stringtranslate.com

Тигр II

Тигр II — немецкий тяжёлый танк времен Второй мировой войны . Окончательное официальное немецкое обозначение — Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B , [a] часто сокращается до Tiger B. [9] Обозначение боекомплекта — Sd.Kfz. 182. [9] ( Sd.Kfz. 267 и 268 для командирских машин). Он был также неофициально известен как Кенигстигер [9] ( по -немецки «Бенгальский тигр» , а также буквально «Королевский тигр»). [10] [11] Современные солдаты союзников обычно называли его « Королевским тигром» или «Королевским тигром» . [ нужна цитата ]

Tiger II был преемником Tiger I , сочетая толстую броню последнего с наклонной броней, используемой на среднем танке Panther . Танк весил почти 70 тонн и был защищен бронёй толщиной от 100 до 185 мм (от 3,9 до 7,3 дюйма) спереди. [12] Он был вооружен длинноствольной (71 калибр) 8,8-см противотанковой пушкой KwK 43 . [b] Шасси также послужило основой для безбашенной противотанковой машины Jagdtiger Jagdpanzer . [13]

Tiger II поступал в состав тяжелых танковых батальонов армии и Ваффен-СС . Впервые он был использован в бою 503-м тяжелым танковым батальоном во время вторжения союзников в Нормандию 11 июля 1944 года; [14] На Восточном фронте первым подразделением, оснащенным Tiger II, был 501-й тяжелый танковый батальон , который к 1 сентября 1944 года насчитывал в боевом составе 25 Tiger II. [15]

Разработка

Разработка проекта тяжелого танка была начата в 1937 году; первоначальный контракт на проектирование был заключен с Henschel . Еще один контракт на проектирование последовал в 1939 году и был передан Porsche . [16] Обе серии прототипов использовали одинаковую конструкцию башни от Krupp . Основные отличия заключались в корпусе, трансмиссии, подвеске и особенностях автомобиля. [16]

Верховный главнокомандующий союзными войсками в Европе генерал Эйзенхауэр проходит мимо перевернутого «Тигра II», уничтоженного в котле Фалез, август 1944 года.

Версия «Хеншель» использовала традиционную конструкцию корпуса с наклонной броней, напоминающую компоновку танка «Пантера». Он имел двигатель, расположенный сзади, и использовал девять перекрывающихся опорных катков диаметром восемьдесят сантиметров со стальными шинами с каждой стороны с внутренней рессорой, установленных на поперечных торсионах , аналогично оригинальному Tiger I, разработанному Henschel. Для упрощения обслуживания. Однако колеса только перекрывались, но не чередовались - полная система опорных колес Schachtellaufwerk с резиновым ободом, которая использовалась почти на всех немецких полугусеничных машинах, использовала чередующуюся конструкцию, позже унаследованную Tiger I [17] и Panther. .

Конструкция корпуса Porsche включала башню, расположенную сзади, и двигатель, расположенный посередине. Подвеска была такая же, как на истребителе танков «Элефант» . Он имел по шесть опорных катков на каждом борту, установленных в спаренных тележках , подрессоренных короткими продольными торсионами, составлявшими неотъемлемую часть колесной пары; это сэкономило внутреннее пространство и облегчило ремонт. Одна версия Porsche имела бензино-электрический привод (по сути идентичный дизель-электрической трансмиссии , только с использованием бензинового двигателя в качестве первичного двигателя ), аналогичный бензино-электрическому гибриду , но без аккумуляторной батареи; две отдельные трансмиссии, включенные параллельно, по одной на каждую сторону танка, каждая из которых представляет собой гибридную трансмиссию; бензиновый двигатель – электрогенератор – электродвигатель – ведущая звездочка . Этот метод привода использовался в отвергнутой конструкции Tiger (P) , которая была переоборудована в Elefant , а также в некоторых проектах США и была запущена в производство во французском танке Saint-Chamond времен Первой мировой войны и после Первой мировой войны. Чар 2С . Компоненты подвески Porsche позже использовались на некоторых более поздних истребителях танков «Ягдтигр» . Другое предложение заключалось в использовании гидравлических приводов; Неортодоксальные проекты доктора Порше не вызвали большого одобрения. [18]

Дизайн

Башня танка с изогнутой вверх и вниз передней частью. Боковые стороны наклонены вертикально и изогнуты вбок.
Модель, изображающая изогнутую лобовую часть первой версии башни Круппа (ошибочно названной «башней Порше») [19]

Компания Henschel выиграла контракт на проектирование, и все Tiger II производились фирмой. [20] В серийных машинах использовались две конструкции башни. Первоначальную конструкцию часто ошибочно называют башней «Порше» из-за заблуждения, что она была разработана компанией Porsche для их прототипа Tiger II ; Фактически это был первоначальный проект Круппа для обоих прототипов. [19] Эта башня имела закругленный лоб и круто наклоненные борта, а также сложную в изготовлении изогнутую выпуклость на левом борту башни для размещения командирской башенки. Пятьдесят первых башен были установлены на корпуса Henschel и использовались в бою. В декабре 1943 года более распространенная «серийная» башня, иногда ошибочно называемая башней «Хеншель», была упрощена и получила значительно более толстую плоскую поверхность (что устранило застревание выстрелов, вызванное изогнутой поверхностью более ранней башни) и менее крутой наклон. борта, что позволило избежать необходимости в выпуклости командирской башенки и добавило дополнительное место для хранения боеприпасов. [21]

