Kotaka (小鷹, «Маленький сокол» ) — торпедный катер Императорского флота Японии . Он был заказан в 1885 году судостроителю Yarrows в Лондоне, Великобритания , где он был построен по частям в соответствии с японскими спецификациями, а затем собран в военно-морском арсенале Йокосука , Япония .
Она участвовала в Первой китайско-японской войне (1894–1895) и Русско-японской войне (1904–1905). Она была выведена из эксплуатации 1 апреля 1908 года, чтобы стать учебным судном. Она была выведена из эксплуатации 1 марта 1916 года, но снова восстановлена в 1917 году, закончив свою карьеру в январе 1927 года.
Заказ на то, что стало Kotaka , изначально планировался в 1881 году, но был отложен из-за проблем с финансированием, которые также повлияли на завершение строительства первых японских торпедных катеров (40-тонного класса TB-1 ), а окончательный заказ был размещен у британской судостроительной компании Yarrows только 29 апреля 1885 года. [1]
На момент спуска на воду в 1887 году, Kotaka , водоизмещением 203 тонны, был самым большим торпедным катером в мире и «был предшественником торпедных катеров-эсминцев , которые появились десятилетие спустя» . [2] Он был вооружен четырьмя 1-фунтовыми (37 мм) скорострельными пушками и шестью торпедными аппаратами . В последующие годы Императорский флот Японии оснащался гораздо меньшими торпедными катерами французской конструкции, но на своих испытаниях в 1899 году Kotaka продемонстрировал, что он может выйти за рамки роли прибрежной обороны и способен следовать за более крупными кораблями в открытом море. Британский судостроитель Ярроу «считал, что Япония фактически изобрела эсминец» . [3]
Согласно The Engineer от 2 июля 1886 года, в статье сообщалось, что британская верфь Messrs. Yarrow & Co. в Попларе построила за счет японского правительства торпедный катер, конструкция которого не была обычным типом. Он был больше, чем торпедные катера, построенные до того времени, а его уязвимые части, включая механизмы, были защищены от пулеметного огня 1-дюймовой броней из стали. Основные размеры составляли 166 x 19 футов, водоизмещение 203 тонны. Двигатели мощностью 1400 л. с., установленные на двухвинтовых двигателях, обеспечивали ему возможную скорость 19-20 узлов.
Торпедный катер был разобран и отправлен в Японию, где его собирали снова. Он был вооружен двумя торпедными аппаратами, размещенными в фиксированных носовых пусковых трубах для (выбрасываемых порохом) торпед. В середине судна и на корме на открытой палубе были размещены поворотные платформы для установки каждой пары торпедных орудий. Было почти возможно стрелять параллельно из этих орудий. Ярроу уже построил 8 лет назад торпедные катера для Японии, которые были спроектированы сэром Эдвардом Джоном Ридом .
В 1904 году «Котака» в порядке эксперимента была переоборудована в двигатель, работающий на смеси нефти и угля, вместо первоначальной установки, работающей исключительно на угле.