Служба спасательных шлюпок Caister Volunteer , или Caister Lifeboat , базируется в Кайстер-он-Си в Норфолке и управляет одной из трех спасательных шлюпок в открытом море в Великобритании, которые независимы от RNLI . [1] [2]
Спасательная шлюпка в Кайстере впервые была задокументирована в 1791 году, ее использовала компания Caister Beach Company для спасения кораблей, затонувших на песчаных отмелях у берегов Кайстера. С 1856 по 1969 год спасательные шлюпки в Кайстере эксплуатировались RNLI.
Нынешние спасательные шлюпки Bernard Matthews II (морская спасательная шлюпка Valentijn 2000, построенная в Голландии) и Fred Dyble II (береговая спасательная шлюпка Alicat длиной 7 м) находятся в ведении Службы спасательных шлюпок Caister Volunteer, зарегистрированной благотворительной организации , которая полностью поддерживается за счет общественных пожертвований. [3]
Около полуночи 22 июля 1885 года спасательная шлюпка Caister, ялик Zephyr , была спущена на воду, чтобы помочь севшей на мель шхуне на Нижнем Барбер-Сэнде. Это была тихая и лунная ночь, и команда из пятнадцати человек была на том, что они считали обычным вызовом. Помощник рулевого, Джеймс Хейлетт -старший, был у штурвала, и когда ялик приблизился к Barber, он крикнул: «А теперь, дорогие мальчики, будьте начеку, чтобы не пропустить этот старый пень», имея в виду мачту груженой камнями шхуны, экипаж которой был спасен людьми Caister примерно девять лет назад. Однако его предупреждения опоздали, когда левый нос ялика ударил в мачту, и лодка была разорвана на части.
Через несколько секунд вся команда боролась в воде. Им удалось освободить большую часть такелажа и мачт ялика, и это оказалось спасением для выживших. Джеймс Хейлетт поддерживал себя двумя веслами, прежде чем дрейфовать рядом с фок-мачтой, на которой находились его сын Аарон, Уильям Ноулз и Джозеф Хейлетт. Они держались на плаву некоторое время, но мачта продолжала переворачиваться на волнах. Аарон перешел к веслам отца, но Уильям и Джозеф утонули. Джон Джордж, еще один член команды, поплыл к берегу и наткнулся на креветколов « Братья » из Ярмута, который затем возглавил поиски других членов команды. Первым был поднят Роберт Пламмер на решетке, затем один за другим Аарон Хейлетт, Исайя Хейлетт, Джордж Хейлетт, Гарри Рассел и, наконец, Джеймс Хейлетт-старший, все еще на фок-мачте с веслом под одной рукой и стакселем под другой. Остальные восемь членов экипажа, включая Аарона Хейлетта, утонули.
Ночью 13 ноября 1901 года спасательная шлюпка Beauchamp и девять членов экипажа погибли при попытке спасения во время сильного волнения. На вопрос о причинах их смерти, заданный во время расследования, почему команда продолжала спасать, отставной рулевой Джеймс Хейлетт в ответ на вопрос коронера «Я полагаю, они бросили работу и возвращались», сказал: «Они никогда бы не бросили судно. Если бы им пришлось продолжать до сих пор, они бы плыли до рассвета, чтобы помочь ему. Возвращаться назад против правил, когда мы видим такие сигналы бедствия». Этот ответ был переведен журналистами в знаменитую фразу «Люди из Кейстера никогда не поворачивают назад»; «Никогда не поворачивайте назад» позже стало девизом RNLI . Памятник людям, погибшим в катастрофе, с этой надписью стоит на кладбище в Кейстере, а паб, ближайший к ангару для спасательных шлюпок, называется «Никогда не поворачивайте назад».
Спасательная станция RNLI в Кейстере была закрыта Институтом в октябре 1969 года после того, как спасательная станция Грейт-Ярмута и Горлстона получила 44-футовую спасательную шлюпку класса Waveney , которая была признана достаточно быстрой, чтобы охватить район Кейстера. Спасательная станция Кейстера вновь открылась как независимая спасательная станция, зависящая от общественных пожертвований, и продолжает спасать жизни сегодня.
В воскресенье, 1 сентября 1991 года, рулевой Бенни Рид погиб после того, как в его руке случайно взорвалась сигнальная ракета, когда он отреагировал на ложную тревогу.