Башня танка с почти квадратной, плоской, вертикальной гранью, борта почти вертикальные и лишь слегка изогнуты вбок.
Угловая передняя часть «серийной башни» конструкции Круппа (ошибочно названной «башней Хеншеля») [19], сделанная во время операции «Панцерфауст » в Будапеште , 15 октября 1944 года . Видно шершавое циммеритовое покрытие, используемое для предотвращения прилипания магнитных мин к танковая броня.

Башни предназначались для установки пушки 8,8 cm KwK 43 L/71. В сочетании с монокулярным прицелом Turmzielfernrohr 9d (немецкий «башенный телескопический прицел») от Leitz, который использовался почти на всех ранних Tiger II, это было очень точное и смертоносное оружие. Во время тренировки расчетная вероятность попадания первого снаряда в цель высотой 2 м (6 футов 7 дюймов) и шириной 2,5 м (8 футов 2 дюйма) составляла 100 процентов на расстоянии 1000 м (1100 ярдов) и 95–97 процентов на расстоянии 1000 м (1100 ярдов). 1500 м (1600 ярдов) и 85–87 процентов на расстоянии 2000 м (2200 ярдов), в зависимости от типа боеприпасов. [ нужна цитата ] Зарегистрированная боевая эффективность была ниже, но все же превышала 80 процентов на 1000 м, в 60-е годы на 1500 м и 40-е годы на 2000 м. Пробиваемость бронеплиты под углом 30 градусов составила 202 и 132 мм (8,0 и 5,2 дюйма) на дистанциях 100 м (110 ярдов) и 2000 м (2200 ярдов) соответственно для снаряда Panzergranate 39/43 (PzGr - бронебойный снаряд ), и 238 и 153 мм (9,4 и 6,0 дюйма) для PzGr. 40/43 снаряда между одинаковыми дальностями. [ нужна цитата ] Осколочно-фугасный снаряд Sprenggranate 43 (SpGr) был доступен для поражения мягких целей, а также снаряд Hohlgranate или Hohlgeschoss 39 (HlGr – HEAT или осколочно-фугасная противотанковая боеголовка ), который имел бронепробитие 90 мм (3,5 дюйма) . на любой дальности может использоваться как боеприпас двойного назначения против мягких или бронированных целей. [22]

Привод поворота башни обеспечивался регулируемым гидромотором Boehringer-Sturm L4S, приводившимся от главного двигателя посредством вторичного приводного вала. Настройка высокой и низкой скорости была доступна наводчику с помощью рычага справа. Башня могла поворачиваться на 360 градусов со скоростью 6°/секунду на низкой передаче независимо от оборотов двигателя, со скоростью 19°/секунду – так же, как у Tiger I – при высокой скорости и скорости двигателя 2000 об/мин и более 36°/секунду на максимально допустимая частота вращения двигателя 3000 об/мин. Направление и скорость поворота контролировались наводчиком с помощью ножных педалей, в то время как конечная передача с высоким крутящим моментом на низкой скорости (полезно на склонах) или с низким крутящим моментом на высокой скорости могла выбираться с помощью рычага управления рядом с его левой рукой. Эта система позволяла очень точно управлять поворотом двигателя: легкое нажатие на педаль приводило к минимальной скорости поворота 0,1 град/сек (360 градусов за 60 минут), в отличие от большинства других танков того времени (например, американских M4 Sherman или советские средние танки Т-34 ) это позволяло точно наводить орудие без необходимости использования наводчиком маховичка поворота орудия. [23] В случае потери мощности, например, когда в танке кончилось топливо, башню можно было медленно перемещать вручную при помощи заряжающего, у которого было дополнительное колесо, которое могло вручную вращать башню со скоростью в половину градус за каждый оборот рукоятки; для поворота башни на 20° требовалось 40 полных поворотов маховика, а для поворота башни на 360° наводчику требовалось провернуть маховик на 720 полных оборотов. [ нужна цитата ]

Нависающая задняя грань большого бака, из креплений выступают две разнесенные по бокам выхлопные трубы, направленные вверх и загибающиеся на концах от автомобиля.
Вид сзади: двойной выхлоп

