«Кабалва» была судном Ост-Индской компании , спущенным на воду в 1811 году. Она совершила три рейса для Британской Ост-Индской компании (EIC), прежде чем потерпела крушение в 1818 году на конечном этапе своего четвертого плавания.
Капитан Джонатан Бирч получил каперское свидетельство 30 октября 1811 года. [5] Он отплыл на Кабальве из Торбея 4 января 1812 года, направляясь в Бомбей и Китай. Она достигла Бомбея 6 мая, Пенанга 13 июля и Малакки 25 июля. Она прибыла в Вампу 11 сентября. Направляясь домой, она пересекла вторую Бар 2 ноября, достигла острова Святой Елены 28 марта 1813 года и прибыла в Лонг-Рич 7 июня. [3]
Birch отплыл из Портсмута на Cabalva 31 декабря 1813 года, направляясь в Бомбей и Китай. Он достиг Бомбея 21 марта 1814 года, Пенанга 6 августа, Малакки 22 августа и Линтина 29 сентября. Он прибыл в Вампу 30 ноября. Направляясь домой, он пересек Вторую отмель 7 января 1815 года и достиг острова Святой Елены 19 апреля. Он прибыл в Перфлит 27 июня. [3]
В 2 часа ночи 17 января 1816 года сильный ветер в Диле привел к тому, что судно East Indiaman Marquis of Huntly оторвалось от якорей и столкнулось с Кабалавой , однако получило минимальные повреждения. [6]
Капитан Джон Хайн отплыл на Cabalva из Даунса 23 января 1816 года. Она достигла Бомбея 15 мая, Пенанга 13 июля и Малакки 26 июля. Она прибыла в Вампу 19 августа. Направляясь домой, она пересекла Вторую отмель 30 октября и достигла острова Святой Елены 2 марта 1817 года. Она прибыла в Грейвсенд 6 мая. [3]
Капитан Джеймс Далримпл покинул Даунс 16 апреля 1818 года, направляясь в Китай в четвертом путешествии Кабальвы . 22 июня Кабальва дала течь у мыса Доброй Надежды, и Далримпл взял курс на Бомбей для ремонта. [7]
7 июля Кабалва выбросился на скалистый необитаемый остров Каргадос, отмели Каргадос-Карахос . Капитан Далримпл, помощник хирурга Грант и 15 моряков были последними, кто покинул обломки на баркасе. Все утонули, когда он перевернулся в сильном море. [2] [3]
Катер судна выжил. Шестой помощник Чарльз Уильям Франкен и группа из десяти человек отправились 13 июля на Маврикий за помощью. Хотя у них не было навигационных приборов, они прибыли туда 17 июля. HMS Magicienne и HMS Challenger немедленно отправились в путь, прибыв на место крушения 20 июля. Magicienne осталась на месте, чтобы спасти то, что смогла с места крушения. Challenger вывезла выживших и высадила их на Маврикии.
Совет директоров EIC присудил капитану компании Magicienne Джону Бретту Первису 200 гиней , чтобы тот мог купить серебряную тарелку. [8] Они также наградили Чарльза Уильяма Франкена 50 гиней и секстант с такой надписью: «Вручено директором компании UEI г-ну Чарльзу Уильяму Франкену, покойному шестому офицеру HCS Cabalva, в знак их высокого одобрения его поведения во время командования куттером, когда он без карты и компаса отправился из Кардагос-Шолс на Маврикий, чтобы оказать помощь выжившему экипажу злополучного судна, потерпевшего крушение 7 июля 1818 года».
EIC не страховала свои суда. При стоимости постройки 26 фунтов стерлингов 10 шиллингов за тонну, Cabalva стоила около 34 000 фунтов стерлингов в 1811 году. [1] EIC оценила потерянный груз в 149 570 фунтов стерлингов. [9]
В 1985 году водолазы обнаружили место крушения и смогли поднять несколько испанских «восьмерок» . Они попали на нумизматические аукционы.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )