«Коронация» представляла собой модернизированный экспресс-пассажирский поезд, курсировавший по Лондонской и Северо-Восточной железной дороге между лондонским Кингс-Кросс и Эдинбургским Уэверли . Названный в честь коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы , он был открыт 5 июля 1937 года. Поезд, идущий вниз (в северном направлении), покинул Лондон в 16:00 и прибыл в Эдинбург в 22:00; поезд, идущий вверх (на юг), отправился на полчаса позже. [1]
Дизайн был основан на очень успешном обтекаемом поезде The Silver Jubilee , построенном в 1935 году, но вместо того, чтобы быть окрашенным в серебристый цвет, он получил двухцветную синюю окраску: синюю подвязку на нижних панелях и более светлый синий Мальборо наверху. Цвета были выбраны из группы, спонсируемой Британским советом по цвету для коронации Георга VI. Внутри он был оформлен в стиле ар-деко . [2]
Поезд состоял из четырех сочлененных агрегатов по два вагона, к которым летом добавлялся наблюдательный вагон «бобровый хвост» , который располагался следующим образом: на южном направлении из Эдинбурга в Лондон , а на северном направлении из Лондона в Эдинбург будет располагаться в обратном направлении. раунд с локомотивом, тендером и смотровой машиной, прикрепленными к противоположным концам (см. изображение справа).
Было построено 26 вагонов – по три каждого типа сочлененной пары плюс два вагона наблюдения, что достаточно для формирования трех восьмивагонных поездов. Два из них с машинами наблюдения предназначались для использования на Коронации и имели соответствующие буквы; третий был запасным и использовался для технического обслуживания как на Coronation , так и на West Riding Limited , которые использовали почти идентичный поезд из восьми вагонов, но не имели вагона наблюдения. [5]
Поезд обычно буксировал обтекаемый локомотив LNER Class A4 «Pacific» в специальной синей окраске с подвязками и красными колесами. С октября 1937 года это стало стандартной окраской этого класса. [6]
Машины наблюдения имели характерную форму «бобрового хвоста». В таком виде они курсировали до Второй мировой войны , когда вагоны поезда были поставлены на хранение. В 1948 году различные транспортные средства вернулись в строй в качестве общего пассажирского состава, но они больше никогда не эксплуатировались в полном составе - вагоны наблюдения были переведены на линию Вест-Хайленд в 1956 году. Было обнаружено, что их первоначальная смотровая часть давала ограниченный обзор, поэтому Британские железные дороги перестроили. они имели более наклонный конец и добавлены большие окна, эксплуатировались в таком виде с 1959 по 1968 год. Обе смотровые машины сохранились и реставрируются компанией Railway Vehicle Preservations Ltd, которая вернула одну в исходное состояние, а другую - как восстановленную.