Как и все немецкие танки, «Тигр II» имел бензиновый двигатель ; в данном случае тот же 700- сильный (690 л.с., 515 кВт) V-12 Maybach HL 230 P30 , который устанавливался на гораздо более легкие танки Panther и Tiger I. «Тигр II» был маломощным, как и многие другие тяжелые танки Второй мировой войны , и потреблял много топлива, которого у немцев не хватало. Трансмиссией служила Maybach OLVAR OG 40 12 16 Model B, дающая восемь передач вперед и четыре назад, которые приводили в движение рулевой механизм. Это был Henschel L 801, конструкция с двойным радиусом, которая оказалась подвержена поломкам. Поперечная торсионная подвеска поддерживала корпус на девяти осях на каждый борт. Внутри гусениц ехали перекрывающиеся опорные катки диаметром 800 мм (31 дюйм) с резиновыми подушками и стальными шинами. [24] Поздний выпуск Tiger Is получил те же колеса, которые были одной из немногих взаимозаменяемых частей между двумя танками. [25]

Как и «Тигр I», каждый танк имел два комплекта гусениц: обычную «боевую гусеницу» и более узкую «транспортную» версию, используемую при железнодорожном движении. Транспортные гусеницы уменьшали общую ширину груза и могли использоваться для передвижения танка на небольшие расстояния по твердой местности. Ожидалось, что экипаж перейдет на обычные боевые траектории, как только танк будет разгружен. Давление на грунт составляло 0,76 кг/см 2 (10,8 фунтов на квадратный дюйм). [26]

Вариант команды

Командирский вариант Tiger II получил обозначение Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. Б. _ У него было две версии: Sd.Kfz . 267 и Sd.Kfz . 268. Они имели уменьшенный боекомплект (всего 63 патрона калибра 8,8 см), чтобы освободить место для дополнительных радиостанций и оборудования, [9] и имели дополнительную броню в моторном отсеке. Sd.Kfz . _ 267 должен был использовать радиостанции FuG 8 и FuG 5, причем наиболее заметными внешними изменениями были двухметровая (6,6 футов) стержневая антенна, установленная на крыше башни, и установленная Sternantenne D («Звездная антенна D»). на изолированном основании (105-мм Antennenfuß Nr. 1 ), защищенном большим бронецилиндром. Это оборудование располагалось на заднем настиле в положении, которое первоначально использовалось для оборудования, преодолевающего глубокие броды. [9 ] Sd.Kfz . 268 использовали радиостанции FuG 7 и FuG 5 с двухметровой стержневой антенной, установленной на крыше башни, и 1,4-метровой стержневой антенной, установленной на задней палубе. [27]

Производство

Tiger II был разработан в конце войны и построен в относительно небольшом количестве. Были размещены заказы на 1500 Tiger II — чуть больше, чем было произведено 1347 танков Tiger I, — но производство было сильно нарушено бомбардировками союзников. [28] Среди прочего, пять рейдов в период с 22 сентября по 7 октября 1944 года уничтожили 95 процентов площади завода Хеншель. По оценкам, это привело к потере производства 657 Tiger II. [29] Всего было произведено 492 единицы: одна в 1943 году, 379 в 1944 году и 112 в 1945 году. Полное производство продолжалось с середины 1944 года до конца войны. [2] Каждый Tiger II стоил 321 500 рейхсмарок. [30] Эта машина была самым дорогим немецким танком, производившимся в то время. [31]

Tiger II послужил основой для одного серийного варианта — казематного истребителя танков Jagdtiger [13] и предложенной самоходной установки Grille 17/21/30/42 для тяжелых орудий, которая так и не была запущена в производство. [ нужна цитата ]

Предлагаемые обновления

Maybach HL234 , двигатель, созданный в результате разработок, начатых при попытке переоборудовать Maybach HL230 на систему впрыска топлива , мог бы увеличить мощность с 700 до как минимум 800 л.с. (л.с.). В январе 1945 года Entwicklungskommission Panzer единогласно приняла решение о немедленном включении HL234 в программу проектирования и закупок двигателей. Коробка передач ZF AK-7-200 также рассматривалась в качестве альтернативы полуавтоматической коробке передач Maybach Olvar-B, но отдел исследований и разработок Waffenamt Wa Prüf 6 обнаружил, что она имеет худшие ходовые качества, и поэтому Maybach Olvar-B был сохранен. . [32] Существовала также программа с использованием 16-цилиндрового дизельного двигателя Simmering-Graz-Pauker Sla. [32] , но военные ограничения на поставки и капитуляция привели к отмене этой программы. [ нужна цитата ] Крупп предложил установить новое основное орудие — 10,5 cm KwK L/68. Wa Prüf 6 не поддержал это, поскольку Heer не принял саму пушку. Другие предложенные улучшения включали стабилизированные прицелы, стабилизированное основное орудие, автоматическую подачу боеприпасов , стереоскопический дальномер Carl Zeiss AG , обогрев боевого отделения, отсек для дополнительных 12 снарядов, а также систему избыточного давления и фильтрации воздуха для защиты от отравляющего газа . Однако они также так и не вышли за рамки предложения и не были запущены в производство до окончания войны. [32]

Технические характеристики

Модель Tiger II 332 в разрезе из коллекции бронетехники и кавалерии армии США.

