Камикадзе (神風号, Камикадзе-го ) — самолёт Mitsubishi Ki-15 Karigane , ( регистрация J-BAAI ), спонсируемый газетой Asahi Shimbun . Он прославился 9 апреля 1937 года как первый самолет японской постройки, совершивший перелет из Японии в Европу . Полет из Токио в Лондон занял 51 час 17 минут 23 секунды. Его пилотировал Масааки Иинума (1912–1941), аштурманом – Кэндзи Цукагоши (1900–1943).
В 1930-х годах, когда характеристики самолетов быстро улучшались, воздушные гонки и установление рекордов полетов на большие расстояния были очень популярны в Европе и Северной Америке и часто использовались газетами в качестве рекламных ходов . Французская газета предложила существенный денежный приз за первый самолет, который совершит полет между Парижем и Токио за 100 часов. Многие авиаторы потерпели неудачу в этой попытке, в том числе Андре Жапи, французский летчик, чей самолет врезался в горы Кюсю на последнем этапе своей рекордной попытки по маршруту Париж-Токио.
В 1930-х годах японские авиаконструкторы сделали увеличение дальности полета своих самолетов своим главным приоритетом, чтобы связать родные японские острова с заморскими владениями Японской империи на Тайване , Корее , Маньчжурии и в мандате Южных морей . Возможности дальнего действия также имели значение для разработки военной авиации для будущих конфликтов в Китае и над Тихим океаном - потенциальными театрами военных действий, которые предлагали мало аэродромов для дозаправки самолетов.
Самолет «Камикадзе К-15» и его двигатель были спроектированы и построены в Японии, а обучение японских экипажей осуществляли исключительно японские инструкторы. [1]
Flight International , 15 апреля 1937 г. отметил:
Вопреки ожиданиям, этот моноплан Mitsubishi (который, кстати, был закончен в конце марта) и его двигатель, похоже, не были построены по прямой лицензии какой-либо американской фирмы. Его типовое название — Каригане, или Дикий гусь. Он напоминает известную серию одномоторных почтовых самолетов Northrop, но сходство во многом поверхностное и может быть применимо к любой машине, построенной по тем же линиям и для той же цели. Радиальный двигатель — Nakajima Kotobuki III, развивающий мощность 550 л.с. (нормальная) на уровне моря и предназначенный для воздушного винта фиксированного шага, имеет сходство с P. и W. Wasp и более ранними Wright Cyclones, но явно японской разработки. [2]
Двигатели Накадзима Котобуки («Юпитер») широко использовались в гражданских самолетах. В связи с Юпитером двигатель получил название 寿 Котобуки, произношение кандзи. Накадзима использовал один-единственный кандзи (японский иероглиф), чтобы придать удачу названиям двигателей. Mitsubishi использовала названия звезд, а Hitachi также использовала названия ветров. [3]
Рекордный европейский полет «Камикадзе-го» был спонсирован газетой «Асахи Симбун» в честь коронации короля Великобритании Георга VI , а также в качестве полета доброй воли в европейские страны. Камикадзе-го был вторым прототипом Ки-15. Он был зарегистрирован J-BAAI. Самолет был окрашен в серебристый цвет с синей окантовкой.
« Камикадзе-го» с большой помпой взлетел с аэродрома Татикава в Токио в 14:12:04 6 апреля 1937 года. Самолет вылетел из Токио через Тайбэй в Ханой и Вьентьян во Французском Индокитае , затем через Калькутту и Карачи в Британской Индии , Басру и Багдад в Ираке , а затем через Афины , Рим и Париж в Западной Европе.
Самолет приземлился в лондонском аэропорту Кройдон под ликующую толпу зрителей в 15:30 9 апреля. Общее время, прошедшее с момента вылета, составило 94 часа 17 минут 56 секунд, при этом фактическое время полета на всю дистанцию составило 15 357 км. составил 51 час 19 минут 23 секунды (средняя скорость: 162,8 км/ч или 101 миль в час). Этот полет стал первым авиационным рекордом Международной авиационной федерации, установленным японцами.
Этот полет в Европу сделал пилота Масааки Иинума (тогда ему было 26 лет) национальным героем, и его прозвали «японским Линдбергом». Пилот и штурман Кенджи Цукагоши были награждены французским правительством Орденом Почетного легиона .
12 апреля, всего через несколько дней после рекордного полета, « Камикадзе-го» доставил принца Чичибу , приехавшего в Англию на коронацию, в увеселительную поездку. Месяц спустя, 12 мая, его использовали для съемки с воздуха церемонии коронации. Затем « Камикадзе -го» был отправлен обратно в Японию, повторяя свой первоначальный маршрут в противоположном направлении, вылетев из Лондона 14 мая и прибыв в Осаку 20 мая и в аэропорт Ханэда в Токио 21 мая.
После возвращения в Японию « Камикадзе-го» продолжали активно работать в различных должностях для « Асахи Симбун» . Однако на обратном пути с юга Китая он столкнулся с плохой погодой, и его пришлось бросить на юге Тайваня. Позже он был обнаружен и выставлен в «Мемориальном центре камикадзе» в Икоме , префектура Нара . Объекты были разрушены во время Второй мировой войны .
В ознаменование полета самолета в 1937 году Асахи Синбун выпустила бутылки и чашки для сакэ с изображением этого самолета.
Маричи Рид опубликовала перевод книги «Масааки Июнма и полет камикадзе». [4]
Мартин Дж. Фрид опубликовал исторический роман «Камикадзе в Кройдон» с предисловием Цукагоси Юдзи, внука Цукагоси Кендзи. [5]
Музей в Нагано, Япония, посвящен памяти пилота Масааки Иинумы и его полета камикадзе в 1937 году.
Полет « Камикадзе» и его триумфальное путешествие породили в 1937 году произведение классической музыки: Фортепианный концерт № 3 «Камикадзе» Хисато Одзавы . Это музыкальное произведение стало более известным в последнее время после выпуска новой записи компакт-диска компанией Naxos в 2005 году. [6]