Kaiyō Maru (開陽丸) был одним из первых современных военных кораблей Японии , фрегатом, оснащенным как парусами, так и паром. Он был построен в Нидерландах и участвовал в войне Босин в составе флота сёгуната Токугава , а позднее — в составе флота Республики Эдзо . Он потерпел крушение 15 ноября 1868 года у берегов Эсаси , Хоккайдо , Япония.
Kaiyō Maru был заказан в 1863 году и построен Cornelis Gips and Sons в Дордрехте , Нидерланды , за сумму 831 200 гульденов. [1] Его строительством руководила японская военная миссия под руководством Учиды Масао и Акамацу Нориёси. [2] Он был спущен на воду в октябре 1866 года [3] и встал на якорь перед Флиссингеном 23 октября. [4] Kaiyō Maru прибыл в Японию в ноябре того же года. [5] Он был самым большим деревянным военным кораблем, когда-либо построенным голландской верфью в то время. [6] Он был 240 футов (73 м) в длину. [1]
В январе 1868 года Kaiyō Maru участвовал в морском сражении у острова Ава , где он, Banryū Maru и Hazuru Maru сражались против Kasuga Maru , Hōō Maru и Heiun Maru флота Сацумы . Во время сражения Hōō Maru был потоплен у берегов Авы . [7]
В конце января 1868 года Kaiyō Maru , Kanrin Maru , Hōō Maru и пять других современных кораблей бежали на Хоккайдо под командованием адмирала Эномото Такеаки . На борту находились несколько французских военных советников и их лидер Жюль Брюне . Находясь на Хоккайдо, они стали частью флота недолговечной Республики Эдзо , основанной Эномото Такеаки. [8] Kaiyō Maru стал флагманом флота Республики Эдзо, но вскоре потерпел крушение у Эсаси , Хоккайдо , Япония, во время шторма 15 ноября 1868 года. Пароход Shinsoku предпринял попытку спасения, но и он затонул. [9]
Орудия и судовые принадлежности Kaiyō Maru были обнаружены на дне моря 14 августа 1968 года подводной лодкой Yomiuri-Gō (読売号). Были обнаружены и другие останки, но финансирование проекта помешало провести спасение в то время, однако несколько предметов были извлечены в 1969 году. Погружения были проведены в августе 1974 года, которые подтвердили необходимость раскопок обширных останков. Полномасштабные раскопки затонувшего судна с глубины 15 м (49 футов) начались в июне 1975 года. Спасение частей затонувшего судна, расположенных в открытом море, было завершено через семь лет. Подъем внутренних частей затонувшего судна был замедлен из-за плохой видимости . Расходы на спасение к 1985 году составили более 3 миллионов иен . [10] Опреснение извлеченных артефактов началось после извлечения. [11] Копия Kaiyō Maru была построена в 1990 году. Сейчас она выставлена в доках Эсаси и стала туристической достопримечательностью, демонстрирующей спасенные останки оригинального корабля. [12]
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )41°51′57″с.ш. 140°07′02″в.д. / 41,8658°с.ш. 140,1172°в.д. / 41,8658; 140,1172