Операционная история

Организация

Помимо исследований, обучения и присоединения пяти танков к Panzer Lehr , Tiger II поставлялся только в батальоны тяжелых танков ( schwere Panzer-Abteilungen ) немецкой армии ( Heer ) или Waffen-SS . [34]

Ряд из семи больших танков выстроился в ряд, их длинные орудия были направлены под углом, как бы отдавая честь.
Танки Tiger II, оснащенные более узкими «транспортно-транспортными гусеницами» Schwere Heeres Panzer Abteilung 503 (sHPz.Abt. 503) «Feldherrnhalle», позируют в строю для нацистской немецкой пропагандистской кинохроники военного времени на бронетанковом полигоне в Зеннелагере. Германия, перед отправкой части в Венгрию.

Стандартный батальон ( Abteilung ) насчитывал 45 танков: [34]

Подразделения, использовавшие Tiger II, были следующими: [35]

Хеер: (sHPz.Abt) 501 , 502 , 503 , 504, 505, 506, 507 , 508 , 509 , 510 , 511
СС: (s.SS.Pz.Abt) 501 , 502 , 503

Надежность и мобильность

Большой танк с башней, окрашенный в тускло-желтый, зеленый и коричневый волнистый камуфляж, выставленный в музее Бовингтона. Гусеницы широкие, лобовая броня наклонная. Длинное орудие нависает над носом на несколько метров.
Замаскированный Тигр II на выставке в Танковом музее Бовингтона. Длинное орудие нависает над носом на несколько метров.

Ранние модели Tiger II оказались ненадежными, главным образом из-за негерметичности уплотнений и прокладок, перегруженной трансмиссии, изначально предназначенной для более легких автомобилей, а также проблем с главной передачей и рулевым механизмом, которые были заново разработаны для Tiger II. [36] [37] Конечная передача и рулевой механизм двойного радиуса изначально были особенно склонны к отказам. [38] [39]

Новая двухзвенная гусеница оказалась уязвимой к боковым нагрузкам при движении танка по неровной местности, а также приводила к зацеплению с гусеницей только всех остальных зубьев звездочки, что приводило к их быстрому износу и потенциально выходило из строя главную передачу. . Generalinspekteur der Panzertruppen («генеральный инспектор танковых войск») Вольфганг Томале на брифинге 4 ноября 1944 года заявил: «Эти жалобы можно отнести к новой гусенице, которая, хотя и значительно упрощает производство, с другой стороны, влечет за собой большая восприимчивость Тигра». Зацепление только каждого второго зуба звездочки вызывало «внезапные рывки главной передачи, которая не выдерживала этих ударов» [40] .

Tiger II 332 прибывает в коллекцию бронетехники и кавалерии армии США , Форт Беннинг (ныне Форт Мур), Джорджия.

Главный конструктор Henschel Эрвин Адерс писал: «Неудача произошла потому, что Tiger II был запущен в производство без учета результатов испытаний». [41] Отсутствие подготовки экипажа может усугубить эту проблему; Водители, первоначально прошедшие лишь ограниченную подготовку по управлению другими танками, часто отправлялись непосредственно в оперативные части, уже направлявшиеся на фронт. [36]

Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 прибыл на Восточный фронт, имея в рабочем состоянии только восемь танков из 45; эти неисправности в основном были связаны с неисправностями главной передачи. Первые пять Tiger II, доставленные в танковую дивизию, вышли из строя еще до того, как их можно было использовать в бою, и были уничтожены, чтобы предотвратить захват. [42]

Компания Henschel тесно сотрудничала с экипажами для решения проблем, а благодаря внедрению модифицированных уплотнений, прокладок, компонентов трансмиссии и новой конструкции гусениц и звездочек, а также улучшенной подготовке водителей и достаточному техническому обслуживанию Tiger II можно было поддерживать в рабочем состоянии. удовлетворительное эксплуатационное состояние. [43] Статистические данные от 15 марта 1945 года показывают, что уровень надежности «Тигра» составил 59 процентов, что почти равно 62 процентам Panzer IV и лучше, чем 48 процентов Пантеры, находившейся в эксплуатации к этому периоду. [44]

В отчете о последствиях операции в Венгрии в ноябре 1944 года sHPz.Abt 503 отметил:

...Батальон вступил в бой двумя боевыми группами в составе двух разных дивизий в два разных дня. В случае успешного проникновения в тыл противника батальон воссоединится. Обе группы добились необычайного успеха. С 19 по 23 октября 1944 г. было уничтожено 120 противотанковых орудий и 19 орудий. Чрезвычайно стойкий и стойкий противник (штрафбаты) был потрясен до глубины души энергичным штурмом, а его коммуникации в тылу были приведены в полное замешательство уничтожением различных колонн и обоза, что, в конечном счете, вынудило 6-ю русскую Армия из района Дебрецена. Общий путь около 250 километров, пройденный за время операции, был пройден практически без механических повреждений. Tiger II чрезвычайно хорошо зарекомендовал себя как по броне, так и с механической точки зрения. Машины, получившие до двадцати попаданий и не выведенные из строя, были не редкостью... Таким образом, Tiger II зарекомендовал себя во всех отношениях и является оружием, которого боится противник. Когда формирование используется как единое целое и применяется в соответствии с правильной тактикой, оно всегда приносит решающий успех... [45]

