев завершила свое оснащение и провела ходовые испытания. 1 октября она обеспечивала прикрытие для доредноутов Черноморского флота, когда они бомбардировали цели в Козлу, Зонгулдаке и Карадениз-Эрегли . Она сделала то же самое, когда старые линкоры обстреляли цели в Болгарии 20–22 октября, а затем саму Варну 27 октября. Легкий крейсер Midilli едва избежал текущего боя с Imperatritsa Mariya 4 апреля 1916 года, так как линкор несколько раз едва не попал в него, прежде чем он смог выйти из боя. Три месяца спустя Imperatritsa Mariya и Imperatritsa Ekaterina Velikaya , предупрежденные перехваченными радиопередачами, вышли из Севастополя в попытке перехватить бывший немецкий линейный крейсер Yavuz , когда он возвращался после бомбардировки русского порта Туапсе 4 июля. Yavuz уклонился на север и избежал встречи с русскими, пройдя параллельно болгарскому побережью обратно к Босфору . Midilli заминировал гавань Новороссийска 21 июля, но русские, снова предупрежденные радиоперехватами, попытались поймать его на обратном пути. На следующий день «Мидилли» попал в зону поражения орудий «Императрицы Марии» , когда крейсер преследовал русский эсминец «Счастливый», но ему удалось уйти, получив лишь осколочные повреждения. [7]
Утром 20 октября 1916 года на « Императрице Марии » во время стоянки на якоре в Севастополе был обнаружен пожар в носовом пороховом погребе, но он взорвался до того, как удалось предпринять какие-либо усилия по тушению пожара. [8] Однако матросы под руководством инженера-механика мичмана Игнатьева сумели затопить носовой погреб снарядов до взрыва ценой собственных жизней. Их действия, вероятно, предотвратили катастрофическую детонацию, и все остальные погреба были затоплены в качестве меры предосторожности. Примерно через сорок минут после первого взрыва произошел второй взрыв в районе торпедного отсека, который разрушил водонепроницаемость остальных передних переборок. «Императрица Мария» начала тонуть носом и накренилась на правый борт. Она перевернулась несколько минут спустя, унеся с собой 228 моряков. Последующее расследование установило, что взрыв, вероятно, был результатом самовозгорания нитроцеллюлозного топлива по мере его разложения. [9]
После сложной спасательной операции корабль был в конечном итоге снят с мели 18 мая 1918 года и перемещен в Северный сухой док Севастополя 31 мая, все еще вверх дном. Хаос русской революции и гражданской войны помешал дальнейшим ремонтным работам, хотя его 130-мм орудия были сняты. К 1923 году деревянные блоки, поддерживающие его на месте, сгнили. Его спустили на воду и посадили на мель на мелководье в 1923 году. Его одобрили для слома в июне 1925 года и официально списали 21 ноября 1925 года, хотя работы начались только в 1926 году, когда его сняли с мели и переместили обратно в сухой док. Его орудийные башни, которые выпали из корабля, когда он перевернулся, были позже спасены. Две из них использовались в качестве 30-й батареи береговой обороны, защищавшей город во время осады Севастополя во Второй мировой войне . [10]