Несмотря на первоначальные проблемы с надежностью, Tiger II был удивительно маневренным для такой тяжелой машины. Современные немецкие записи и результаты испытаний показывают, что его тактическая мобильность была не хуже, а то и лучше, чем у большинства немецких танков или танков союзников. [46] [д]

Подполковник Х.А. Шилдс из 66-го танкового полка сообщил в 1945 году:

Где бы мы ни видели танки «Тигр» или «Пантера», они не демонстрировали худшей маневренности. Около Путтендорфа было обнаружено несколько танков Royal Tiger. Эти «Королевские тигры» могли преодолевать очень мягкую почву, и их гусеницы не тонули в мягкой почве, как наши.

Боевая история

Tiger II (с первой версией башни Круппа) на ходу во Франции, июнь 1944 г.

Первое боевое применение Tiger II было осуществлено 1-й ротой 503-го тяжелого танкового батальона ( sHPz.Abt . 503) во время битвы за Нормандию , противодействуя канадской наступательной операции «Атлантик» между Троарном и Демувилем 18 июля 1944 года. Два из них были потеряны. в бою, а танк командира роты попал в безнадежную ловушку после падения в воронку от бомбы, образовавшуюся во время операции «Гудвуд» . [47]

На Восточном фронте впервые был использован 12 августа 1944 года 501 -м тяжёлым танковым батальоном ( sHPz.Abt . 501), сопротивлявшимся Львовско-Сандомирскому наступлению . Он атаковал советский плацдарм на реке Висла возле Баранув-Сандомерского . По дороге на Оглендов три Тигра II были уничтожены в засаде несколькими Т-34-85 . [48] ​​Поскольку в этих немецких танках произошли взрывы боеприпасов, что привело к гибели многих экипажей, больше не разрешалось хранить в башне снаряды для основного орудия, что снизило вместимость до 68. [49] До четырнадцати Tiger II из 501-го полка было уничтожено или захвачен в этом районе с 11 по 14 августа в результате засад и фланговых атак советских танков Т-34-85 и ИС-2 , а также штурмовых орудий ИСУ-122 на неудобной песчаной местности. Захват трех действующих Tiger II позволил Советам провести испытания в Кубинке и оценить его сильные и слабые стороны [50].

Большой танк с наклонной лобовой броней и плоской башней рядом с колонной марширующих солдат в шинелях и касках на широкой улице города. На большом здании позади видны шрамы битвы.
Тигр II из sHPz.Abt. 503-й и венгерские войска на израненной в боях улице в районе Будайской крепости, октябрь 1944 года.

15 октября 1944 года «Тигры II» 503-го тяжелого танкового батальона сыграли решающую роль в операции «Панцерфауст» , поддержав войска Отто Скорцени при взятии столицы Венгрии Будапешта , что гарантировало, что страна останется на стороне Оси до конца войны. Затем 503-й принял участие в битве при Дебрецене . 503-я дивизия оставалась на венгерском ТВД 166 дней, за это время на ее счету было не менее 121 советский танк, 244 противотанковых орудия и артиллерийских орудия, пять самолетов и поезд. Это было связано с потерей 25 Tiger II; десять были подбиты советскими войсками и сгорели, два были отправлены обратно в Вену для заводского ремонта, а тринадцать были взорваны своими экипажами по разным причинам, обычно для того, чтобы не допустить их попадания в руки врага.

Tiger II также использовался в значительных количествах, распределенных по четырем тяжелым танковым батальонам, во время Арденнского наступления (также известного как «Битва за Арденн») в декабре 1944 года. [51] Присутствовало не менее 150 Tiger II, почти треть общего объема производства; большинство из них было потеряно в ходе наступления. [52]

Некоторые Tiger II также присутствовали во время советского Висло-Одерского наступления [53] и Восточно-Прусского наступления в январе 1945 года, [54] а также немецкого наступления на озере Балатон в Венгрии в марте 1945 года, [55] битвы на Зееловских высотах в Апрель 1945 года и битва за Берлин в конце войны. [56]

103 -й тяжелый танковый батальон СС ( s.SS Pz.Abt . 503) заявил о примерно 500 уничтоженных в период с января по апрель 1945 года на Восточном фронте потерях 45 Tiger II (большая часть которых была брошена и уничтожена собственными силами). экипажей после механических поломок или из-за нехватки топлива). [57]

Характеристики оружия и брони

Вид спереди на большой танк с плоской башней. Его наклонная носовая броня покрыта несколькими вмятинами размером с кулак, а в передней части башни есть дыра размером с кулак.
Tiger II с несколькими неудачными пробитиями лобовой брони и пробитием башни. [58]

Тяжелая броня и мощное дальнобойное орудие давали «Тигру II» преимущество перед всеми противостоящими западными союзными и советскими танками, пытавшимися атаковать его в лоб. Это было особенно актуально на Западном фронте, где до прибытия нескольких M26 Pershings в 1945 году и нескольких штурмовых танков M4A3E2 Sherman «Jumbo» с дополнительной броней [e] , которые были разбросаны по Европе после дня «Д», а также несколько поздних моделей Черчилля [f] , ни британские, ни американские войска не приняли на вооружение тяжелые танки. В отчете Wa Prüf 1 говорится, что лобовая часть Tiger II была неуязвима для советской 122-мм Д-25Т , одной из крупнейших танковых пушек войны. Однако советские испытания опровергли это, поскольку они обнаружили, что лобовое стекло можно разрушить, произведя 3–4 выстрела по сварным соединениям с дальностей 500–600 м [59] , которые оказались хуже по качеству, чем предыдущие немецкие конструкции. как Тигр I или Пантера. [60] РАК 3.д. В документе от февраля 1945 года подсчитано, что британская (76,2-мм) 17-фунтовая пушка QF с использованием бронебойного подкалиберного выстрела теоретически была способна пробить лоб башни и носовую часть (нижнюю лобовую часть корпуса) Tiger II на дистанциях 1100 и 1200 ярдов ( 1000 и 1100 м) соответственно, хотя, учитывая отсутствие заявленного угла, это, по-видимому, было идеальными 90 градусами, и в бою Tiger II ни разу не был пробит 17-фунтовой пушкой QF в лоб. [61]

Из-за толстой лобовой брони против Tiger II чаще всего использовались фланговые маневры, чтобы попытаться выстрелить по более тонкой боковой и задней брони, что давало Tiger II тактическое преимущество в большинстве боев. [62] Более того, основное вооружение Tiger II было способно вывести из строя любой танк союзников в лоб на дальностях, превышающих 2,5 километра (1,6 мили), что значительно превышает эффективную дальность действия танковых орудий союзников. [63]

Советские испытания военного времени

В августе 1944 года два танка Tiger Ausf B были захвачены Советским Союзом под Сандомиром и вскоре были перевезены на испытательный полигон в Кубинке . Во время транспортировки два танка получили различные механические поломки; система охлаждения была недостаточной для чрезмерно жаркой погоды, когда двигатель имел тенденцию перегреваться и вызывать последующий выход из строя коробки передач. Правую подвеску одного из танков пришлось полностью заменить, и восстановить ее полную работоспособность не удалось. Танк снова ломался каждые 10–15 км. 8,8-см KwK 43 дала положительные результаты по пробиваемости и точности, которые были на одном уровне со 122-мм Д-25Т. Он оказался способен полностью пробить своего «коллегу» — башню Tiger Ausf B на дальности 400 метров. Броня одной машины была проверена обстрелом ее снарядами калибра от 100 до 152 мм. Сварка, несмотря на тщательное исполнение, была существенно хуже, чем на аналогичных конструкциях. В результате, даже когда снаряды не пробивали броню, нередко с внутренней стороны пластин возникало большое количество сколов , повреждавших трансмиссию и приводивших танк в неработоспособное состояние. Дальнейшие испытания показали, что сама броневая пластина имела недостатки по качеству по сравнению с более ранними немецкими танками, такими как Tiger I и Panther. Лабораторные испытания показали, что в броневых пластинах отсутствует молибден (что объясняется потерей его запасов и его заменой ванадием), что приводит к низкой ковкости. [60] [64]

В расширенных огневых испытаниях установлено, что АР - снаряды 100-мм пушки БС-3 и 122-мм пушки А-19 пробили башню Tiger Ausf B на дальностях 1000–1500 метров, что предполагает добротность башни Tiger Ausf B 0,86. . Однако огневые испытания по передней части башни Tiger B проводились после снятия орудия и маски и привели к пробитиям вблизи отверстий в броне, таких как смотровые щели и расположение орудия. На пробитие правого проема орудия повлияли предыдущие попадания 100-мм снаряда или повреждение брони. [65] 100-мм БС-3 и 122-мм А-19 также могли пробивать сварные швы передней части корпуса на дальностях 500–600 метров после 3–4 выстрелов. [59]

Выжившие автомобили

Бок большого танка с широкими волнистыми зелено-серыми полосами камуфляжа, проезжающего мимо, командир сидит в башенке.
Рабочий Тигр II из Музея слепых выставлен на обозрение публике, 2005 г.

Единственный работающий образец выставлен в Музее слепых , Сомюр , Франция. Он имеет производственную башню и доступен для публики. Этот танк принадлежал 1-й роте 101-го тяжелого танкового батальона СС . Считалось, что он был оставлен экипажем 23 августа 1944 года из-за проблем с двигателем в Брюй-ан-Вексене , недалеко от Мант-ла-Жоли . Он был утилизирован французской армией в сентябре 1944 года, затем хранился на заводе в Сатори , а затем передан музею в 1975 году. Считалось, что у него была башня с номером 123, но полковник Мишель Обри, основатель музея, решил поставил на башню номер 233 в честь Тигра II, уничтожившего его танк «Шерман» в конце войны. В отличие от других трофейных немецких машин, этот Tiger II никогда не использовался французской армией. [ нужна цитата ] Среди других выживших:

Фронтальный вид большого бледно-желтого танка в белой галерее музея. Его изогнутая башня смотрит вперед, длинная пушка выступает вперед на несколько метров.
Прототип Tiger II из Бовингтонского танкового музея на выставке коллекции тигров в музее, 2017 г.
Большой танк с плоской башней, тускло-желтый, зеленый и коричневый волнистый камуфляж, вид в три четверти, выставленный в музее. Лобовая броня наклонная. Длинное орудие нависает над носом на несколько метров. Перед ним на своих основаниях лежат два патрона высотой по пояс.
Тигр II с серийной башней, в Немецком танковом музее , Германия.
Тигр II в Танковом музее Кубинки
Боковая часть большого танка, свежевыкрашенного в бледно-желтый, зеленый и ржаво-коричневый камуфляж, стоит на бетонном постаменте в солнечном свете.
Тигр II в Ла-Глезе, Бельгия

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, характеристик и эпохи

Рекомендации

Информационные примечания

  1. ^ Panzerkampfwagen – сокращенно: Pz. или Pz.Kfw. (английский: « боевая бронированная машина »), Ausf. это аббревиатура от Ausführung (английский: вариант). Полные названия Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B и Panzerbefehlswagen Tiger Ausf . B (для командной версии) использовались в руководствах по обучению и техническому обслуживанию, а также в таблицах организации и оборудования. [8] [ необходима страница ] . Также иногда упоминается как «Pz. VI Ausf B», не путать с «Pz. VI Ausf E» , которым назывался Tiger I.
  2. ^ KwK — аббревиатура от Kampfwagenkanone (буквально «пушка боевой машины»).
  3. ^ раунды были:
    • PzGr 39/43 Бронебойная закаленная сталь (APCBC)) с большей дальностью, меньшим пробитием, взрывчатым наполнителем [5] [22]
    • PzGr 40/43 Бронебойный, с сердечником из карбида вольфрама (APCR)) меньшей дальности, большей пробиваемости, инертный [5] [22]
    • SprGr 43 Фугасный (ОФ)) [5]
    • HlGr 39 Пустотелый заряд (HEAT)) [5]
  4. ↑ Авторы посетили Tiger II (Fgst.Nr. 280273, произведен в октябре 1944 г.), который сейчас находится в Арденнессе в деревне Ла-Глез. Езда на современном автомобиле в деревню по узким, крутым и круто извилистым дорогам требовала частого использования пониженных передач. То, что «Тигру II» удалось совершить такое же путешествие зимой, действительно было впечатляющим свидетельством его маневренности и мобильности. [ нужна цитата ]
  5. ^ а после февраля 1945 г. некоторые имели высокоскоростную 76-мм пушку.
  6. ↑ Черчилль Mark VII весил 40 тонн и имел броню корпуса и башни толщиной 152 мм, но нес ту же 75-мм пушку, что и большинство танков союзников в Западной Европе.

Цитаты

  1. ^ Залога 2015 с. 39.
  2. ^ Аб Йенц 1996, с. 288.
  3. ^ abcdefghi Jentz и Doyle 1997, стр. 162–165.
  4. ^ abcd Йентц, Томас; Дойл, Хилари (1993). Тяжелый танк «Кингтигер», 1942–45 гг . Издательство Оспри. п. 23. ISBN 185532282X.
  5. ^ abcdef Дженц и Дойл 1993, стр. 28 (рисунок Д)
  6. ^ abcde Jentz и Doyle 1993, с. 33.
  7. ^ Пантера и ее варианты Уолтера Дж. Спилбергера с. 276.
  8. ^ Дженц и Дойл (1997)
  9. ^ abcdef Дженц и Дойл 1993, стр. 16.
  10. ^ Бакли 2004, с. 119.
  11. ^ Руководство для корректировщика танков, Бовингтон, 2011 г., стр. 63
  12. ^ Аб Йентц и Дойл 1993, стр. 12, 15.
  13. ^ аб Шнайдер 1990, с. 18.
  14. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 37.
  15. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 40.
  16. ^ ab Jentz & Doyle 1993, стр. 3.
  17. ^ Дженц и Дойл 1993, стр. 10–12.
  18. ^ Дженц и Дойл 1993, стр. 8–10.
  19. ^ abc Tank Chats # 47 King Tiger, Танковый музей, 2 марта 2018 г., заархивировано из оригинала 17 ноября 2021 г. , получено 24 января 2019 г.
  20. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 17
  21. ^ Йентц и Дойл 1993, стр. 13–16.
  22. ^ abc Jentz и Doyle 1993, стр. 23–24.
  23. ^ Тигры в грязи: Боевая карьера немецкого танкового командира Отто Кариуса, Отто Кариус, Stackpole Books, 2003, ISBN 9780811729116 , стр. 23 
  24. ^ Аб Йентц и Дойл 1993, стр. 11–12.
  25. ^ "Колеса тигра". Архивировано из оригинала 23 сентября 2023 г. Проверено 03 октября 2023 г.
  26. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 13.
  27. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 16–17.
  28. ^ Манчестер 1968, с. 498.
  29. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 17.
  30. ^ PAWLAS, Карл Р. Waffen-Revue W 127 - Datenblätter für Heeres-Waffen, -Fahrzeuge und Gerät. Нюрнберг: Publizistisches Archiv für Militär- und Waffenwessen, 1976. 248 стр.
  31. ^ "Panzer VI Ausf.B Königstiger (1944)" . www.tanks-encyclepedia.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2019 г. Проверено 12 ноября 2018 г.
  32. ^ abc Jentz & Doyle 1997, стр. 144-154.
  33. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 19.
  34. ^ Аб Дженц и Дойл 1993, стр. 36.
  35. ^ Йентц и Дойл 1993, стр. 37–42.
  36. ^ Аб Дженц и Дойл 1993, стр. 34
  37. ^ Дженц и Дойл 1997, стр. 20
  38. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 11
  39. ^ sPzAbt 506, «Erfahrungen Mit Dem Panzerkampfwagen 'Tiger' B.»
  40. ^ "Tiger II V2 Extra: В глуши | PanzerPlace" . Панцерплейс . 14 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2023 года . Проверено 13 июля 2023 г.
  41. ^ Адерс, Эрвин (1961). «Die Tigertypen E Und B: Entstehung Und Entwicklung», Panzer Kampftruppen Infanterie.
  42. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 35.
  43. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 18.
  44. ^ Дженц и Дойл 1993, с. 36.
  45. ^ Боевая история Schwere Panzer-Abteilung 503, с. 335
  46. ^ Йентц и Дойл 1993, стр. 33–34.
  47. ^ Шнайдер 2000, с. 133.
  48. ^ Залога 1994, с. 14.
  49. ^ Шнайдер 2000, с. 46.
  50. ^ Кувалды: сильные и слабые стороны танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне. Кристофер В. Уилбек. Аберхона, 2004. с. 135
  51. ^ Шнайдер 2005, стр. 214–216.
  52. ^ Грин, Майкл. «Немецкие танки Второй мировой войны». 14 мая 2000 г. с. 73.
  53. ^ Шнайдер 2000, с. 47.
  54. ^ Шнайдер 2000, стр. 89–91.
  55. ^ Шнайдер 2005, с. 217.
  56. ^ Шнайдер 2005, стр. 300–303.
  57. ^ Шнайдер 2005, стр. 304, 324.
  58. ^ Паллуд 2006, с. 152
  59. ^ Аб Желтов, Игорь. ТанкоМастер Спецвыпуск 02, 2002: Исоиф Сталин . Техника молодежи. п. 33.
  60. ^ ab «Был ли Тигр на самом деле королем?: Испытание Королевского тигра в Кубинке». Русское поле боя . 19 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 г. Проверено 20 октября 2009 г. источник: Танкомастер №6 1999г.
  61. ^ Дженц и Дойл, 1993, стр. 34–36.
  62. ^ Яримович 2001, с. 274.
  63. ^ Яримович 2001, с. 258.
  64. ↑ Der riesige deutsche «Königstiger» war ein Irrweg. Архивировано 10 мая 2020 г. в Wayback Machine от Свена Феликса Келлерхоффа. Вероффентлихт 07.07.2014
  65. ^ Берд, Лоррин Рексфорд; Ливингстон, Роберт Д. (2001). Баллистика Второй мировой войны – бронетехника и артиллерийское дело . Оверматч Пресс. п. 90.
  66. ^ "Королевский тигр" Танкового музея передан в аренду музею в Нидерландах" . Ежедневное Эхо . 28 января 2020 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2023 года . Проверено 17 октября 2023 г.
  67. ^ Йентц и Дойл 1997, стр.108.
  68. ^ Шнайдер 2005, с. 212.
  69. ^ "Галерея запчастей". Коллекция Уиткрофта. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 г. Проверено 20 октября 2009 г.
  70. ^ "Мемориал Вексин 44" . vexinhistoirevivante.com (на французском языке). Архивировано из оригинала 21 октября 2009 г. Проверено 20 октября 2009 г.
  71. ^ «Тигр 213, музей 44 декабря (по состоянию на 23 октября 2021 г.)» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2019 г. Проверено 23 октября 2021 г.
  72. ↑ Миллер, Гарри (21 апреля 2021 г.). «Настоящая история Tiger 332: как американцы захватили немецкий королевский тигр, танк Mark VI в канун Рождества 1944 года». Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  73. ^ "Тигр II". Швейцарский военный музей Полный . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 г. Проверено 20 октября 2009 г.
  74. ^ Ревилл, Джон; Вигманн, Арнд (31 марта 2021 г.). «Швейцарский музей восстанавливает немецкий танк «Королевский тигр» 1944 года выпуска до рабочего состояния». Рейтер . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 1 апреля 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Тигром II .